ein privater Verkäufer "gewerblich" konnte er nicht anklicken !?! Was ist denn das für einer?

So richtig erkennt man da nix, denke der Wischer hat ein Problem, stehen unterschiedlich, da ist bestimmt die Spindel schon angenagt und die Spritzwand an den Lüftungsklappen sieht nicht gut aus....

Falsch!

,,Gewerblicher Verkäufer, Händler konnte es nirgends anklicken."

LG Marc

Hi Andreas,

erstmal willkommen im Irrenhaus. Die erste Voraussetzung zum fröhlichen Besitz eines Defenders scheinst du ja mitzubringen, nämlich der Freude an dieser lauten Wackelkiste. Damit du die Sache aber nicht bereust, ein paar Worte von jemandem, der die gleiche Misere letztes und vorletztes Jahr durchgemacht hat:

Einen Defender anhand Inseraten zu bewerten ist schwierig, die meisten da sind 10+ Jahre alt, da ist schon einiges an Historie drin, die wenigsten Inserate haben aussagekräftige Bilder der Schwachstellen, meist sieht man nur Autos, die frisch aus der Waschstraße und vom Aufbereiter kommen. Die wenigsten fotografieren Rost, Löcher usw. Ich würde immer einen Defender bevorzugen, der von privat kommt, da kann ich gleich den Fahrer unter die Lupe nehmen.
4 oder 5 Zylinder sind eine Glaubensfrage und eine Frage der Vorliebe. 6 Gänge, Laufruhe, Haltbarkeit, viel oder wenig Elektronik. Willst du bis ins letzte Eck von Kasachstan und da zur Not auch den Motor reparieren können? Oder bewegst du dich hauptsächlich in Europa , in Reichweite von ADAC und Fordwerkstätten? Willst du ne Schwachstelle in Form einer Zwischenwelle, oder doch lieber den öligen Kabelbaum? Macken haben alle Modelle, die Frage ist welche du tolerieren kannst und willst.
Bist du mal in einem Defender gesessen, oder damit längere Strecken gefahren? Nicht dass dir der Sitz nach 100km die Bandscheibe auf links dreht.

Was bereits schon gesagt wurde: Der Defender ist kein Auto, mit dem du alle 2 Jahre zur Inspektion fährst, dafür 600€ zahlst und dann 2 Jahre nix ist, kaum ist eine Baustelle behoben, taucht schon die nächste auf. Schrauben scheinst du ja zu können, da sparst du schon ein wenig, Geld kostet dich der Dicke trotzdem mehr als so mancher Oberklassewagen
Hier im Downloadbereich gibts ne Checkliste, im Zweifel fahr mal zu einem Händler, schau ihn dir da so an, fahr ihn Probe, damit du weißt worauf du dich einlässt. Vielleicht gibts ja auch bei dir in der Nähe jemanden aus dem Forum, der dir mal seinen zeigt? Wenn dich das alles nicht abschreckt, go for it. Wofür kleben sich denn die meisten diese „One Life, live it“ Aufkleber aufs Auto, wenn nicht dafür?

