Hi, les dir mal meinen Thread durch, ich denk wir haben/hatten das gleiche Problem: https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/2962833

Wieviel Kilometer hast du drauf?

Ich habe mein Kupplungspedal eingestellt und das Getriebeöl gewechselt. Bin jetzt 4tkm mit dem Fuchs Silkolene SRG75 Pro gefahren und find die Schaltbarkeit super.
Du musst das Kupplungspedal so einstellen, dass du die geforderten Werte an OT und UT des Kupplungspedals in etwa triffst. Danach habe ich das Spiel zwischen Pedal und dem Kolben des Kupplungsgeberzylinders minimiert um den größtmöglichen Nutzhub zu haben. Du kannst es minimieren, aber das Pedal darf in der oberen Grundstellung keinen Druck auf den Kolben ausüben, sonst verschließt du die Zulaufbohrung vom Ausgleichgefäß zum Geberzylinder. Es gibt auch Anleitungen in ausgebautem Zustand, wo du alles exakt einstellen kannst, doch mit etwas Sachverstand geht das auch so. Ich bin zu dem Ergebnis gekommen, dass sich jeglicher Millimeter Nutzhub der Kupplung positiv auf die Schaltbarkeit auswirkt. Der Untere Totpunkt des Pedals wird durch die Anschlagschraube im Pedalgehäuse begrenzt, das sollte keinesfalls durch den Geberzylinder geschehen, sonst wird er bald hinüber sein.

Die Fahrbarkeit nach dem Kauf war damals ne Katastrophe, ähnlich wie du es beschreibst. Ich hatte erst 86tkm drauf.

Gruß Michael

Hallo,
vermutlich ist es das gleich wie bei dir - wegen dem Einstellen muss ich mal schauen ob ich mir das zutraue. Die Beschreibung von dir passt.
Wieviel das Getriebe runter hat kann ich nicht genau sagen - die Karosse über 400t, Motor und Getriebe wurden aber mal ersetzt. Der Motor dürfte wieder um die 170t drauf haben, Getriebe vermutlich ähnlich.

Gibt es die Einstellerei vom Pedal irgendwo gut bebildert?

Ist denn der Druckpunkt deines Pedals weit unten? Je nachdem könnte auch einfach Luft in der Hydraulik sein. Kupplungsflüssigkeit ist sicherlich nachgesehen und OK?

Ja. Sogar als Video. Nur lesen musst du es selbst.

Hallo,

bevor Du an der Pedaleinstellung rumschraubst solltest Du m.E. erst mal das System entlüften. Da verstellt sich nämlich normal nichts. Hast Du schon mal geschaut ob der Nehmerzylinder undicht ist?

Viele Grüße
Walter

Also ich würde noch weiter vorne anfangen: Schauen ob Master und Slave Cylinder dicht sind oder ob die siffig sind. Das ist ja ein Teil, was gerne mal altersschwach wird. Wenn die trocken sind, dann mal die Füllmenge prüfen und ggf entlüften.

Es könnte natürlich auch sein, dass Deine Synchronringe vom dritten Gang nicht mehr ganz taufrisch sind. Das ist bei mir seit 7 Jahren so aber mit einer Gedenk-Sekunde beim Hochschalten in den Dritten ist das auch kein Thema, was mich zum Wechsel der Ringe veranlasst hat.