Hallo Marco,
zu deinen Fragen:
- die Laufbüchsen sollen bündig mit dem Block abschliessen
- Motorenteile - die Dichtungen etc kaufe ich bei lokalen Lieferanten, sind normal am Teilemarkt erhältich.
- Die Nockenwellen kaufe ich meist in UK - V8 development, V8 tuning, Famous four. Turner geht sicher auch.
- Was war ür eine Dichtung drin - m.W. müsstest Du noch die blecherne haben, dann tu die da auch wieder rein, denn sonst würdest Du mit der Kompositdichtung deine Kompression verschlechtern, oder Du müsstest die Köpfe weiter runter schleifen. Die blecherne funktioniert aber problemlos, ich nehme meist Viktor Reinz. Die Schrauben kannst Du dann wiederverwenden.
- Valleydichtung aber lieber in Komposit.
- Hydrostoessel auf die Qualität achten, am besten genuine oder von Rover V8 Spezialisten. Britpart, Allmakes etc wuerde ich meiden, wenns nicht auf den Euro ankommt.
- Nockenwelle nutze ich gerne "High-torque" Produkte, z.Z. von Kent. macht mehr Spass, aber der 4,2er ist da schon in Serie sehr gut.
- Sinnvoll ist alles, wo man gut rankommt, die Teile kosten relativ Peanuts im Vergleich zum Aufwand. Ausnhame sind die Ventilhebel, mit denen hatte ich noch keine Probleme, man sollte aber die Welle checken, ob nicht schon zu sehr eingelaufen. Wenn ihr den Motor draussen habt, dann lohnt es sich u.U. auch alles zu machen inkl. neuer Kolbenringe mit Nachhohnen.
- Ich lasse die Auspüffkrümmer abschleifen, da sind oft Roststellen and den Dichtungsflächen, die dann zu Undichtigkeiten führen.

Ich bin mir sicher dass sich die Spezialisten hier mit noch mehr Tipps melden.

Gruesse aus CZ,
Mirko

Der Mirko hat schon das meiste erwähnt…!
Ich würde die Steuerkette und Räder als Rollenkettensatz kaufen, hält deutlich länger und das Kunststoffzahnrad fliegt raus.

Grüße
Udo

Hallo Leute,

Schon mal danke für die vielen Tipps.

Das stimmt. Dichtung habe ich die Blecherne. Dann kommt die schon mal wieder rein.
Bin mal gespannt was dann insgesamt so zusammenkommt.
Das die blauen Britpart Tüten gemieden werden sollen ist ja eh klar. Ist das erste Auto und soll im Bestand auch das letzte bleiben.

Ich halt euch auf dem Laufenden, was so passiert.

Gruß
Marco

Servus miteinander. Es geht tatsächlich mal weiter. Nach Kleinbaustellen und co. wird Tatsächlich mal ein Motor draus.

Kolben sind draußen, alles gereinigt, Kolbenringe etc. sind auch schon da. Jetzt geht's ans Finale sozusagen. Im Mai ist Saisonstart.
Da bin ich jetzt noch am Kleinscheiß bestellen.

Da hätt ich noch die ein oder andere Frage.
Die Zahnräder der Ölpumpe müssen neu. Im Gehäuse sind leider auch schon ein paar Riefen bzw. ist das alles etwas rau. So lassen oder gibt's da elegante Lösungen wie ausspindeln und größere Zahnräder o.ä.? Gehäuse sind ja quasi nicht zu bekommen.

Nockenwelle solls jetzt eine Kent H180 werden. Ist zwar nicht die billigste aber ich trau denen um 100€ nicht übern weg. Oder ist eine H200 empfehlenswerter für Hobbyeinsatz und vllt 2x nen Hänger ziehen?

Rollenkettensatz sollte dann zb von Cloyes rein? Liefert turner zb gar nicht. Aber egal.

Sollte ich die Einspritzventile noch reinigen Lassen? Hatten zwar keine Probleme gemacht aber liegen jetzt ja doch schon ne Zeit rum.

Gruß
Marco

Hallo Marco,
mach mal Fotos von den Riefen, z.B. mit einem geraden Lineal dran oder ähnlichem Massstab.
Nockenwellenvergleich habe ich nicht. ich habe zwar eine Kent, aber V8tuning hat von denen ihr eigenes High-torque Profil, bin damit voll zufrieden: https://www.v8tuning.co.uk/lr-rr-custom
Rollenkettensatz empfand ich immer als Overkill für den Range, ich habe da feste Kettenräder, aber aus Vollmetall ohne die Plastikzähne, z.B.: https://www.v8tuning.co.uk/timing
Wobei ich ehrlich gesagt auch persönlich nock keine defekten Kettenräder mit den Plastikzähnen gesehen habe.
Die Einspritzdüsen unbedingt reinigen lassen.
Grüsse aus CZ,
Mirko

Für die Ölpumpe kann ich ein Zwischenblech empfehlen.
Ein Freund von mir fertigt die in Kleinserie für die Insassen hier.
Schau auch nach dem Ritzelpaar für den Zündverteiler, dabei aufpassen, da gab es Fehlproduktionen denen der Versatz für das Öl fehlt.
dazu gibt es hier einen Thread von mir.
werner

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