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4.2 SC - Anhängerkupplung (abnehmbar) nachrüsten

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    4.2 SC - Anhängerkupplung (abnehmbar) nachrüsten

    Hallo zusammen,

    bei meinem L 322 (BJ 2008) wollte ich eine abnehmbare Anhängerkupplung nachrüsten. Original Landrover habe ich noch nicht angefragt, aber nach meiner Erfahrung mit Verfügbarkeit und Kosten von Originalteilen wollte ich das eigentlich nicht erstrangig behandeln.
    Meine örtliche Werkstatt hat mir nach umfangreicher Recherche eine Westfalia Kupplung angeboten, dann aber zu Beginn des Einbautermins festgestellt, dass bei meinem Fz. hinten ein Querträger fehlt (also ab Werk nicht eingebaut ist) und dieses Teil auch angeblich seit 2010 nicht mehr produziert wird / nicht mehr erhältlich sei (so der Werkstattmeister).

    Er sagte dann noch, es gebe bei diesem Modell so viele verschiedene Bauweisen, u.a. auch Versionen, die ab Werk nicht für das Ziehen von Anhängelasten, also auch für eine Anhängerkupplungsnachrüstung, geeignet seien(!).

    Es wurde mir dann geraten, es bei Rameder zu versuchen. Zumindest bei der entsprechenden Onlineanfrage werden zwei Kupplungsmodelle und 4 passende E-Sätze angeboten, neben dem genauen Fahrzeugtyp fragen die auch Baujahr und -monat ab.

    Frage: Da ich mit der Suchfunktion nichts gefunden habe, hat jemand Erfahrung mit der Nachrüstung dieses Fabrikats oder vielleicht einen anderen/besseren Tipp?

    Falls noch weitere Angaben benötigt werden, bitte gerne nachfragen.

    Vielen Dank im Voraus und viele Grüße
    Helge

    #2
    Rameder ist Deine Firma! Ich habe da gekauft für meinen 2004 und für den 2011
    Klick mich Ich habe hier mal Juni 2008 für dich eingegeben. Kabelsatz würde ich an Deiner Stelle diesen hier nehmen: Klick mich auch


    Edith ruft gerade; Rameder hat keine Abschleppöse verbaut! Du kannst danach nur nochmit der AHK Abschleppehilfe geben.

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      #3
      Die von GDW Rameder habe ich bei mir auch verbaut , hat Alles gepasst , der Kabelbaum war Plug and Play , nur solltest Du die Verriegelung gut fetten , meine ist jetzt ziemlich fest , hatte Sie aber auch immer dran .
      Gruß aus Nordhessen
      Frank FFRR

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        #4
        Huhu,
        an meinem 322, (TDV8) wurde eine abnehmbare AHK von Steinhof montiert.

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          #5
          Hallo zusammen,

          vielen Dank für die guten Hinweise, das werde ich mir jetzt mal genauer anschauen.

          Viele Grüße
          Helge

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            #6
            Noch ein Nachtrag: es ist wohl wichtig die passende Elektrik zu haben, bzw. kann sein, dass in einem Steuergerät etwas geändert werden muss. Wenn ich einen Anhänger angeschlossen habe, sagt er mir, das das Fahrzeug in den Offroad-Programmen nicht angehoben wird. Die Meldung kam, als ich mit dem großen Pferdeanhänger über die nasse Wiese müsste. Behalte das vielleicht auch im Auge.
            bei mir hat der Vorbesitzer nachgerüstet, wohl einer Firma machen lassen. Er sprach von knapp nem Tausi.

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              #7
              ...danke für den Hinweis. Wobei ich denke, vielleicht hat das ja sogar seine Richtigkeit, wenn der Range den Hängerbetrieb erkennt und man das Fahrwerk nicht hochpumpen kann. Z.B. in der Betriebsanleitung von unserem ML 350 (Luftfederung und ab Werk verbaute versenkbare AHK) steht, dass bei Hängerbetrieb das Fahrwerk automatisch in die Autobahnposition, also tiefstmögliche Absenkung geht. Habe die Anleitung vom Range jetzt nicht hier, sonst hätte ich da auch noch mal nachgesehen.

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                #8
                Habe jetzt übrigens den Werkstatttermin bei Rameder gebucht. Kosten für die abnehmbare AHK plus Einbau liegen etwas über 1000€. Die Lösung von Steinhof klang auch interessant, aber ich habe da keine Vertragswerkstätten in Deutschland gefunden und Einbau in Polen kommt für mich aufgrund der Entfernung nicht (mehr) in Frage (als wir noch in Brandenburg gewohnt haben, hatte ich den Range noch nicht...)

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                  #9
                  Zitat von Tedmann Beitrag anzeigen
                  Habe jetzt übrigens den Werkstatttermin bei Rameder gebucht. Kosten für die abnehmbare AHK plus Einbau liegen etwas über 1000€. Die Lösung von Steinhof klang auch interessant, aber ich habe da keine Vertragswerkstätten in Deutschland gefunden und Einbau in Polen kommt für mich aufgrund der Entfernung nicht (mehr) in Frage (als wir noch in Brandenburg gewohnt haben, hatte ich den Range noch nicht...)
                  Bei meinem wurde das in Köln gemacht, sollte eine gute Werkstatt können.

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                    #10
                    Die örtlichen Werkstätten sind mit dem Wagen immer etwas überfordert und die Spezialwerkstatt in HH, wo ich immer eine Jahresinspektion machen lasse, hätte wohl frühestens im Juli einen Termin frei gehabt, ich wollte das Ganze aber früher erledigt haben...

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                      #11
                      So, die abnehmbare GDW-Anhängerkupplung wurde letzte Woche nun bei Rameder eingebaut, hat alles planmäßig funktioniert, der Mechaniker freute sich, dass bei den Range Rovern das Anschließen des E-Satzes immer so schön einfach ist, muss nur an den vorhandenen Stecker angeschlossen werden (also tatsächlich Plug-and-Play). Im Anhängerbetrieb leuchtet jetzt immer neben dem Drehzahlmesser ein kleiner grüner Hänger. AHK funktioniert bestens, bin schon ein paar hundert Kilometer mit einem 2,5t-Hänger gefahren. Nach jetzigem Stand also absolut empfehlenswert.

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                        #12
                        Leuchtet der grüne Anhänger dauert oder (wie bei mir) nur beim "Blinken"? Ich glaube so ist es vorgeschrieben.???

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                          #13
                          Leuchtet der grüne Anhänger dauernt oder nur beim Blinken (wie bei mir). Ich glaube so ist es vorgeschrieben?????

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                            #14
                            Zitat von Halunke Beitrag anzeigen
                            Leuchtet der grüne Anhänger dauernt oder nur beim Blinken (wie bei mir). Ich glaube so ist es vorgeschrieben?????
                            Bei meinem leuchtet der permanent. Macht aus meiner Sicht auch Sinn, da die Elektrik von Auto und Hänger ja auch die ganze Zeit "kommunizieren", die Hängerbremse wird ja darüber auch gesteuert bzw. so weit ich weiß, reagiert das Zugfahrzeug ja in bestimmten Situationen im Hängerbetrieb auch anders als ohne, z.B. hinsichtlich der Fahrwerkshöhe.

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                              #15
                              Da mach dich noch einmal schlau, ich meine der grüne Anhänger ist die Blinkkontrollleuchte beim Hängerbetrieb. Das war mal so vorgeschrieben, könnte sich aber auch geändert haben. ?!?
                              Der Anhänger wird doch Auflaufgebremst sein, du meinst bestimmt die Bremslichter .

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