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Disco ii td 5 springt schlecht an

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    #1

    Disco ii td 5 springt schlecht an

    Hallo, letztes jahr im Mai habe ich an unserem TD5 die Injektoren ausgebaut, gereinigt, Kupferscheiben erneuert, nachdem ich zuvor auf offener Strecke liegengeblieben war. Dann lief er wieder so wie er sollte, doch nun fiept bei Zündung ein die Kraftstoffpumpe wieder und er springt nur widerwillig an. Die pumpe ist neu. Wer hat da ne Idee? Km stand ist jetzt 380000 .
    vielen Dank und herzliche Grüße
    Matthias
    Stichworte: -
    #2
    So, heute den Wagen nach längerem Orgeln und Gas zum Laufen gebracht und dann mal 58 liter für 115 Euro vollgetankt. Danach sprang er wieder normal gut an . Was kann ich davon halten???
    Beste Grüße aus dem sommerlichen Unterfranken,
    Matthias

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      #3
      Ich bin der Meinung es gibt hier Threads zum Thema TD5 springt schlecht an wenn Tank fast leer....

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        #4
        Ja, das habe ich gelesen, nur ist das bisher in den gefahrenen 380000 km nicht aufgetreten. Werde das jetzt erstmal beobachten, denn wenn er läuft ist alles gut, zieht gut durch, geht nicht aus, macht Laune.

        Beste Grüße, Matthias

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          #5
          Spuckt das Nanocom brauchbare Daten aus?

          Wenn die PDE schon erneuert und neu abgedichtet wurden, könnte ich mir gut vorstellen das dass Entlüftungsventil im Filtergehäuse langsam zu geht. Ein prüfender Blick schadet sicherlich nicht und dauert keine 10 min.

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            #6
            Wenn Du die Zündung anmachst, fiept er. Wenn Du dann die Zündung aus- und nach ein paar Sekunden wieder anmachst, (ohne dass der Motor gelaufen ist) und er direkt wieder fiept, würde ich auch auf das Entlüftungsventil tippen.

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              #7
              Nun, das mit dem Fiepen ist weg, also sollte die Luft im System raus sein. Bei vollem Tank und einigem Orgeln springt er an, läuft kurz unrund und dann alles normal (bei Kaltstart). Wenn er mal lief ist alles gut, springt spontan an wie eh und je. Werde dies wohl weiter beobachten müssen. Grüße, Matthias

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                #8
                Beobachten behebt das Problem nur leider nicht.
                Für mich sind das eindeutige Symptome dafür, das ihm was fehlt beim Kaltstart. Ich hatte die gleichen Probleme bei meinem im Januar, das Ventil war das erste was ich erneuert habe, weil es halt relativ günstig ist und enorme Auswirkungen auf dem Motor hat. Und wir der Teufel so wollte, mehr zu konnte es nicht sein.

                Zudem habe ich die PDE noch abgedichtet und die Kipphebel neu eingestellt, ende vom Lied war, Problem behoben.

                Da deine PDE erneuert wurden, würde ich jetzt als nächstens das Ventil mal ausbauen und prüfen.

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                  #9
                  Zitat von LRO Beitrag anzeigen
                  ... an unserem TD5 die Injektoren ausgebaut, gereinigt, Kupferscheiben erneuert,
                  Hallo Matthias,

                  entspricht Deine Reinigung einer Überholung der PD-Einheiten? Wurde das Spritzbild geprüft?


                  Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleib gesund!

                  Norbert
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                    #10
                    Hallo Norbert, na ja, Überholung klingt vermutlich professioneller als das, was ich gemacht habe. Ich habe halt Ablagerungen etc entfernt und dann die Dinger mit neuen Kupferringen wieder eingebaut. Das mit dem Ventil klingt für mich plausibel, denn in der Tat habe ich den Eindruck, dass der Motor beim Kaltstart nicht gleich alles kriegt, was er braucht. Werde dann wieder berichten. Vielen Dank auf jeden Fall für die Tips und ein schönes Wochenende, Matthias

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                      #11
                      LRO Verstehe ich das richtig das der Motor wenn es kalt ist, sagen wir mal so kleiner 10° der erste Start nicht gelingt? Klappt das beim 2. mal? Über 10° klappt alles beim ersten mal und wenn der Motor lief kann man ihn problemlos stoppen und wieder starten?

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                        #12
                        Erstes Starten nach längerer standzeit wie z.b über nacht ist problematisch,. Wenn er dann mal gelaufen ist, dann ist alles wie es sein soll: springt gut an, dreht gut hoch und zieht schön gleichmäßig durch.
                        Grüße, Matthias

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                          #13
                          Im Sommer aber nicht oder? Da springt er gleich an beim ersten mal?

                          Kommentar

                            #14
                            Zitat von LRO Beitrag anzeigen
                            Erstes Starten nach längerer standzeit wie z.b über nacht ist problematisch,.
                            Hallo Matthias,

                            längere Standzeiten sind bei meinem Td5 4 oder mehr Wochen - und dann springt er einwandfrei an. Vorglühen und dann trotzdem erst rauer Lauf - oder die Standheizung bemühen. Aufgrund Deiner Beschreibung tippe ich auf die Dichtungen an den PD-Einheiten - sind es nicht 2 pro Einheit? Habe schon öfter gelesen, daß die Qualität ab Werk nicht überzeugend sein soll und es zu Fehlern bei der Montage kommt .


                            Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleib gesund!

                            Norbert
                            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                            Kommentar

                              #15
                              Hallo, ich habe jetzt mal das ventil bestellt , dann kann ich weitersehen.
                              Beste Grüße, Matthias

                              Kommentar

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