Ui, lange her, dass ich das auch mal machen wollte und im englischen Forum diskutiert wurde, mal suchen <papierraschel>

Also auf Stufe "3" ist kein Widerstand beteiligt, auf "2" sind's 0,55 Ohm und auf "1" kommt noch einer mit 0,45 Ohm dazu, also 1 Ohm.

Die Größe des Zusatzwiderstands hängt davon ab, wie schwach Du Stufe 1 haben möchtest.

Hatte mal die Ströme gemessen, ca. 13A, 8A und 6A, der Lüfter selbst müsste daher auch ca. 1 Ohm haben. Soll "1" z.B. nur 3A ziehen, bräuchten wir insges. 4 Ohm, also 2 Ohm zusätzlich. Für 4A wären's zusätzlich 1 Ohm.
Alles nur grob mit 12,0V überschlagen.

Drei wichtige Punkte dabei:

1. Der Widerstand muss den Strom abkönnen und daher ein Keramik- oder Drahtwiderstand sein für ca. 20W, sowas: https://www.henri.de/bauelemente/bau...stand-20w.html

2. 20W ist recht ordentlich, da wird Wärme erzeugt, die weg muss. Die Originalwiderstände liegen daher im Luftstrom. Darum stecken die so vermeintlich seltsam im Lüfter.

3. Falls Du eine Klimaanlage hast: da wird ja automatisch Stufe "1" eingeschaltet, auch wenn der Schieber auf Null steht. Es ist nicht ganz klar, inwieweit die Lüftungsleistung von "1" auf die Klimaleistung abgestimmt ist, also was passiert mit der kalten Luft / dem Kondensat, wenn nicht mehr soviel Luft vorbeiströmt.
Falls man den Widerstand in der Nähe des Schiebeschalters einbaut, ist das vor dem Abweig zum Klimaschalter (kommt nach ca. 20 Zentimeter (nicht 2 Meter - edit!)). D.h. Klima würde mit "alter" Stärke auf "1" pusten (der Zusatzwid. würde umgangen). Zusatzwiderstand näher an den Gebläsewiderständen einbauen (max. ca. 80cm davor), dann läuft's auch mit Klima gedrosselt.

Soviel zur Theorie. Die Praxis würde mich auch interessieren, denn irgendwie ist das Thema bei mir in Vergessenheit geraten, aber sinnvoll finde ich es immernoch. :-)

Hallo mcfrank,
herzlichen Dank für deine sehr ausführliche Antwort.
Hatte ehrlich gesagt gar nicht damit gerechnet, dass jemand schreiben würde und schon gar nicht so schnell.
Das ist natürlich sehr hilfreich für mich und ich werde auf jeden Fall einen Versuch machen und anschließend berichten.

Zu Punkt 3: Ich habe eine Klimaanlage, allerdings nicht unbedingt das Gefühl, dass bei der Kiste überhaupt irgendwas abgestimmt wurde ;)
Von daher würde ich es einfach mal riskieren und die Drosselung so einbauen, dass sie auch für die Klimaanlage greift.

Freut mich Würde gerne erfahren, wie das dann bei Dir lief. Ich würde den Widerstand mal an ein Labornetzgerät oder so hängen, den erwarteten Strom durchschicken und schauen wie warm der wird. Nicht, dass Dir hinter der Mittelkonsole dann etwas wegkokelt. Ich hafte jedenfalls für nix

Würde einfach auch ein paar verschiedene Werte bestellen und die mal im Landy durchprobieren und schauen, wie es sich anfühlt. Grundsätzlich gibt's auch fette Potis, dann wär's einstellbar, sowas in der Art: 100W Poti
Würde ich aber nicht empfehlen - Größe, Wärme. In "modern" nimmt mal wohl eher eine PWM, gibt's für TD5 auch zu kaufen: https://shop.landreiziger.nl/elektro...ansturing.html

Viel Erfolg!

Jo, ich habe jetzt mal 10 Widerstände mit unterschiedlichen Werten von 0,8 bis 2,7 Ohm bestellt, mal gucken, wie es sich anlässt. Die Idee mit der modernen Regelung finde ich natürlich auch sehr gut. Mache jetzt erstmal das mit den Fähnchen und wenn das nicht klappt vielleicht die Premiumlösung.

Mich nervt übrigens auch noch, dass man die Luft nicht nach oben und auf die Füße einstellen kann, gibt es dazu vielleicht auch einen Lösungsansatz?

Oben, also Scheibe oder Runddüsen und Füße geht doch, oder was meinst Du genau?

Ja stimmt, das geht, ich habe mich vertan. Mir fehlt die Möglichkeit alle 3, also Scheibe, Runddüse und Füße gleichzeitig zu aktivieren. Das wäre manchmal hilfreich, zumindest ein bisschen Luft aus der Runddüse zu bekommen, wenn es auf Füße und Scheibe steht...

:-) Ich kriege das ein bischen hin, wenn der Dreher von "Scheibe+unten" einen kleinen Tick nach links also Richtung "vorne + unten" gedreht wird, mit gaanz viel Gefühl, sonst ist's schon wieder zu weit. So bleibt es dann meistens stehen.

öhm, da sind die auch nicht :-) Die sind, damit sie im Luftstrom liegen, im Gebläsegehäuse im Motorraum :-)
Aber da muss man ja eigentlich auch nicht ran.
Anbei trotzdem der Einbauort (C0068L ist der Stecker) und der Schaltplan.

Oben im Plan ist der Schiebeschalter, den Du freigelegt hast. Von Pin 2 (C0058-2) geht Stufe 1 ab mit braun-roter Ader (NR = browN-Red) und zwar 210mm bis ein Abzweig (SJ26) kommt.

Wenn Du in dieses Stück den Zusatzwiderstand schaltest, läuft die Klima auf Stufe 1 wie vorher. SJ26 wird nämlich vom A/C-Schalter auf Masse gelegt, der Zusatzwid. wird also umgangen.

Falls Du auch mit Klima auf 1 den Lüfter drosseln möchtest, muss der Widerstand hinter SJ26 in die blaue Ader (U = blUe). Die führt letztlich in den Motorraum zu den Widerständen.

(hm, ich sehe den hochgeladenen Schaltplan nur in niedriger Auflösung... kann ich sonst auch per Mail schicken)

blower resistor pack C0068L.png
image_178873.png

Alles klar, aber meintest du nicht, dass die Wärme weg muss und der Widerstand deshalb am besten im Luftstrom liegen sollte? Wo würdest du ihn denn einbauen? Klima soll auf jeden Fall auch gedrosselt werden.

Ich hatte keinen konkreten Vorschlag ;-) Sonst hätte ich es wohl schon gemacht :-) Vorschlag war, die Wärme mal "im Labor" zu messen und dann weiter zu sehen. Ich finde, bei Elektrikkram dauert das praktisch, handwerkliche immer viel länger als die Theorie und geht am besten vor Ort und duch Probieren. Dafür fehlt mir leider gerade die Zeit.