Vor der Montage sollte sicher sein, dass der krümmer auch plan ist.
Wenn der krumm sein sollte, dann kannst Du den mal ein paar Hübe über ein grobes Schmirgelleinen schieben.
Wanns reicht, siehst Du am Tragbild.

Hier ein Video von Defekter beim Krümmerplanen.



LG Marc

Würde von innen nach außen anziehen, der Krümmer sollte aber auch geplant sein und nicht auf einmal festziehen schön vorsichtig

es gibt von der Fa remflex gaskets 5mm dicke Krümmerdichtungen, die so ziemlich jeden Mangel der Dichtflächen ausbügeln.
Fertige Dichtungen für Landys gibts fast nicht, aber das Material kann man kaufen zum selberbauen. Nicht ganz billig, aber hilft bei Problemfällen.
Mit dem Zeug hab ich schon Fächerkrümmer, deren einzelne Fläche z.T. über 1 mm schief stand, dauerhaft dicht bekommen.
Nicht verwandt, nicht verschwägert.

Aber Achtung, ein Flansch aus gegosssenem Alu mag u.U. die Kombination von Nachgiebigkeit der Auflagefläche und Anknallen der Schrauben nur bis zu einem gewissen Grad.
Fragt nicht, woher ich das weiß...

Gruß aus der Rübensteppe

Ein wenig später Senf...
Auch der Krümmer beim 6pot ist ein wenig tricky.
Wie oben schon jemand schrub, ist er plan?
Dazu legt man ihn auf eine -eben- plane Fläche, ein minimaler (1mm ) Unterschied darf sein. Man muss nicht direkt mit Haarlineal arbeiten...Wenn er längs "kippelt", vielleicht planen lassen.
Da es die Teile nicht an jeder Ecke gibt, evtl. lassen sich Ungleichmäßigkeiten nach Warmlaufen und anschließendem nachziehen der Muttern beseitigen. Guter Stahlguss verzeiht einiges.
Was Ich und andere "alte" Schrauber machen: Graphitdichtungen vor dem Einbau mit Graphitfett einschmieren. Qualmt ein wenig beim ersten Start, hilft aber ungemein Gammel zu vermeiden und beim nächsten Abbauen, außerdem kann sich der Krümmer beim Warmlaufen besser anpassen.. Ob es dann dichter wird, werde Ich nicht behaupten.
Und unbedingt beim Einbau darauf achten, das der Krümmer wirklich überall am Motor anliegt.
Versteht sich, dass man vorher alle "Klemmen", Bolzen und Muttern überprüft hat, oder direkt Neu nimmt.
Bolzen und Muttern werden mit Hochtemperaturfett eingebaut, hilft auch beim nächsten Mal.
Eventuelles Problem: Manche Klemme oder Mutter bekommst Du nur auf den Bolzen wenn der Krümmer ein wenig abgerückt ist, daran denken!
Den Krümmer sollte man in richtiger Position unbedingt festhalten und die erste Klemme und Mutter am besten erreichbaren Gewindebolzen zuerst anbringen.
Dann die beiden äußeren Muttern, so ist der Krümmer erst einmal ordentlich in Position.
Hast Du Klemmen vom Heizungsrohr die auch befestigt werden müssen? Mach mal....
Was Ich persönlich noch empfehle, Graphit oder Hochtemperaturpaste zwischen Krümmer und Hosenrohr.
Und, wenn noch Platz auf einem Gewinde ist, eine zweite Mutter mit Hochtemperaturpaste aufdrehen, hilft auch gegen Gammel.
Zieht die Muttern erst einmal nicht zu fest an, der Krümmer wird heiß und muss "arbeiten" können. Ist Gefühlssache, Ich denke fürs erste an 50-60NM. (Ich weiß, passenden Drehmomentschlüssel mit Maulschlüssel hat nicht jeder, Ich auch nicht.)
Muttern nach dem Warmlauf nachziehen, nicht festknallen.
Ist etwas für Schrauber, nichts für Teiletauscher....