Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Nachdem ich in den letzten Tagen glaubte, neue Geräusche von meinem Wagen wahrzunehmen, habe ich eben mal drunter gelegen. Vor dem HA Differential sitzt noch ein kleiner stabiler Querträger und dieser ist verölt. Die Geräusche kommen wohl von irgendetwas, was sich nicht mehr im gewohnten Ölbad dreht. Gibts in dem Bereich eine übliche verdächtige Dichtung und was kommt da auf mich zu.
Foto ist nicht mehr nötig, ich habe das WHB gewälzt, es ist tatsächlich in dem Bereich irgendwo. Der Wagen bleibt jetzt erstmal stehen, nächste Woche geht er zur Werkstatt meines Vertrauens und dann sehen wir mehr und weiter. Ich werde berichten.
Sind über Nacht auch nur 4-5 Tropen Öl zu Boden geflossen, das Öl am Querträger war relativ sauber, obwohl ich am Montag noch sicherheitshalber die Einstellung "Sand" genutzt habe und der Wagen entsprechend aussieht. Mit Glück habe ich den Fehler rechtzeitig bemerkt und ein größeres Desaster vermieden.
So, der Wagen ist wieder fit. Die Haldex hat irgendeinen Stellmotor, da kam das Öl her. Werkstatt hat den Kram neu abgedichtet und Öl aufgefüllt. Nun habe ich keine Geräusche mehr und der Freely markiert nicht mehr seinen Standort. Hoffentlich war es das erstmal.
Hallo Andreas,
wir haben seit über 30 Jahr englische Oldtimer im Besitz, MG B Cabrio/Coupe und einen TR 6 PI. Es ist absolut "normal" das die kleinen Engländer ihr Revier markieren. Solange es nicht übermäßig ist, (Ölfleck von ca. 3-5 cm Durmesser) ist es für diese Fahrzeuge als "normal" anzusehen. Genau so ist es wenn der Kupferwurm bei diversen Lucas Anlassern und Lichtmaschinen oder gar Zündkabeln zuschägt. Nur über restourierte Exemplare verlieren weniger oder gar kein Öl, aber das auch nur in den ersten Monaten nach der Restauration bzw. nach einigen tausend Kilometern, danach ist alles oftmals wie zuvor. Unser Landy schwitzt auch etwas und markiert gern sein Revier. Das ist es doch, die Eigenwilligkeit, Unberechenbarkeit des Landys machen ihn doch für uns zum Objekt / Fahrzeug der Begierde, oder etwar nicht? Egal welchen Engländer wir fahren, ob TR, MG, Healy, Jaguar oder einen Land Rover, es ist immer etwas "Besonders" ein solches Fahrzeug zu besitzen und es als sein Eigentum zu verinnerlichen. Ist man erst einmal dem englischen Flär der Fahrzeuge verfallen bleibt man oft ein Leben lang diesen Marken treu.
Mann kann bei unserem Landy FR2 nicht unbedingt nur weil er in England gebaut wird sagen, typisch Engländer das lecken ist normal.
Die verbauten Komponenten sind keine Original englischen Bauteile. Differentilal u Haldex ist Volvo . Vorderes Verteilergetriebe ist Volvo .
Motor ist Ford. Getriebe ist Ford.
Hallo Andreas,
wir haben seit über 30 Jahr englische Oldtimer im Besitz, MG B Cabrio/Coupe und einen TR 6 PI. Es ist absolut "normal" das die kleinen Engländer ihr Revier markieren. Solange es nicht übermäßig ist, (Ölfleck von ca. 3-5 cm Durmesser) ist es für diese Fahrzeuge als "normal" anzusehen. Genau so ist es wenn der Kupferwurm bei diversen Lucas Anlassern und Lichtmaschinen oder gar Zündkabeln zuschägt. Nur über restourierte Exemplare verlieren weniger oder gar kein Öl, aber das auch nur in den ersten Monaten nach der Restauration bzw. nach einigen tausend Kilometern, danach ist alles oftmals wie zuvor. Unser Landy schwitzt auch etwas und markiert gern sein Revier. Das ist es doch, die Eigenwilligkeit, Unberechenbarkeit des Landys machen ihn doch für uns zum Objekt / Fahrzeug der Begierde, oder etwar nicht? Egal welchen Engländer wir fahren, ob TR, MG, Healy, Jaguar oder einen Land Rover, es ist immer etwas "Besonders" ein solches Fahrzeug zu besitzen und es als sein Eigentum zu verinnerlichen. Ist man erst einmal dem englischen Flär der Fahrzeuge verfallen bleibt man oft ein Leben lang diesen Marken treu.
Das ist nichts anderes als eine Ausrede die Ursache richtig zu beseitigen und wenn es auch mehrfach in bestimmten Zeitintervallen sein muss.
Wenn es anfängt zu tropfen, dann schwitzt das Auto nicht mehr, dann leckt es.
Und ich glaube ich spreche aus Erfahrung wenn ich hier schreibe das die Aussage Engländer und Harleys müssen ihr Revier markieren absoluter Schwachsinn ist.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar