eher unwahrscheinlich

....wie Boiler schrieb, haben wir nochmal nachgemessen und direkt an den Injektoren zwischen 1,3 - 1,7 Ohm gemessen. Die scheinen also in Ordnung zu sein. Demnächst kommt nochmal ein Bekannter der sehr viel Erfahrung mit KFZ Elektrik hat. Wir werden dann jeden einzelnen pin am Stecker nachmessen bzw. den ganzen Kabelbaum. Ich werde dann berichten was dabei herauskam.

Wir habe kürzlich einen großen Teil des Kabelbaum durchgemessen. Die einzige Auffälligkeit ist das die Einspritzdüse Nr. 5 einen erhöhten Widerstand von 2.3 Ohm hat. Die restlichen Düsen ca. 1.3 Ohm. Da muss ich mich wohl bei der vorigen Messung vertan haben. ( letzter Beitrag)
Nun ein paar Fragen: Ich habe versucht die Relays zuzuordnen. Neben dem großen schwarzen Relay das für das Warnblinklicht verantwortlich ist, welches hinter den Sicherungen angeordnet ist, gibt es noch ein rotes Relay, das sechs Kabelanschlüsse hat. Dieses Relay hat im Schaltplan sieben Kabelanschlüsse und die Kabel haben eine andere Farbzeichnung als im Schaltplan ersichtlich ist. Ich gehe aber davon aus das es das DIM DIP Relay ist.
Kann dies jemand bestätigen?
Im Schaltplan gibt es noch ein Blower Relay das für die Klimaanlage zuständig ist, dieses konnte ich nicht finden.
Mein Landy hat eine Klima. Ich habe 11 Relays im Fahrzeug verbaut, jedoch nach Schaltplan sollten es 12 sein!! ?
Kann mir jemand sagen wo die Header / Sammelanschluss K109 / K108 verbaut sind?

Gruß Madu

Hallo

Das rote Relais mit 6 Pins müsste das vom Scheibenwischer sein.
Das Dip-Dim Relais mit 7 Pins gibts bei deutschen Fahrzeugen nicht. Allenfalls einen Dummy mit 2 Pins.
Die Aircon hat ein großes schwarzes Relais in der Sitzkiste.
Das sitzt neben den gelben Relais und einem weiteren schwarzen Relais für die Glühkerzen.

LG Marc

Der Motor läuft wieder!!!

Nachdem wir nochmals den Rest des Kabelbaums durch gemessen haben, und keine Auffälligkeiten ersichtlich waren, haben wie das revidierte ECU angeschlossen. Der Motor sprang sofort an. Ich gehe davon aus das das alte ECU einen Schaden hatte und intern ein Kurzschluss entstanden ist. Vielleicht waren die Elkos Schuld an der ganzen Sache.
Auf jeden fall läuft er jetzt, und auch sehr ruhig. Ich bin richtig happy!! Die Balance der Injektoren sind im Leerlauf sehr ausgewogen. Zwischen 0,-1, und 1. Ich habe das Gefühl der Motor läuft runder als vorher.

Wo kam die revidierte ECU her? Kosten? Gerne auch per PM!

Gruß
Taj

Das ECU habe ich mal auf Kleinanzeige gekauft, und dann bei einem ECU service in Ostdeutschland reparieren lassen.

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Hi, welche Aufgaben haben die ELKOS? Wenn es Filterelkos zum stabilisieren der Spannung sind (+ gegen Masse), kann bei Defekt, + gegen Masse durchschlagen. Dann gibts Rauch und verschmorte ELKOS. Ist die Platine definitiv im Eimer?

Gruß Michael

Welche Aufgaben die Elkos haben weiß ich nicht. Die Platine war unter den Elkos komplett verschmort. Die Elkos waren von außen gesehen nicht verschmort , jedoch vom Brand der Platine schwarz geworden.