Hast Du schön geschrieben. Wichtig ist wirklich, mal in einem Defender gefahren zu sein. Beim ersten mal Landrover fahren denkt man, man sitzt in einem geschrumpften LKW. Mein erster Landy war eine Diesel-Serie 2a Softtop 88er. Ich hatte gleichzeitig noch einen 1970er T2a-VW-Bus, der war im Vergleich dazu eine komfortable Rakete.
Ein Defender ist da schon einiges komfortabler:-)
Fahren:
Ich fahre jedes Jahr mit der Familie und nem schweren Boot (3t incl. Trailer) nach Kroatien runter, bisher mit Disco td5, P38, Defender td5, Disco tdv6 und Jeep Commander. Hin und zurück sind das etwa 2000km, immer im August, also wenns da unten heiß ist.
Ich muss sagen dass ich die Strecke eigentlich am liebsten mit dem Defender fahre. Die Sitze sehen zwar nicht so aus, aber die Sitzposition ist auf Dauer echt gut, auf den weichen Jeep-Sitzen schläft mir der Ar... ein. Klar ist ein Disco bequemer, aber weite Strecken im Defender haben was. Wegen fehlender Klima hast Du alles auf Durchzug stehen, wenn Du in einen Wald reinfährst, riecht es nach Wald, du spürst die Kühle, Du riechst die reifen Weizenfelder, irgendwie ist man in der Landschaft. Im Disco sitzt Du in einer isolierten, klimatisierten Zelle, wenn Du ankommst ist das wie aus dem Flieger auszusteigen. Ist auch angenehmer, in den Defender einzusteigen wenn der stundenlang in der Hitze stand. Irgendwie wird der innen nicht so heiss wie moderne Autos.
Ohne Hänger fahr ich immer so 100, da braucht man nicht viel länger als die Schnellfahrer, das Lärmniveau ist erträglich, und die Kiste braucht unter 10, was ich mit den anderen genannten Autos noch nie hingekriegt hab.
Schrauben:
Gehört irgendwie dazu, ist aber nicht so lästig wie bei anderen Autos. Man kommt überall gut ran, Teile sind gut zu bekommen, alles in allem empfinde ich die Technik als recht zuverlässig (Bin aber noch nie Toyota oder vergleichbar zuverlässige Autos gefahren). Defekte kündigen sich meist an. Insgesamt ist schrauben am Defender eine ziemlich entspannende Angelegenheit, wenn man ein sekundäres Transportmittel hat. Ich schraub oft irgendwas, obwohl es nicht nötig wäre. Notfalls ersetze ich Schrauben durch Edelstahlexemplare (Ich weiss...), oder schraub was ab, entroste es, lackiere es neu und bau es wieder dran. Die Trittstufe hinten ist unterseitig angerostet. Die ist bald fällig.
Ich finde übrigens nicht, dass Defender so viel Geld fressen. Gut, ein Getriebeschaden kann was kosten, oder ein durchgerosteter Rahmen. Aber im Vergleich zu einem FullFatRR ist der Defender eine Sparbüchse. Und wenn ich mir überlege, wie wir den Pajero von meinem Kumpel 10 Stunden lang über den TÜV geschweisst haben, für den ein neuer Endtopf mehr gekostet hat als die gesamte Anlage für einen Defender, bei dem wirklich jede Schraube die auf musste abgerissen ist, bin ich froh meinen Dicken zu haben.

Servus Norbert,

das sind keine "Mondpreise" sondern die Realität. Ich weiß wovon ich da rede, schließlich habe ich meinen 11 Jahre alten 90er gerade erst verkauft und das für deutlich mehr..... Bei gut dastehenden, auch "im Alter" regelmäßig gewarteten und wichtig: unverbastelten Autos (leider gibt es sehr viele "Bastelbuden") kannst Du faktisch fast den Neupreis ansetzen.... Die sind einfach gesucht...

Gruß Steffen

Ist eigentlich auch nicht schlimm. Man kriegt die Kohle ja wieder wenn man ihn verkauft. Und was nützen mir die Kröten auf dem Konto bei 8% Inflation. Werde entweder noch einen 90er TD5 fürs Eheweib beschaffen oder einen holländischen Lightweight zum Spielen, aber erstmal muss der Cummins Ram weg, sonst flippt die Gute aus.

Wenig Kilometer, gepflegt, kein Wartungsstau.

Gelöscht...

Der Preiswunsch scheint nicht zu überzeugen.
Die Anzeige ist seit wenigstens 15 Tagen online.

Bei dem hier müsste man sich mal den Rost zeigen lassen:
https://explorer-magazin.com/markt/l...er-tdi-110-ht/

Hat aber wohl erstmal keine Plakette,falls das wichtig ist.

Habe da eine Frage an euch

habe gerade Gewissens Bisse wegen Freunde und Familie .

viele , nicht alle versuchen mir den landy auszureden , da ja angeblich in 5 Jahren kein Diesel mehr fahren oder verkauft werden darf .

also ich muss ihn ja finanzieren auf 8-10 Jahren

und jetzt bin ich am krübeln

sie seht ihr das

lg Andy

Wenn überhaupt dürfen Diesel als Neuwagen nicht mehr verkauft werden, von der Seite kannst du beruhigt sein.

Frage mich wie man auf solche Annahmen kommt. sollte es tatsächlich so kommen wie du es beschreibst ist dein Landy dein kleinstes Problem. Ohne Diesel Fahrzeuge in der Bestandsflotte bricht unser Land zusammen (zumindest innerhalb der nächsten 5 Jahre später mags anders sein…)

Gruß Eric

Willst du die Reparaturen auch finanzieren?