Fehler löschen und beobachten.
Sitzt der Luftfilter richtig und der Deckel ist korrekt drauf? Und der Ansaugschlauch fest montiert sowie Stecker von LMM drauf?

Kann auch auf eine Unplausibilität im Luftsystem allgemein sein, und da hattest Du ja nur den LuFi in der Mache.

Danke fuer die schnelle Antwort! Ich werde berichten, was nach dem Loeschen des Fehlers war.
Luftfilter ist alles wieder korrekt zusammen gesteckt bzw verschraubt.
Ich werde evtl. mal Kontaktspray auf den Stecker vom LMM draufgeben.
P0404 deutet also nicht eindeutig auf AGR hin? Es kann auch etwas anderes sein?

Das MSG hat 2 Möglichkeiten die momentane Luftmenge zu bestimmen. Saugrohrdruck/Temperatur/Drehzahl und LMM.
Wenn die Motorsteuerung das AGR aufmacht, läuft eine gewisse Menge Abgas im Kreis durch das AGR. Diese Gasmenge fehlt in der Ansaugluftmenge die der LMM misst, ist aber bei der Druck/Temperaturmessung mit drin. Nur an diesem Unterschied zwischen Luftmasse(LMM) und Luftmasse (Druck/Temperatur) kann das MSG erkennen dass die AGR funktioniert, und wieviel Abgas "recycelt" wird .
Wenn die Kiste Falschluft zieht, sind die Werte nicht mehr plausibel und das MSG denkt dass vllt. das EGR klemmt und deshalb die Werte nicht stimmen. Daher der P0404.

Vielen Dank fuer die Erklaerung! Ich habe den Fehler geloescht, die MKL ging dann beim Neustart des Motors sofort wieder aus, so wie immer frueher. Hab den Motor eine Minute im Leerlauf laufen gehabt, MKL ging nicht mehr an. Probefahrt geht gerade nicht, weil ich an der Markise schraube. Wenn ich morgen hoffentlich gefahren bin, werde ich ggf. nachberichten.

Sorry fuer die verspaetete Antwort... Probefahrt war alles OK, die MKL ist nicht mehr angegangen bzw angeblieben nach dem Starten des Motors. Auch die Gasannahme ist voellig normal. Wenn ich jetzt nur wuesste, was die MKL beim ersten Starten nach den Inspektionsarbeiten zum Dauerleuchten verleitet hat, wuerde ich mich noch etwas wohler fuehlen, so kurz vor einer langen Reise. Aber wie bereits geschrieben: mit dem Loeschen des Fehlers war der Spuk vorbei, ohne dass irgendwelche anderen Taetigkeiten durchgefuehrt wurden. Falschluft kann ich mir daher nicht vorstellen, denn die muesste ja - wenn sie wirkliich im Spiel war - auch jetzt noch vorhanden sein. Hoffen wir mal, dass waehrend der naechsten 5000km im Juni alles so bleibt wie jetzt...
Danke an alle, die hier geantwortet und somit zum Loesen des Problems beigetragen haben!

Vielleicht haben die Kollegen ihn bei der Inspektion mit abgezogenem LMM gestartet und der Fehler wurde abgelegt.

Nein, ich habe - wie geschrieben - die Inspektion ja selber gemacht, nicht zum ersten Mal. Aber zum ersten Mal ist danach die MKL angeblieben und der P0404 abgelegt worden. Motor hatte ich erst gestartet, als alle Arbeiten beendet waren und auch Luftfilter wieder korrekt verbaut war, inkl. Sensorkabel.

Ich werde wahnsinnig.... :-(
Nach dem Loeschen des P0404 vor 10 Tagen war der Spuk ja vorbei. MKL ging nach Motorstart brav aus, es wurde auch kein neuer Fehler mehr abgelegt. Probefahrt 2 Tage spaeter war unauffaellig.
Heute morgen hab ich den Wagen aus der Einfahrt gefahren, Motor lief ca. 1min. MKL nach wie vor aus nach Start. Dann bin ich zum Tanken gefahren, weil es morgen los geht... und direkt nach dem Losfahren bemerke ich, dass MKL brennt. Ich bin trotzdem zur Tankstelle und zurueck, Motor laeuft (nach Warmfahren) voellig normal, nimmt auch normal Gas an.
Wieder zuhause erneut Fehlercodes ausgelesen, wieder der P0404. Erneut geloescht, danach wieder alles OK: MKL geht nach Neustart aus, es wird kein neuer Fehler abgelegt.
Beim Abstellen des Motors nach dem Tanken habe ich daheim extra erst mal die Motorhaube geoeffnet und mich neben das Fahrzeug gestellt und Schluessel durchs offene Fenster auf "Aus" gedreht. Das typische Joeteln war deutlich zu hoeren. Das sollte doch eigentlich bedeuten, dass das AGR normal funktioniert? Am Luftfilterkasten habe ich auch nochmal geruettelt, alles fest. Ebenso der dicke Schlauch vom Luftfilter zum Motor.
Was kann der P0404 alles fuer Ursachen haben? Falschluft, ok - aber woher? Und wieso jetzt auf einmal wieder, waehrend es bei der Probefahrt vor einer Woche nicht passiert ist? AGR - aber waere dann das Joeteln zu hoeren?
Kann es ein Wackelkontakt im Stecker vom LMM sein? Ich wuerde den jetzt so kurz vor fahrtbeginn ungern auf Verdacht zerlegen, wenn ich keine Moeglichkeit mehr habe, ggf. einen neuen Stecker zu beschaffen.
Wie gesagt: beim Fahren ist nix zu merken, nur dass eben die MKL leuchtet (bzw auf der Fahrt zur Tankstelle heute morgen geleuchtet hat). Ein sehr ungutes Gefuehl, nachdem ich morgen 800km Fahrt vor mir habe.
Was riskiere ich, wenn die MKL morgen wieder anbleibt und ich weiterfahre? Was kann ich jetzt noch testen?
Vielen Dank fuer schnelle Ratschlaege!

Gerade nochmal kurze Probefahrt, wieder alles normal seit dem Zuruecksetzen des P0404 heute morgen. Ich werde es mal drauf ankommen lassen und morgen losfahren. Mehr als liegen bleiben kann ich ja nicht ;-)

Was ist denn nun daraus geworden?

Ich habe das selbe Problem (trat erstmals auf, nachdem im Vertreilergetriebe die Mittelwelle gemacht wurde), der Wagen hatte insgesamt 4 Wochen in der Wertstatt gestanden. Nach dem Löschen des Fehlers war auch erstmal wieder Ruhe, gestern, nachdem der Wagen wieder 14 Tage gestanden hat, ging die Leuchte wieder an. Wieder Fehler gelöscht und heute 160 km gefahren, erstmal wieder alles gut, keine Leistungseinbußen, kein Rauchen. Hab dann wärend der Rückfahrt über 80 km mit icarsoft die Ventilstellung aufgezeichnet, das AGR-Ventil arbeitet, geht auf und zu. Allerdings erscheint im Fehlerspeicher (ohne, dass die MKL-Leuchte an geht) nach dem Motorstart wieder der Fehler P0404...

Keine weiteren Auffälligkeiten mehr. Bin danach 6000km durch Schweden getuckert, MKL ist nicht mehr an geblieben nach dem starten. Hab es als unerklärte Eigenheit des Landy ad Acta gelegt…