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Light Weight Hinterradbremse

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    #1

    Light Weight Hinterradbremse

    Hallo in die Runde,

    meinem Light Weight möchte ich langsam mal TÜV-fertig machen und nun hängt die Bremse hinten links. Nach gefühlten 1.000 Hammerschlägen ist die Trommel nun runter. Warum die Bremse hängt, das kann ich noch nicht erkennen, aber aufgefallen ist mir, dass dort gar kein Handbremsseil zu finden ist. Hat jemand eine Idee, wie die Handbremse bei dem Modell funktioniert (ist der Diesel vom niederl. Militär)?

    Und dann noch eine Frage, da ich einige Teile benötige: Wo bekommt man Ersatzteile für den Light Weight? Kann ich die bei jedem Landy-Händler bestellen, oder wissen die evtl. gar nicht, was ein Light Weight ist?

    Viele Grüße, Micha

    Oh, ich lese gerade, dass Light Weight ins Serie-Forum gehört. Kann das ein Admin evtl. noch verschieben?
    Stichworte: -
    #2
    Das ist ja ein Zufall!
    Wie haben beide ein ex NL-Landmacht-Lightweight.
    Und mein Lightweight hat das gleich Problem mit der Bremse.

    Mit dem Baujahr habe ich Glück gehabt:
    Meiner ist Bj. 76 und muss daher als Diesel nicht zur Abgasuntersuchung :-)
    Deiner ist ja ein Jahr jünger ...

    Zu den Ersatzteilen kann ich etwas sagen:
    Die Technikteile sind identisch mit den der zivilen Land-Rover (bis auf die 24 V-Elektrik).
    Die Teile gibt es also bei jedem Landrover-Teilehändler.
    Ich kaufe meistens bei FWD in Waake.

    Und die Handbremse wirkt auf die Kardanwelle.
    Bei zugeschaltetem Allradantrieb wirkt sie also auf alle 4 Räder.
    Daher befindet sich hinter dem Getriebe noch eine Bremstrommel, die für die Handbremse.

    Das ist meiner:

    DSCN6105neutral.jpg

    Viele Grüße

    Sailor
    Land-Rover Lightweight Diesel,
    ex Königl. Landmacht der Niederlande

    Kommentar

      #3
      Hallo

      Erstmal viel Spaß beim schrauben, ich habe keinen Lighty ich fahr nen 0,74 ton und baue einen 1/4ton auf.

      Hier findest Du alle Ersatzteillisten die Du brauchst, da es sich um eine Datenbank handelt sind alle Nummern (soweit mir bekannt ) mit den entsprechenden Umschlüsselungsnummern versehen.

      Gruß Jennyfan
      Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

      Kommentar

        #4
        Danke euch beiden für die Tipps, ich kann jeden gebrauchen .

        Wenn die Handbremse auf die Welle wirkt, dann müssten doch beide Hinterräder blockieren, oder nicht? Habe ihn gerade hinten hochgebockt und bei angezogener Handbremse kann ich ein Hinterrad drehen und das andere nicht. Das dürfte doch so nicht passieren?

        Und noch eine Frage zu den Zoll-Gewinden: Welche „Gewindeart“ hat der Wagen? BSW, BSF, BA …?

        Viele Grüße, Micha

        Kommentar

          #5
          Zitat von Hedley Beitrag anzeigen
          Danke euch beiden für die Tipps, ich kann jeden gebrauchen .

          Wenn die Handbremse auf die Welle wirkt, dann müssten doch beide Hinterräder blockieren, oder nicht? Habe ihn gerade hinten hochgebockt und bei angezogener Handbremse kann ich ein Hinterrad drehen und das andere nicht. Das dürfte doch so nicht passieren?

          Und noch eine Frage zu den Zoll-Gewinden: Welche „Gewindeart“ hat der Wagen? BSW, BSF, BA …?

          Viele Grüße, Micha
          Richtig, das dürfte so nicht passieren.
          Normalerweise dreht sich ein Rad vorwärts und das andere rückwärts. Das liegt daran, dass in der Achse ein Differenzial verbaut ist.

          Die Feststellbremse funktioniert auch nur, wenn beide Räder auf festem Grund stehen.

          An dem Wagen ist fast alles verbaut, was es an zölligen Gewinden gibt.

          LG Marc

          Kommentar

            #6
            Hi Marc,

            ist denn zwischen BSW, BSF, BA usw. ein großer Unterschied? Wie macht ihr das, wenn ihr zöllige Schrauben braucht? Erstmal mit einer Gewindeart ausprobieren oder habt ihr alle Gewindearten Zuhause im Regal?
            Ich bin gerade dabei, die Schrauben für die Nachrüstung der Beckengurte zu besorgen und es hakt schon bei dem kleinen Projekt

            Das ist übrigens meiner (Türen hatte ich gerade ausgehängt):

            IMG_3225.jpg

            IMG_3224.jpg

            Weiß jemand, was das "S" auf der linken Seite bedeutet?

