Hallo Colt

Ich hatte als Ersatzfahrzeug einen Range Rover P400e
Der hatte nach 40km im Kombibetrieb bei zügiger Fahrweise keinen Saft mehr.

Reinelektrisch habe ich nicht getestet, die schlauen Herren haben mir kein Ladekabel mitgegeben.

Gruss

Hallo duli,

40km ist ja sehr wenig. Da lohnt der Antrieb ja kaum.

Deshalb wäre es sehr interessant zu wissen, ob die Reichweite erhöht wird.

Gruß aus Kölle,
Colt

Rein elektrisch etwa 43 km Reichweite. Auch Nach etwa 150 km Autobahn im Hybridmodus ist der Akku leer, dann steigt auch der Durchschnittsverbrauch auf etwa 10 l. Das Hybridkonzept funktioniert nur so lange Strom im Akku ist…
meine Erfahrung.
viele Grüße aus , Sebastian

Das ist bei allen anderen PHEV auch so, rein elektrische Reichweite kaum vorhanden (40 - 50 Km), aber sehr beliebt als Firmenwagen weil nur 0,5 statt 1,0 Versteuerung der Privatfahrten. Geladen werden die Dinger dann zwar kaum, schleppen also als Zusatzgewicht oft einen leeren Akku mit rum, brauchen im Endeffekt dann faktisch mehr als ein Benziner ohne PHEV... und man kann sein "clear green conscience" beruhigen.
Ich will damit hier im Forum niemanden auf den Fuss treten, realistsich ist es aber einfach so. In meinen Augen Schaden die Dinger mehr als sie nutzen, da sie ein komplett falsches Bild vermitteln. Erheblich weniger fahren (wenn das geht) bringt wesentlich mehr = kein CO2 Ausstoss und der Akku muss auch nicht geladen werden.
Aber das ist wie immer nur meine Meinung...

Cheers

Tom

Hallo zusammen,

ich lasse jedem seinen Meinung, daher auch LandLordToms Aussage mal so stehen. Seine Meinung, sehe ich jedoch anders.

Mir ist diese Aussage zu pauschal, da der Sinn eines PHEV ganz stark von der Verwendung bzw. vom Nutzungsprofil abhängig ist.

Mein Beispiel:
Ich fahre jeden normalen Tag ausschließlich elektrisch, der GLE hat eine Reichweite von 78-86 km, ich fahre zur Arbeit 22km hin, lade mit günstigem Industriestrom auf, Abends wieder 22km zurück. Zwischendurch geschäftliche Fahrten, dann lade ich wieder auf.
Zu Hause lade ich gar nicht, es ist selbst für Fahrten am Feierabend zum Sport, Einkaufen etc. noch genug im Akku.

Daher bin ich auch von 31.000 Tkm über 19.000 rein elektrisch gefahren.

Warum die anderen km mit Verbrenner? Ich bin z.B. 700km in den Urlaub gefahren, davon 160km rein elektrisch, dann den Rest mit dem Verbrenner. Das Auto verfügt nämlich über eine Rekuperation. Am Ende vom Urlaub war der Akku leer, aber da es am Anfang immer bergab ging, habe ich den Akku voll wieder aufgeladen und bin von den 700km zurück immerhin noch 120 rein elektrisch gefahren.

Selbst das Laden an öffentlichen Säule, was ich so gut wie nie mache, ist mittlerweile billiger als Diesel zu tanken.



Zurück zum eigentlichen Thema: Mich würde interessieren, ob speziell beim Defender etwas geplant ist, die doch sehr niedrige Reichweite des PHEVs zu erhöhen. 43km ist in der Tat sehr wenig.

Gruß aus Kölle,
Colt

@ Colt:

Servus,

wann beim Defender eine "Reichweitenverbesserung" kommt wird Dir wahrscheinlich momentan niemand genau sagen können. Nur: Der ganz neue Range Rover ist mit einer rein elektrischen Reichweite von 113 KM angegeben. Zeigt vielleicht wo der nächste Step hingehen könnte...

Gruß Steffen

Kann ich unterschreiben. Wir nutzen einen Diesel-Hybrid von MB und fahren überwiegend elektrisch (geladen durch Strom beim Arbeitgeber). Längere Fahrten dann sparsam durch 2l Diesel und flott dazu. Gesamdurchschnittsverbrauch nach 20tkm 4,2 l/100km und das bei 306 PS. Net schlecht!

