Ist Öl drin?
War das immer so oder hat das plötzlich angefangen?
Wieviel km gelaufen?
werner

Hat er schon länger. Würde ich eher als schleichend bezeichnen. Öl ist drin und sieht auch noch ganz passabel aus.
laufleistung 120tkm
gruß eric

Ist das das Originalgetriebe?
Prüf mal,ob die große Kragenmutter,hinter der Handbremse,
richtig angezogen ist.(87 Nm ?)
War bei meinem Austauschgetriebe nicht so und reduzierte das Jaulen deutlich.
War aber wohl schon zulange so gefahren worden.
Jault trotz neuer Lager weiterhin.

Das Jaulen soll an Verzahnungsfehlern liegen, sagt Dave Ashcroft.
Carusos Hínweis kann daher zielführend sein: Wenn die Lagerung des Vorgeleges zu viel Spiel aufweist, werden die Kräfte nicht mehr entlang einer Linie übertragen.
Falls das Getriebe nicht vorher schon von Ashcroft überholt wurde, sollte eine feste Distanz zwischen den Innenringen der Kegelrollenlager verbaut sein. Dann sollten 87Nm an der Achsmutter eine Veränderung der Geräuschkulisse herbeiführen können. Vorausgesetzt die Verstemmung der Mutter wurde vorher geöffnet!

Habe die Mutter wie beschrieben nachgezogen. Konnte sie tatsächlich recht leicht ein ganzes Stück weiter drehen. Geräusch ist etwas weniger aber dennoch deutlich hörbar. Scheinbar doch die Lager…

Gruß Eric

Habe die Mutter wie beschrieben nachgezogen. Konnte sie tatsächlich recht leicht ein ganzes Stück weiter drehen. Geräusch ist etwas weniger aber dennoch deutlich hörbar. Scheinbar doch die Lager… wobei Caruso du schreibst est jault trotz lagertausch weiter ??!

Gruß Eric

ja,ist bei mir so.
Ich hatte es schon gebraucht
aus einem Fundus übernommen.

Hier mal ein neuer Zwischenstand. Hatte gelesen das man das Zahnrad der eingangswelle im eingebauten Zustand ziehen kann. So habe ich mich nochmal an die Sache gegeben.

pto Deckel runter, damit war dann auch der hintere Lagerdeckel lose (war das immer schon so?) und ich konnte das Zahnrad von der Welle ziehen.

tragbild auf den zahnflanken sieht gut aus. Die Lagerschalen haben leichte umlaufende riefen nicht so schön aber noch halbwegs I.o. Hab dann den Motor gestartet und das hauptgetriebe im fünften Gang hochgedreht. Kein Geräusch somit ist es zu 100% das vtg.

im unteren Bereich des pto Deckels habe ich eine etwas dickere pampe gefunden. Denke da hat jemand das Zahnrad mit ordentlich kupferpaste auf die Welle geschoben. Konnte auch sowas wie kupferflocken finden => ausgewalste kupferpaste??? Hab alles gereinigt und wieder zusammengesetzt.

zwischen Lagerdeckel und Gehäuse war keine Papierdichtung verbaut. Habe dann um die Verspannung etwas zu reduzieren eine dünne Papierdichtung eingesetzt.

tatsächlich hat das nun das jaulen drastisch reduziert. Jetzt ist nur noch das lastabhängige typische jaulen des lt230 zu hören… bin mal gespannt ob das so bleibt.

gruß eric

Hallo

Für deine Kupferflocken kannst du mal die Bilder in folgendem Link betrachten:


( "LT230 Überholung" Bilder in Post Nr. 5 )

Es werden deine Kupferscheiben im Diff innerhalb des VTG´s sein. Das kann von angegriffen bis zu dünn wie Folie oder auch total verbraucht gehen. Als ich mein VTG
überholt habe, waren die Scheiben dünn wie Folie mit ausbrüchen. War also an der Zeit.

Grüße
Jürgen

Glaube/hoffe das das nicht so ist… dafür waren diese Flocken an der falschen Stelle zwischen Zahnradnabe und Eingangswelle.
tatsächlich ist mein VTG abgesehen von dem heulen in einem sehr guten Zustand. Sehr wenig toter Gang leicht und präzise zu schalten Diff geht auch gut rein und raus. Verzahnung der Eingangswelle sieht aus wie neu. Das war ja mit unter der Grund wieso ich unheimlich Bauchschmerzen hätte so etwas gegen ein AT Getriebe zu tauschen.

Bin jetzt mittlerweile einige Kilometer gefahren und bin mit dem Ergebnis meiner Reparatur echt zufrieden.

Gruß eric