            Kommentar

              #7
              Hast du keinen Ersatzteilkatalog und Werkstatthandbuch?
              Kann jemand ihm diese zukommen lassen, habe ich für den LW leider nicht.
              Oft steht in der Beschreibung die entsprechende Größe und Gewindeart drin, leider nicht immer.
              Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
              Carsten

              Kommentar

                #8
                Hab ich vom Light Weight leider bisher noch nicht gefunden. Gibt es so etwas irgendwo zu bestellen?

                Kommentar

                  #9
                  Nicht bestellen, es gibt alles im Netz zum runterladen.
                  Teilekataloge zivile Serie (Wie oben schon gesagt: 98% gleich wie der Lightweight): https://drive.google.com/drive/folde...47?usp=sharing

                  Teilekataloge LW Ex-Mod (zwar der Britische, aber auch hier nahezu identischmit dem Holländer): https://drive.google.com/drive/folde...AH?usp=sharing

                  Alles runterladen und auswendig lernen ;)

                  Zu den Schrauben: Die meisten kleinen sind UNF. 1/4 und 5/16 in verschiedenen Längen. Die gibt es im praktischen 50er-Pack auch in D. Ich bestelle gerne bei Wegertseder.
                  Alles was darüber hinaus geht ist ein weildes Sammelsurium aus BSF BSW UNC etc., die bestelle ich meistens direkt in England (immer ein paar mehr bestellen damit es sich lohnt.
                  Die Schrauben für die Gurte sind 7/16 UNF. Immer.

                  Viel Spaß

                  Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                  كنت غبية

                  Kommentar

                    #10
                    Zitat von Hedley Beitrag anzeigen
                    ...

                    IMG_3224.jpg

                    Weiß jemand, was das "S" auf der linken Seite bedeutet?
                    Ja, ich weiß, was das "S" bedeutet!
                    Damit wurden Funkwagen gekennzeichnet.

                    An der B-Säule der Fahrerseite hast Du die Halterung für eine Antenne (das massive Eisenteil).
                    Darauf kommt der Antennentuner, darauf dann die zweiteilige nach hinten abgespannte Antenne.
                    Von außen kommt ein Kabel in das Auto.
                    An den Radkasten der Fahrerseite kommt ein Funktisch, darauf das Funkgerät.
                    Die Teile sind alle in den Niederlanden zu bekommen.
                    Sie sind häufig mit den US-Teilen identisch, da die Niederländer von den Amerikanern ausgerüstet wurden.

                    Viele Grüße

                    Sailor
                    Land-Rover Lightweight Diesel,
                    ex Königl. Landmacht der Niederlande

                    Kommentar

                      #11
                      Hier kann man die Antennenhalterung, den Antennentuner, die Antenne und die Abspannung sehen:

                      DSCN6112.jpg
                      Land-Rover Lightweight Diesel,
                      ex Königl. Landmacht der Niederlande

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                        #12
                        Zitat von landy64 Beitrag anzeigen
                        Hast du keinen Ersatzteilkatalog und Werkstatthandbuch?
                        Kann jemand ihm diese zukommen lassen, habe ich für den LW leider nicht.
                        Oft steht in der Beschreibung die entsprechende Größe und Gewindeart drin, leider nicht immer.
                        Nun ja jeder ist seines Glückesschmied Militärische Partlists sind oft wesentlich genauer da stehen die Gewinde immer dabei allerdings LR nummern. In meiner Datenbank habe ich beiedes verbunden, und wenn man will werden auch Anzugsmomente angegeben...... Natürlich auch fussnoten undso weiter.

                        Geht man auf das Druckersybol kann man Zeichnungen oder Listings ausdrucken oder runterladen. Man kann suchen sowohl nach Nummern oder nach Vergleichstypen.

                        Ihr müßte es nur ausprobieren und euch darangewöhnen, dann seid Ihr wesentlich schneller als in der Papierliste.

                        Ihr findet Die und www.land-rover-serie.de.

                        An diesem Projekt arbeite ich jetzt schon seid 5 Jahren

                        Gruß Jennyfan

                        Ps. das WHB wir Stück für Stück auf eingebaut SIII Getriebe ist schon drin und es ist eine Börse für Teile das bei (zu gegeben da muß ich noch einwenig dran schrauben.

                        Pss ich habe das übrigens auch viele Fehler beseitig die in den gedruckten / zum downloaden noch enthalten sind.
                        Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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                          #13
                          Moin in die Runde,
                          ich baue gerade hinten neue Stoßdämpfer in den LW. Oben sind die mit einer Schraube befestigt, kein Problem, aber unten mit einem Splint durch den Bolzen.
                          Hat jemand eine elegante Idee, wie ich die große Unterlegscheibe gegen die Gummihülsen gedrückt bekomme und gleichzeitig den Splint in den Bolzen stecken kann?
                          Bin jetzt schon ne ganze Weile damit zugange und die Gummihülsen drücken immer wieder die große Unterlegscheibe zurück, so dass ich den Splint nicht platzieren kann.
                          Angehängte Dateien

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                            #14
                            Moin,

                            Zwei Gripzangen sind Deine Freunde.
                            Oder ein geschlitztes Rohr und eine Schraubzwinge.

                            Happy Rovering - Birger
                            Land-Rover Series - serious!

                            Kommentar

                              #15
                              Merci. Dann muss ich mir erstmal das Rohr basteln.

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