sinterbuchse??? wozu?

Spigot Bush, Sinterlager, Bush Crankshaft, Pilotlager, Spigot Bearing, Bush Flywheel, LFB500050, dämmerts?

LG Marc

Kupplung wird bei mir sicher auch irgendwann fällig.
Was hält denn die versammelte Prominenz von Ersatz des ZMS durch SMF (gibt's ja auch bei LOF)?

Ich halte nichts davon da ein SMF den Antriebsstrang mehr belastet (abgesehen von weiteren Vorteilen). Man tauscht es ja auch nicht so oft. Hab schon hier und da mal gelesen das einige wieder zum ZMS zurück sind da der Leerlauf bescheiden sein soll....

Die einen sagen so, die anderen so. Der Komfort soll wohl schlechter sein. Ich hatte ein einteiliges im Hardtop, und nun ein ZMS im Softtop. Man kann die Autos schlecht vergleichen, der eine hatte null Dämmung, der andere sogar Teppich, ich hätte jetzt aber gesagt dass ich da keinen dicken Unterschied festgestellt habe. Ein sehr leichtes SMF ist vielleicht keine so gute Idee.
Abgesehen davon: Die Leute in Solihull haben wahrscheinlich nicht ohne Grund ein ZMS reinkonstruiert, und panische Angst vor Leerlaufrasseln war bestimmt nicht der Auslöser, vielleicht entstehen mit einem einteiligen Drehschwingungen die auf Dauer die KW killen. Man denke an das Zwitscherrädchen auf der anderen Seite der KW. Wenn das so wäre, hätte man aber wahrscheinlich davon gehört.
Ich würde wahrscheinlich heute einen LUF-Kit mit SMF verbauen. Und dabei das Pilotlager ersetzen :-)

Das Schlagen der Eingangswelle im Leerlauf bekommt man fast weg, indem man die Leerlaufdrehzahl um ca 100 U/min anhebt.
Im Zweifelsfall noch etwas höher stellen. Geht aber nicht mechanisch, sondern nur mit dem Nanocom.

LG Marc

Gab es Probleme mit dem Getriebe im Hardtop? Oder gibt es sonst Erfahrungsberichte mit einem SMF unter den Blacklandys?

Ich hab den Defender danach noch etwa 25000 bis 30000 gefahren und hatte keine Probleme. Kein Leerlaufrasseln.