Reedkontakt Schwimmerschalter: 1,70 € ...

Wenn man sich viel Arbeit und ein zusätzliches Loch in den ausgleichbehälter machen will ist das eine Alternative . Für mich eher nicht, da gefällt mir plug & play deutlich besser, zumal auch noch die Elektronik mit dem unbedingt erforderlichen akustischen alarm enthält.

Der komplette Einbau samt Verkabelung und Warn LED hat ca. 1,5 Stunden gedauert. Und funktioniert seit 1 Jahr einwandfrei. Materialkosten: 3,- €

Und Plug 'n Play mit dem Original LR Teil ist es DEFINITIV nicht. Man braucht eine komplette neue elektronische Schaltung samt Widerständen etc. Und das alles für über 70 Pfund? Den akustischen Warner hatte ich zusammen mit der großen LED im Blickfeld. Habe ich wieder entfernt und nur die LED belassen, denn der Ausgleichsbehälter hat keine Schwallbleche. Beim Bremsen und Anfahren nervte der Summer dann extrem. Die LED im Blickfeld nach vorn reicht VÖLLIG.

Du liest die Beiträge auf die du dich beziehst ??
wenn man eine optische kontrolle wie die temperaturanzeig nich ständig im auge hat wird das mit der reinen led auch nix, darum auch die akustische meldung - aber ich wiederhole mich.

Ganz wie du meinst.

Das von Kota verlinkte Set wird an Zündungsplus angeschlossen und fertig.
Der TDI-Instrumententräger hat genug freie Warnanzeigen,in die man die LED einkleben kann.

Hallo zusammen,
ich habe auch so ein Set eingebaut;

Zündungs +
Masse -
und statt der LED ich habe die Lampe in dem Kontrollfeld Getriebeöl Temperatur verwendet.

Liebe Grüße

Milli

Schön das er wieder repariert ist.

>>Trabold Filter<<: also du fährst ohne Ölwechsel?

Wassermeng: was ist das ?
>> Lader aufzudrehen. Läuft also nur mit max. 1,15 bar, was deutlich weniger Dampf bedeutet, als vorher die max. 1,5 bar.
Kommt man jetzt leider sehr bescheiden dran ums aufzudrehen. Aber beizeiten mal machen, ist ein ziemlicher unterschied und dem alten Lader hats 25 Jahre nicht geschadet, wenn man das sinnig einsetzt, Der alte Lader liegt hier auch zur Überholung, hat aber noch immer eher sehr geringes Spiel<<
Nja es geht nicht nur um den Lader: überwachst du denn auch die Abgastemperatur beim Tuning?
Nicht das dir die starken Temperaturwechsel den Block zerziehen.

>>
Der vergrößerte Ally Sportkühler mußte getauscht werden, genau wie der extra verbaute größere Ölkühler. Weil nicht mehr zu retten. Jetzt geht die Öltemp statt auf max. 80°C auch mal wieder auf 110°C hoch was ich mittlerweile eher gut finde, als das zu kalte Öl, besonders im Winter.<<
Im Orgiginalen Anschlussblock sitzt ein Thermostat, welches nur heißes Öl in den Kühler

>> Der neue alte Klimakompressor verrichtet wieder lautlos seinen Dienst<< Hast du da auch eine Öl Einspritzung?

>>
Die Bosch Dieselfiltervorheizung habe ich erstmal weggelassen. War ein wenig undicht und in den letzten 20 Wintern nicht einmal notwändig.<<
Nja ich hab da andere Erfahrungen, hängt aber auf vom Ort ab und wie oft der Wagen bewegt und womit der getankt wird. Vielleich ist dir nichts aufgefallen weil das System installiert war..

Der traboldfilter ist eher was für "gläubige" . Der filtert zwar schwebstoffe raus, kann aber nicht den chemischen Verfall des Öls aufhalten. Das kann man machen wenn man eine erhöhten ölverbrauch hat und das öl sich laufen erneuert. Wenn ein motor aber kein öl braucht (ja jeder Motor braucht öl, das ist mir bekannt) hat man irgend wann nur noch weichgeklopftes altöl das nur noch für den Ofen taugt.

Ein nicht zu unterschätzender Anteil deines Ofenöls wird dem Erstraffinat zugeführt.

Was ja überhaupt kein Problem ist und nix mit der Sache selbst zu tun hat. Ein traboldfilter ist keine raffinerie.

