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Nach allem was "man" so mitbekommt sind die "allermeisten" Defender P400"e", wie schon an anderer Stelle bemerkt, "nur" Leasing- bzw. Firmenwagen wo halt gerne die Förderung bzw. die 0,5%-Versteuerung genommen wird. Da wird halt mal ein "Geländewagen ausprobiert" und nach Ablauf des Leasings wird sich dann halt wahrscheinlich ein anderer "Firmenleihwagen" geholt. Das heißt diese Autos werden nicht länger gefahren, sind nie im Besitz der Fahrer, somit entsteht auch keine wirkliche "Bindung".... Daraus resultiert auch, das diese "Klientel" weniger in einem klassischen Forum für Geländewagen unterwegs sind..... Solche Fahrer findest Du eher im "Motor-Talk". Da geht es dann weniger um "offroad" und "basteln" (am Leasingauto darfst du ja quasi eh nicht "basteln"/umbauen) sondern eher um "Ausstattungspakete, Ausstattungsdetails, Garantie- und Leasingbedingungen sowie Besteuerung, Versicherung" u.s.w..
Gruß Steffen
Hallo Steffen,
nein, ist ja auch so. Ich habe den GLE als Firmenfahrzeug und nehme da gerne, ganz ehrlich gesagt, auch die 0,5% mit. Das sind halt momentan die die Rahmenbedingungen in Deutschland, braucht man sich ja nicht für entschuldigen. Am GLE bastel ich nicht rum gebe ich nach 3 Jahren zurück und gut.
Der P400e wäre eine Alternative, die mir gefallen würde, aber wie gesagt nicht mit 43km Reichweite. Ist mir viel zu wenig. Bei Mercedes schrauben die an den Reichweiten rum, wahrscheinlich wird der GLE irgendwann auch mehr Reichweite bekommen.
Meine Defender 90 fahre ich nur zum Spaß, mit wenigen km im Jahr,
Dachte nur es gäbe ein paar mehr LandRover - Fans die tagtäglich den NEW P400e fahren und zum Spaß dann ein anderes Modell.
Da muss ich auch mal dazwischen: ich selbst fahre auch einen "firmengeleasten" LR, ist schon mein Dritter! Ich selbst habe eine Bindung, eher zur Marke als zum Fahrzeug selbst. Und ich denke das die 0,5% Versteuerung gerecht waere, wenn denn so ein PHEV wenigstens 100Km Reichweite mitbringt. Unser e-Golf schafft im Winter reale 200 von nominal 300 Km, hat einen 100Kw Motor und einen 33KwH Akku, Der ist nicht groesser als der Tank bei Benzin/Diesel Versionen. Dass muss sich doch irgendwie in einem Defender "verstecken" lassen. Von mir aus auch als Buckel im Kofferraum (MB C/E Klasse Hybride Kombi haben das auch so, bei meinem Schwager gesehen). Aber 40 Km sind ein Witz und verdienen keine Foerderung, so nicht!
ich habe mal mit meinem freundlichen Land Rover - Händler um die Ecke über den P400e gesprochen:
Probefahrt des P400e ist momentan nicht möglich, Land Rover liefert alle Fahrzeuge möglichst an Kunden aus - Vorführer sind ein knappes Gut - werde mal den Diesel probefahren und mir das Auto in Ruhe ansehen
Lieferzeit ca. 12- 14 Monate
Er hat mich fairerweise darauf hingewiesen, dass für in 2023 neu zugelassene Hybride die Reichweite mindestens 60km betragen muss, sonst gibt es keine 0,5% - Versteuerung mehr, sondern 1%. Er will sich mal bei LR erkundigen, ob eine Reichweitenerhöhung geplant ist. Ist beim neuen Range und Range Sport ja bereits der Fall.
Sollte es bei den mickrigen 40km und somit 1%- Versteuerung bleiben, dann ist das Thema P400e für mich tot. Ich werde dann wieder einen Mercedes bestellen.
Mal etwas Offtopic zum P400e.
Ich überlege mir ob sich ein wechsel lohnen könnte.
Hat die Kiste irgend eine Art Standheizung wenn Sie am Strom hängt?
Keine Ahnung wie das bei P400e ist, aber beim GLE kann man, solange die Batterie noch Saft hat oder das Auto an der Ladestation hängt, Innenraum, Lenkrad und Sitze vorheizen und auftauen oder im Sommer das Auto vorklimatisieren. Ganz einfach über die App. Benutzte ich im Winter immer.
Das ist bei allen anderen PHEV auch so, rein elektrische Reichweite kaum vorhanden (40 - 50 Km), aber sehr beliebt als Firmenwagen weil nur 0,5 statt 1,0 Versteuerung der Privatfahrten. Geladen werden die Dinger dann zwar kaum, schleppen also als Zusatzgewicht oft einen leeren Akku mit rum, brauchen im Endeffekt dann faktisch mehr als ein Benziner ohne PHEV... und man kann sein "clear green conscience" beruhigen.
