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TD4 2.4 Sporadisch wenig Leistung

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    #1

    TD4 2.4 Sporadisch wenig Leistung

    Servus,

    Bin quasi neu hier. Uns ist um Weihnachten ein 2010er TD4 über den weg gelaufen, der unbedingt Asyl wollte.
    Im Forum bin ich allerdings schon länger unterwegs und zwar in allen Varianten des Range Rovers. Aber nur immer Benziner.

    Jedenfalls wollte ich mich jetzt mal mit einem Problem an euch wenden.
    Hab sporadisch das Gefühl, dass der Defender wesentlich weniger Leistung hat. Beim Hängerbetrieb fällts umso mehr auf. Bin da mal nicht über 3000umin gekommen. Stellt man ihn ab kanns sein, dass er danach wieder ganz normal weiter macht oder das man das Spiel nochmal betreiben muss, bis er wieder "Dampf hat".
    Motorkontrollleuchte geht nicht ein und wenn man ihn abstellt hört man auch immer das Verstellen des AGR.

    Hab das Teil trotzdem irgendwie im verdacht. Ist der Verdacht berechtigt oder gibts noch andere Stellen, an denen man nachsehen sollte?

    Gruß
    Marco
    Land Rover: The best 4x4xfar
    Stichworte: -
    #2
    Hast du mal das Kabel vom Stecker am Turbo angesehen bzw. an den Adern gezupft?
    Wenn dort eine Ader hin ist, kommt genau dieses Verhalten zustande. Als Fehler wird dann meist „Overboost condition“ abgelegt.

    Martin

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      #3
      Hallo Marco,

      falls der Dieselfilter verlegt ist fällt ebenfalls die Leistung ab. Beim 2,4 TD4 sehr wichtig, da sich keine Dieselpumpe im Tank befindet.

      Wenn er im Leerlauf sägt kann es auch das VCV-Ventil sein, welches den Druck der Einspritzanlage regelt.

      Beides ist relativ einfach zu ersetzen.

      LG Leo

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        #4
        Servus.
        Danke für die Tipps.
        Das mit dem Turbo hab ich gecheckt und beobachte mal weiter, wie er sich verhält.

        Gibts beim VCV noch eine Testmöglichkeit oder kann man da was reparieren oder reinigen oder muss das im Fall der Fälle eh neu?

        Vllt noch so als Info am Rande. ASU gabs vor ein paar Tagen ohne Probleme.

        Gruß
        Marco
        Land Rover: The best 4x4xfar

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          #5
          Hallo Marco,

          Probleme mit dem VCV-Ventil zeigen sich an schwankender Leerlaufdrehzahl. Messungen des Drucks im Common Rail sollten über die OBD2 Schnittstelle möglich sein. Aber da kennen sich andere besser damit aus als ich.

          Gruß Leopold

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            #6
            Servus,

            Also jetzt hat mich die Karre am Heimweg vom Urlaub doch noch etwas genervt. Immer wieder Leistungsverlust der sich durch ein/aus temporär kurieren ließ. Naja gestern abend bin ich jedenfalls wieder umgedreht, weils mich genervt hat und ich das VCV Ventil eh schon dabei hatte. Da ging dann auch die Motorkontrollleuchte ein. Habs dann heute morgen eingebaut, aber der Fehler ist wohl immer noch da, bin aber in Etappen heim gekommen. Was mit in Italien auffiel, er neigt eher dazu zu spinnen, wenn man flotter fährt. Bei 85 hinterm lkw kommt der fehler seltener als bei 110.

            Jedenfalls hab ich ihn daheim jetzt mal angesteckt und hab Fehlercode P0299 permanent. Hab ihn jetzt mal gelöscht und er bleibt bis jetzt weg. Fahr nachher noch ne runde und schau mal was er macht.
            Was ist die Alternative, wenns das VCV nicht war?

            Gruß
            Marco
            Land Rover: The best 4x4xfar

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              #7
              Da der Fehler ja auch auf den Turbo zeigt, würde ich dort nochmal schauen. Bewegt sich das Gestänge leichtgängig?
              Hast du beim Nachsehen an den einzelnen Adern unmittelbar am Stecker gezupft? Bei mir hat man das nicht gesehen, dass eine Ader ab war. Erst beim Zupfen hatte ich dann eine in der Hand.

              /Martín, der so auch 1000 km gefahren ist, bevor er den Fehler gefunden hat. ;-)

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                #8
                Also der Fehler ist wohl gefunden. Das Gestänge bzw die Turboverstellung hakelt. Hab das Gestänge vom Stellmotor weggemacht und das läst sich von Hand fast nicht bewegen. Als ob es an manchen Stellen klemmt. Das erklärt dann wohl Fehlercode und Symptomatik.

                Jetzt kommts halt auf, was man da retten kann oder obs ein Austauschteil braucht.

                Gruß
                Marco
                Land Rover: The best 4x4xfar

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                  #9
                  Bei mir waren es die Kabelverbindungen direkt am Stecker. Die stehen serienmäßig unter Spannung und brechen gerne.

                  Falls Du die neu machen musst, direkt mit einem Kabelbinder die Spannung wegnehmen.

                  Ansonsten auch mal die Injektoren prüfen.

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                    #10
                    Noch ein Update. Seitdem das Gestänge vom VTG wieder leichtgängig ist bzw. mit Rost-off usw. behandelt wurde ist Ruhe und der Defender macht was er soll. Hoffen wir mal das bleibt so.

                    Gruß
                    Marco
                    Land Rover: The best 4x4xfar

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