Wenn man keine Lademöglichkeiten hat, ist das aber sicherlich in Frage zu stellen. Auch auf längeren Fahrten Diesel und Strom zu aufzufüllen ist nicht praxisgerecht.

Rein elektrisch wird das mit den Geländewagen sicherlich schwierig.... bin gespannt.

Grüße

Hallo zusammen,

@labrador: Ja, danke, wusste ich nicht, 113 km beim neuen Range - d.h. wahrscheinlich dann eher so 80- 90km real, würden einen New Defender für mich schon interessant machen.

@muehae: Wir betreiben bei mir in der Firma eine ganze Flotte von MB- Hybrid- Fahrzeugen. Alle Kollegen haben ähnliche Erfahrungen. Leider macht auf längeren Fahrten, die schlecht ausgebaute Ladeinfrastruktur in Deutschland oft Probleme. Zusätzlich kann man z.B. mit der UTA- Elektroladekarte nicht an alle Ladestationen bzw. im Ausland funktioniert es oft gar nicht. Hier gibt es Nachholbedarf.

Gruß aus Kölle,
Colt

Zusatz:

Was mich wundert. Fährt keiner hier im Forum den New Defender PHEV ?

Ist das Fahrzeug so selten?

Gibt es Daten über Zulassungszahlen in Deutschland von New Defender PHEV?

Servus Colt,

ehrliche Antwort dazu:

Nach allem was "man" so mitbekommt sind die "allermeisten" Defender P400"e", wie schon an anderer Stelle bemerkt, "nur" Leasing- bzw. Firmenwagen wo halt gerne die Förderung bzw. die 0,5%-Versteuerung genommen wird. Da wird halt mal ein "Geländewagen ausprobiert" und nach Ablauf des Leasings wird sich dann halt wahrscheinlich ein anderer "Firmenleihwagen" geholt. Das heißt diese Autos werden nicht länger gefahren, sind nie im Besitz der Fahrer, somit entsteht auch keine wirkliche "Bindung".... Daraus resultiert auch, das diese "Klientel" weniger in einem klassischen Forum für Geländewagen unterwegs sind..... Solche Fahrer findest Du eher im "Motor-Talk". Da geht es dann weniger um "offroad" und "basteln" (am Leasingauto darfst du ja quasi eh nicht "basteln"/umbauen) sondern eher um "Ausstattungspakete, Ausstattungsdetails, Garantie- und Leasingbedingungen sowie Besteuerung, Versicherung" u.s.w..

Noch "einsamer" würdest Du dich bei "landyfriends" fühlen.... Da gibt es insgesamt nur einen Thread über den New, wo alle "Hardcore-Landyfans" sich seitenlang drüber auslassen wie "abscheulich" der New ist.... In diesem Thread dort bin ich übrigens der einzigste der wirklich einen New fährt....,

Hier in blacklandy ist immer noch die beste Mischung für mich! An dieser Stelle deshalb auch nochmal ein Dank an die Jungs vom Forum!

Gruß Steffen

Wie oben erwähnt, fahr ich einen P400 e. Aber halt in Österreich. BG Sebastian

So ist es. Danke auch von mir.

stimme ich zu 100% zu. Mag Ausnahmen geben kenne aber auch ausschließlich Fälle wo damit greenwashing betrieben wird. Bin selbst kein ökoheilger aber so etwas ökologisch schlechtes zu nutzen um günstig an ne Förderung zu kommen ist nur Mist und schadet der Automobilindustrie selbst. Sind aber auch schon die Politiker hinter gestiegen. Die 0,5 % soll für Hybridfahrzeuge angepasst werden. Mit verschärfter Reichweiten Vorgabe.

Gruß Eric

Sehe ich auch so; den besagten Thread bei landyfriends habe ich kurz überflogen, man das ist schon krass wie sich zwanzig Typen in Gruppenonanie versuchen:-) klasse, das Du es auf Dich nimmst, Dich dem auszusetzen… Mal kucken, ob die Lobhudelei zum Grenadier nach Bekanntwerden von Verbrauch, Preis und Leergewicht (2,8t) abnimmt.

Der 400e ist aus meiner Sicht nicht überzeugend. Mit 100 km Nennreichweite und 50km real wäre das schon besser. Hat jemand Erfahrungen aus dem täglichen Einsatz?

grüße