Hallo,

ich fahre mit meinen Serien auch Bleifrei, bisher ohne Probleme. Es wird ja behauptet, dass unsere Ventilsitze so mit Blei vollgeklopft sind, dass das bleifreie Benzin ihnen nichts anhaben kann.
Aber natürlich bleibt sicher ein Restrisiko.

Viele Grüße
Walter

Hmmm, Schadenshöhe = Maximal, Vorteil = geringer Arbeitsaufwand und etwas Geld. Bei der Risikokonstellation würde ich auf Nummer sicher gehen. Sprich mit Fa. Turner Engineering, die auch die bleifreien Umrüstköpfe herstellen - und lass uns ggf. wissen, was die dazu sagen :-)

Moin,

Räusper.
Hier geht es um den Six-Pot. Von dem hat Turner leider keine Ahnung.
Die Petrol Vier-Zylinder und die Six-Pots sind in der Ventilsteuerung vollkommen unterschiedlich gebaut, Erfahrungen von Vier-Zylinder-Fahrern sind für Six-Pot-Fahrer wertlos.
Der Six-Pot ist gegengesteuert, mit den Einlaßventilen im Aluminium-Zylinderkopf, und den Auslaßventilen im gußeisernen Zylinderblock.
Sowohl die Einlaßventile als auch die Auslaßventile verfügen über eingeschrumpfte Ventilsitze aus gehärtetem Stahl.
Somit sind alle Ventilsitze bereits ab Werk so konstruiert worden, wie andere Hersteller später Ventilsitze für den bleifreien Betrieb gefertigt haben.
In der Theorie ist der Sixpot also bereits ab Werk für den bleifreien Betrieb ausgelegt worden.
Eine Garantie gibt Dir allerdings keiner.
Wichtiger als der Benzinzusatz ist meiner Meinung nach die peinlichste und regelmässige Kontrolle des Ventilspiels, insbesondere der Auslaßventile im Zylinderblock.
Da gibt es eher Schäden durch zu geringes Ventilspiel denn durch die Verwendung von bleifreiem Benzin.

Happy rovering - Birger

Lass das mal nicht die Series One Treiber hören.

LG Marc

wieder was gelernt - danke

Moin Marc,

Schäm. Sorry.
Hier steht immer noch keine Serie I auf dem Hof.

Happy rovering - Birger