Einen wunderschönen Guten Tag, ich muß mich einfach mal bei meinem Range Rover P38 2,5DSE bedanken. Das kommt hier viel zu selten vor. Vor etwa 8 Jahren habe ich mein Prachtexemplar aus Italien geholt. Bj.2001 und 135.000Km Laufleistung. Es begann alles sehr schön, bis zum Km-Stand 148.000. Da ist mir doch beim Überholen auf einer Landstraße einfach der Motor um die Ohren geflogen. Soweit so gut, also erstmal im Internet gesucht und für sage und schreibe 99€ + Versand einen BMW-Motor mit 118.000Km gekauft. Nach einigen Umbauarbeiten diesen Motor mit generalüberholter ESP und nagelneuem Turbo eingebaut. Alles wieder gut. Fleißig Km gefahren und laufend irgendetwas repariert, wie z.B. Auspuff neu, alle Luftsäcke neu, Einspritzleitungen erneuert, Reifen und Bremsen sowieso. Vorne und hinten Differentiale erneuert, weil unbekannte Geräusche. Die waren es garnicht, denn kurz danach hat sich das VTG verabschiedet und gleichzeitig das Automatikgetriebe mitgerissen. Also wieder lange Diskussionen mit der besseren Hälfte, aber ich habe gewonnen. Somit gab es über einen deutschen Händler eine Automatik und ein VTG von Ashcroft. Das musste ich in der Werkstatt machen lassen, weil meine Bauchmuskeln diese Gewichte nicht mehr heben wollen. Überglücklich habe ich nach Monaten dank der idiotischen Zollabwicklungen nach dem Brexit, mein Auto wieder abgeholt. Ein bischen eingefahren und dann nach knapp 1.000Km eine längere Strecke in Angriff genommen. Ich mußte ein paar hundert Kilometer fahren um ein neuwertiges VTG für meinen zwischenzeitlich angeschafften Defender 90 abzuholen. Auf der Rückfahrt habe ich auch mal ein wenig mehr Gas gegeben als sonst üblich, aber die Strafe kam recht schnell. Laute Geräusche aus dem Motorraum, hörte sich an wie trockene Hydrostößel. Bin noch 150 Km nach Hause gefahren ohne Probleme. Am nächsten Tag hab ich dann mal zügig neue Hydro,s eingebaut, aber das Geräusch blieb. Ergo, der Kopf kommt runter. Und siehe da, er hat in den Zylindern gefressen. Jetzt bloß nichts der Frau erzählen und noch einen Motor in der Bucht gekauft. Bei dem fiel mir nur auf das die Thermofühler am Kopf angeschmolzen waren, also Kopf runter. Und? Er hat gefressen. Jetzt ging es ans eingemachte, beide Motoren zerlegen und alle Teile einpacken und damit zum Instandsetzer. der hat kurz gemessen und mir mitgeteilt welche Kolben ich besorgen muß. Kolbenringe und Lagerschalen hat er besorgt, und nach meinen Übermaßkolben einen der Blöcke gebohrt und gehohnt. Kurbelwelle geschliffen und Kolben an den Pleueln montiert. Den Zusammenbau durfte ich erledigen. Ich hatte zwischenzeitlich neue Ketten, Kettenspanner und neue Kettenräder organisiert. Dem Kopf hab ich neue Ventile verpasst. Und den ganzen Kram wieder zusammengebaut. Wasserpumpe, Thermostat usw. sind natürlich auch neu gekommen. Er läuft richtig gut für etwa 100Km dann platzt der bekloppte Wasserkühler, aber fast vor der Haustür. Also einen neuen Kühler einbauen und weil es so schön ist auch noch einen neuen Viskolüfter. Was soll ich sagen , seit 700Km fahre ich ohne mucken. Aber erst nachdem ich das Auto trockengelegt habe, irgendwo kam vorne Wasser rein und hat unter anderem das ABS/TC Steuergerät vernichtet und alle Steuergeräte unter dem Beifahrersitz geflutet. Jetzt sind die Deckel der Pollenfilter mit Silikon abgedichtet und das Auto trocken. Nun fährt er wie ein Neuer, was er rein technisch jetzt ja auch ist. Von den ganzen Preisen will ich nichts mehr wissen, ich liebe mein Auto bzw. alle meine Autos. Der Dank geht an den Range Rover weil ich ohne ihn nicht soviel Spaß, Spannung und Unterhaltung gehabt hätte. Meine Frau spricht auch noch mit mir, denn ihren Exoten (Rover 25) durfte ich auch noch nebenbei reparieren. Dabei hab ich ihr mal erklärt was das in der Werkstatt kostet und was es bei mir kostet. Das hat sie doch mal ganz gewaltig überzeugt. Doch die liebe ich auch, meine Frau. Jetzt kommt erstmal der Defender wieder dran, aber das ist eine andere Abteilung.