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Lenkungsflattern

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    #1

    Lenkungsflattern

    Hallo,
    ich habe bei meinem 110er von 2006 seit neuestem ein (meiner Meinung nach relativ heftiges) Flattern in der Lenkung ab ca. 90-100 kmh.

    Habe ich bisher noch nie gehabt, es gab KEINE technischen Änderungen, Bereifung auch die, die im Sommer immer drauf war. Den ganzen Winter über steht mein Fahrzeug in der Garage. Nun plötzlich beim Auswintern und bei der ersten Ausfahrt dieses Flattern bzw. Vibrationen in der Lenkung. Das überträgt sich dann auch auf den Antriebsstrang wie Getriebe usw. Schalthebel z.B. vibrieren gleichermaßen mit.

    Kann mir jemand einen Tipp geben, woran das liegen könnte, bevor ich wiedermal in die Werkstatt fahre?
    Stichworte: -
    #2
    Moin
    Das könnten plattgestandene Reifen sein, oder die Gummilager im Panhardstab haben aufgegeben.
    Der defekte Panhardstab macht sich so bemerkbar, dass sich die Lenkung ab einer bestimmten Geschwindigkeit immer weiter aufschaukelt, so dass man das Lenkrad kaum noch ruhig gehalten bekommt. Das nennt sich Wobble of Death.
    Wenn die Räder eine Unwucht haben, legt sich das Lenkradflattern meist wieder bei höheren Geschwindigkeiten.
    Beim Wobble of Death wird das Schlackern mit zunehmender Geschwindigkeit immer stärker bis hin zur Unfahrbarkeit.

    LG Marc

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      #3
      Hallo,
      ich würde als erstes mal die die Räder von Vorder- und Hinterachse tauschen. Vielleicht hat ein Reifen einen Standschaden bekommen.

      Viel Erfolg
      Walter

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        #4
        Plattgestandene Reifen sind nicht möglich, da er genau deshalb im Winter auf anderen (alten) Reifen stand.

        Diverse Gummilager könnte natürlich ein guter Tipp sein, die werden ja mit der Zeit nicht besser.

        "Wobble of Death" stimmt, davon hab ich schon ein Video gesehen. So schlimm ist es bei mir nicht (hab das Video gerade nochmal gesehen). Das Flattern fängt wie gesagt bei ca. 90-100 an und bleibt dann so 110, schneller gehts ja eh nicht ;)


        Ich stelle bei nächster Gelegenheit ev. mal ein Video hier rein, damit man ein besseres Bild davon bekommt.

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          #5
          Gut, die Reifen (obwohl sie über Winter liegend gelagert wurden) scheinen doch eine Rolle zu spielen!!!

          Hab gerade zu Testzwecken die "alten" Winterreifen draufgemacht, auf denen er den ganzen Winter gestanden ist - das Flattern ist damit zwar nicht komplett weg, aber sehr viel weniger.
          Also erstmal doch alle Reifen neu wuchten lassen ...
          Danke für den Tipp!

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            #6
            Nach der Standzeit mal die Kardanwellen abgeschmiert ? (Besser wäre ``vorher´´ gewesen )
            Gruß Manfred

            Do what you want , but do it with Style

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              #7
              Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
              Nach der Standzeit mal die Kardanwellen abgeschmiert ? (Besser wäre ``vorher´´ gewesen )
              Ja, komplettes Service mit Ölwechsel, abschmieren usw. mach ich immer am Ende der Standzeit!

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                #8
                In dieser Reihenfolge:

                1: Spur
                2: Reifenunwucht
                3: Panhardbuchsen
                4: Spurstangenköpfe
                5: Swivel Pins

                Sag bescheid was es war.

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                  #9
                  Ich werde bestimmt Bescheid sagen, kann aber etwas dauern. Ich warte gerade (bis zu 3 Wochen) auf die neuen Silikon-Kühlerschläuche, d.h. derzeit Stillstand ...

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                    #10
                    Also, das Flattern hatte ich auch und ich hatte auch schon immer die Reifen in Verdacht. Hier im Forum ist das Thema Flattern auch schon rauf und runter diskutiert worden. Ich habe schlussendlich nach vielen Auswuchtversuchen einen Reifendienst ausfindig gemacht, der sich mit Defender und ihren Zickigkeiten auskennt und bolzenzentriert wuchtet. Einmal für Sommer- und Winterreifen zusammen 100 Euro investiert und meine Hände zittern nicht mehr. Diese Laufruhe ist richtig entspannend.

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                      #11
                      Heißt "bolzenzentriert", dass das Rad eben nicht an der Nabe, sondern an den Bolzenlöchern aufgenommen wird?

                      Eigentlich müsste man die Räder ja wahrscheinlich am besten wuchten, während sie am Fahrzeug montiert sind.

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                        #12
                        Genau das heisst es und soll die besseren Ergebnisse liefern, da dss ja der späteren Montageposition auch entspricht.

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                          #13
                          Aber nur bei Stahlfelgen.
                          Am Auto wuchten hab ich auch schonmal machen lassen.
                          Da muss man die Radmitnehmer für abschrauben und man sieht,
                          welches Rad wirklich eiert,weil die dabei richtig auf Drehzahl gebracht werden.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                          Kommentar

                            #14
                            Zitat von HolgerM Beitrag anzeigen
                            In dieser Reihenfolge:

                            1: Spur
                            2: Reifenunwucht
                            3: Panhardbuchsen
                            4: Spurstangenköpfe
                            5: Swivel Pins

                            Sag bescheid was es war.
                            Luftdruck..........
                            Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

                            Kommentar

                              #15
                              Welcher Luftdruck ist denn deiner Meinung nach der richtige?

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