Ich will damit hier im Forum niemanden auf den Fuss treten, realistsich ist es aber einfach so. In meinen Augen Schaden die Dinger mehr als sie nutzen, da sie ein komplett falsches Bild vermitteln. Erheblich weniger fahren (wenn das geht) bringt wesentlich mehr = kein CO2 Ausstoss und der Akku muss auch nicht geladen werden.
Aber das ist wie immer nur meine Meinung...
Cheers
Tom
Bei 80% der Firmen-Leasingrückläufer ist das Ladekabel noch original verpackt........
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Mal etwas Offtopic zum P400e.
Ich überlege mir ob sich ein wechsel lohnen könnte.
....
auch OT:
@duli:
Servus,
vom P400 auf den P400e zu wechseln ist für mich ein wirklich abstruser Gedanke....Was außer "nur" monetäre Dinge und vermeintlicher Ökozeitgeist sprechen dafür wenn "man" (so wie Du) schon den "ohne e" fährt, einem absoluten Sahnemotor?
Ich persönlich bin heil froh das es das Auto auch noch mit einem schnuckeligen 6er gibt! Bald wird uns auch das noch verboten! Bei vielen Herstellern sind solche Sachen inzwischen "Mangelware". Man muß sich z.B. nur das Trauerspiel beim Wrangler ansehen mit dem 4xe als einzigster offizieller Motorisierung noch in Deutschland....
@Colt: Lass Dich nicht abschrecken und bleib bei uns....
Also ich sehe das auch so, daß der einzig sinnvolle Grund einen Plug-In-Hybriden zu fahren, der halbe Steuersatz ist. Ansonsten kombiniert man das schlechte aus zwei Welten: Man schleppt zwei Motorkonzepte mit sich herum, meistens einen gequälten Downsizing-4-Zylinder Benziner und für ein paar elektrische Kilometer noch das ganze Elektrogedöns. Eine Patientin von mir ist von einem Audi A6 V6 TDI auf irgendeinen Hybriden umgestiegen, statt 7-8 l Diesel braucht sie jetzt 12 l Super! Toller Fortschritt, aber steuerlich gefördert. Und das mit den Ladekabeln in Originalverpackung sehe ich jedesmal in der Autowaschanlage.
Ich habe mir damals den P400 geholt weil auf meiner Pflichtliste ein Minimum an 6 Zylindern und 3.0L Hubraum vermerkt war.
Benzin wurde es aufgrund der grossen Kurzstreckenanteile meinerseits.
Das die Kiste dann rund 17-18L schluckt habe ich wirklich nicht erwartet. Hab eher so mit 13-14 gerechnet.
Darum die Idee die Kurzstreckenanteile rein elektrisch zu absolvieren.
Aber schon klar, wenn der Akku leer ist bleibt halt ein aufgeblasener 2L Motor.
Und ich wechsle noch nicht, bin nur ein wenig am Möglichkeiten ausloten.
Mit etwas Glück kommt der neue P510e in den Defender, das wär was.
Grüße, fahre einen P400e seit über einem Jahr. Ich mache das rein aus Selbstzweck. Wie schon richtig von einigen Foren-Mitgliedern erkannt, macht nur die 0,5% Reglung für mich Sinn. Der ökologische Aspekt ist sicherlich vorhanden aber zu gering. Die Reichweite rein elektrisch bei mir beläuft sich auf ca. 30 km ± 2-3 km. Wenn man nur mit Verbrenner fährt und das zügig, sind wir schnell jenseits der 15 Liter Super. Habe auch schon 17-18 Liter fertig gebracht, bei 150 auf der Autobahn mit Gepäck und Familie. Im Hybrid-Modus allerdings schafft man es auch ohne übermäßige Anstrengung auch um die 3 Liter, aber mehr als 90-100 km sind da auch nicht möglich.
Die Klimatisierung im Stand funktioniert mit und ohne Anschluss an den Ladestrom. Sowohl warm als auch kalt - sehr angenehm das Ganze. Bei Warm hat man auch hier die Wahl mit Strom oder Treibstoff.
Ein Vorteil im Hybrid sehe ich noch darin, dem Nutzer ein Gefühl für die E-Mobilität zu geben. Einfach mal testen wie oft fahre ich eigentlich große Strecken, wie ist das mit der Ladetechnik, wo sehe ich in meiner Nutzung Probleme usw.
Ich fahre am Tag selten mehr als 25 km, daher fahre ich fast nur mit Strom.
Die Beschleunigung beim P400e ist schon beeindruckend für 2,6 Tonnen Lehrgewicht. Auch sonst fährt das Fahrzeug erstaunlich gut. Die Anmutung eines 6 oder gar 8 Zylinders fehlt dennoch.
mich hatte das Thema nicht losgelassen. Auch der örtliche Händler war der Meinung, dass es zum Herbst hin womöglich eine Reichenweiten- Erhöhung ähnlich Range oder Range Sport geben könnte.
Nun aber die Antwort von LR Deutschland:
"Wir entwickeln die elektrifizierten Antriebe permanent weiter, aber für das kommende Jahr ist keine Reichweitenverlängerung für den Defender geplant."
Damit ist das Thema P400e für mich vom Tisch. 38 km Reichweite sind mir dann doch zu wenig.
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