Der traboldfilter ist eigentlich für Nutzfahrzeuge gedacht und der landy ist kein Nutzfahrzeug sondern ein mehr oder weniger normaler pkw. Ein Nutzfahrzeug zeichnet aus dass es einen entsprechenden Motor hat ( groß und mit geringer literleistung) der im "dauerbetrieb" läuft wie z.b. lkw, Busse, bau- u. landwirtschaftliche Maschinen. Ich weiß dass sich hier viele einreden sie würden eine landwirtschaftliche Maschine fahren, dem ist aber nicht so. Erst recht nicht wenn man das Wort "tuning" verwendet .

>>Trabold Filter<<: also du fährst ohne Ölwechsel?
* Ja, tue ich. Im T3 Syncro Wasserboxer Benziner seit 60.000km. Im Citroen CX Benziner seit 145.000 km und im Landy Diesel seit 264.000 km. Der Kohlenstoffanteil (graphit schmiert gut) ist sehr hoch im Öl, Wassermenge ist gleich Null. Ansonsten sind PH Wert etc. im optimalen Bereich. Habe das Öl öfter mal zur Analyse geschickt. Eure Kommentare, ohne eigene Erfahrungen zu dem Teil köännt Ihr euch also sparen. Ich habe inzwischen 30 Jahre Erfahrung damit.

Wassermeng: was ist das ?
* KÜHLwassermengE im Ausgleichsbehälter wird überwacht.

>> Lader aufzudrehen. Läuft also nur mit max. 1,15 bar, was deutlich weniger Dampf bedeutet, als vorher die max. 1,5 bar.
Kommt man jetzt leider sehr bescheiden dran ums aufzudrehen. Aber beizeiten mal machen, ist ein ziemlicher unterschied und dem alten Lader hats 25 Jahre nicht geschadet, wenn man das sinnig einsetzt, Der alte Lader liegt hier auch zur Überholung, hat aber noch immer eher sehr geringes Spiel<<
Nja es geht nicht nur um den Lader: überwachst du denn auch die Abgastemperatur beim Tuning?
* Natürlich. Beim Overdrive ist dsa ein absolutes MUSS. Da geht die Abgastemp schon mal am Berg im 5. OD Gang auf locker 800°C...

Nicht das dir die starken Temperaturwechsel den Block zerziehen.
* Ich fahre extrem sinnig und Vollgas sowieso selten. Trotzdem ist der ERHEBLICH bessere Antritt sehr angenehm und auch die höhre Endgeschwindigkeit. 120 statt 100 km/h..

>> Der vergrößerte Ally Sportkühler mußte getauscht werden, genau wie der extra verbaute größere Ölkühler. Weil nicht mehr zu retten. Jetzt geht die Öltemp statt auf max. 80°C auch mal wieder auf 110°C hoch was ich mittlerweile eher gut finde, als das zu kalte Öl, besonders im Winter.<<
Im Orgiginalen Anschlussblock sitzt ein Thermostat, welches nur heißes Öl in den Kühler
* Trotzdem wurde mit dem größeren Kühler das Motoröl selbst in der Sahara nur unter extremen Fahrbedingungen mal 110°C warm. Jetzt ist die Normaltemp. immer um 100°C statt nur 75°X,
Im Winter hilfreich.

>> Der neue alte Klimakompressor verrichtet wieder lautlos seinen Dienst<< Hast du da auch eine Öl Einspritzung?
* Natürlich. Es ist ein Öler und Wasserabscheider eingebaut. Der alte Klimakompressor verrichtete 20 Jahre klaglos seinen Dienst. Da hat er sich auch schon mal einen Lagerschaden verdient...

>>Nja ich hab da andere Erfahrungen, hängt aber auf vom Ort ab und wie oft der Wagen bewegt und womit der getankt wird. Vielleich ist dir nichts aufgefallen
weil das System installiert war..
* Die Bosch Dieselfiltervorheizung habe ich erstmal weggelassen. War ein wenig undicht und in den letzten 25 Wintern nicht einmal wirklich notwändig.<<

* Die Boschdieselvorheizung hat einen Temperaturfühler. Sie zeigt überhaupt erst bei unter Null Grad an das sie eingeschaltet werden KANN, vorher geht das gar nicht. Aber selbst das wird hier kaum noch erreicht. In der Garage mal gar nicht mehr.
Wenn ich im Winter in Skandinavien oder Sibirien Urlaub mache, baue ich sie vielleicht wieder ein. Wobei, eine Kanne kochendes Wasser über den Ölfilter bringt dasselbe Ergebnis und da ich keine Tankheizung habe, bringt die Filterheizung auch nur bis max. -20 bis -30 °C was, weil darunter eh kein Sprit mehr durch die Dieselpumpe gefördert wird.