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Serie 3 88 SWB 2,25 Diesel - Welcher Gang bis zu circa welcher Geschwindigkeit.
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Und dann wird sich gewundert wenn die Diesel bei diesem Drehzahlorgien den Geist aufgeben geschweige das Getriebe und die Steckachsen. Bei meinem Diesel wird der 1ste nur zum Anfahren benutzt sobald die Kiste rollt der 2te und ab 20- 25 der Dritte . Marschgeschwindigkeit max 80. Mein Leben ist mir wichtig.
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Zitat von FBW Beitrag anzeigen
Hallo Christian,
Angsthase würde ich jetzt auch nicht unbedingt sagen...aber da geht noch was.
...auch 109 Serie III aber zugegebenermaßen kein Diesel.
Gruß
Frank
ich vergas zu erwähnen: Standard-Motor
Ganz schön flott unterwegs der Honecker (?!)
Gemächliche Grüße
Christian
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Hallo beisammen,
dass 148 km/h für eine Serie (zu)schnell ist steht außer Frage. Das macht wirklich keinen Spaß. Da tropft einem der Handschweiß vom Lenkrad. Interessanterweise war da noch nicht Schluss...beim Landy...bei mir schon. Der Selbsterhaltungstrieb hat gesiegt. ...um Grenzen zu kennen muss man mal drüber gewesen sein
Es sein noch zu erwähnen, das Auto war ein Stage One mit OD. Der V8 dreht da 3.500 U/min und ist somit eher in mittleren Drehzahlbereichen unterwegs. Das typische (Autobahn) Reisetempo ist aber auch hier eher 90-120.
Zurück zum eigentlichen Thema.
Wenn man sich ein Ganggeschwindikeitsdiagramm anschaut sieht man, dass bei den in den Vorbeiträgen genannten Geschwindigkeiten keine kritischen Drehzahlen anliegen.
...dabei sollte man bedenke wo die Nennleistung der Landy Motoren liegt.
>> 2¼L Benzin Nennleistung bei 4.250 U/min
>> 2¼L Diesel Nennleistung bei 4.000 U/min
>> 2.6L Benzin Nennleistung bei 4.500 U/min
diese Drehzahl muss ein Motor der technisch ordentlich beisammen und gut gewartet ist kurzzeitig (!) ohne jeglichen Schaden ab können.
So was dem Triebwerk permanent abzuverlangen ist aber weder sinnvoll noch notwendig und auf Dauer auch nicht gut. Lang anhaltende Drehzahlorgien können die Maschinen auch nicht ab. Dafür sind die auch nicht ausgelegt und gebaut worden.
Ein weiterer wichtiger Parameter welche Drehzahl einem Motor "weh tut" ist die Mittlere Kolbengeschwindigkeit. Pauschal kann man sagen, dass für Alltagsmotoren Werte um 15m/s typisch sind. Eine wirklich alte Faustregel sagt > 20 m/s wird es spannend! Dabei werden insbesondere die Pleuel und Kolben hohen Kräften ausgesetzt.
Hier mal eine Übersicht:
>> 2¼ Liter Benzin und Diesel = 88,9mm Hub
>> 2½ Liter Diesel, Benzin und der 200tdi = 97mm Hub
>> 2,6 Liter 6-Pot = 92,07mm Hub
>> 3,5 Liter V8 = 71,13mm Hub
Gruß
Frank...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
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Moin,
meiner läuft auch mind. 140, zumindest hat mich da der Mut verlassen. Zumindest 100 sollte eine Diesel serie laufen! Das sind 4000 ohne oder 2900 mit OD. Mit Anhänger oder Beladung muss der Bock kurzzeitig mal 4000rpm können. Da muss er Durch!!
Allerdings würde ich eine Lange Steigung mit Schwerer Last so anlegen, das der Motor um die 3000rpm macht. Zuwenig ist auch nicht gut.
Bei meinem muss man schon ordentlich was dranhängen, damit das Spannend wird. Auto und Pferdeanhänger beladen mit Büchern (Ca. 5,5t Gesamtzuggewicht) gehen die Kasseler Berg mit 80 hoch. Mit wildem Schalten (Twinsticker wa) hatten die meisten 40t das Nachsehen :-))
Gruß Reinhard
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Zitat von Speedworkx Beitrag anzeigen- wir haben ja keinen Drehzahlmesser.
Hatte gehört, bei Diesel- und Petrol-Fahrzeugen wurde in den 70ern die gleiche Einfahrvorschrift innen auf die Windschutzscheibe geklebt - als grobe Orientierung vielleicht brauchbar - mehr aber auch nicht
17759845ft.jpg
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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Zitat von janlandrover Beitrag anzeigenTabellen helfen da nicht weiter.
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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Zitat von janlandrover Beitrag anzeigenEgal welcher Oldy...
Wenn Mann\Frau sich weigert das Teil mit Gefühl zu bewegen...dann gehören die Hände auch nicht ans Lenkrad.
Tabellen helfen da nicht weiter.
...besser per Tabelle und Kontrollelement den Wohlfühlbereich des Motors ausloten, als auf Popo-Meter und Gehör verlassen
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
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Danke für die enganierte Diskussion (und auch die Tabellen) mir hat das bislang jetzt sehr geholfen. Meine Feststellung : nach 7 Monaten quasi Stillstand wegen der H & Tüv Vorbereitung fährt sich der Serie 3 jetzt nach den ersten 300 Post-TÜV Kilomtern auch schon deutlich besser. Es wurden aus den 62PS keine 89 aber ein wenig mehr Freude versprüht das Aggregat (2,25 Diesel) jetzt schon ;-)
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Zitat von Speedworkx Beitrag anzeigen,,, bei 32 Grad Aussentemperatur 110
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. mein 5-bearing erreicht bei 10°C und 110 km/h schnell ca. 140°C-Motoröl-Temperatur ... - ich denke darüber nach, den militärischen Zusatz-Ölkühler wieder zu montieren - denn lt. GPS rennt der bergab auch über 125 km/h... nach der Tour ist vor der Tour ...
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Mein Senf
Das mit fast 100 km im 4. ohne Overdrive halte ich für absolute Quälerei für den Motor. (So wie im Anfang beschrieben.)
Ohne OD fahre ich meine bis Max 70 kmh
Ausser dem hat man doch ein Gefühl (oder hat es nicht) dafür wann man den Gang wechseln sollte . Ich meine es gibt kaum ein KFZ in dem man besser Motor und Getriebe spührt.
Wenn es grade ist fahre ich schon mal im 2. an.
Mann muss dazu aber auch sagen das die Getriebe nicht gleich sind .Hatte vor zwei Jahren ein überholtes LR Getriebe eingebaut . Das war so dermaßen kurz übersetzt . Das wir dann doch das
Santana Getriebe repariert haben weil es leiser war und besser in der Übersetztung
Gruß Rovy
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
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