Hallo Tom, ist mir vor kurzem auch passiert. Habe wohl den Sprengring nicht richtig eingerastet. Die Spitze der Feder drückt auf die Kugel. Platte davor, zusammendrücken und Sprengring richtig einrasten. Das war’s
Viel Spaß

Bei den angebotenen Ersatzlieferungen scheint es jedoch Maßabweichungen zu geben, die es unmöglich machen, den O-Ring, die Verschlussscheibe und den Sicherungsring fügen zu können.
Zusammen mit der ursprünglichen Verschlussscheinbe sollte es dann wieder passen.

...ja aber dann ist das Ersatzteil doch unbrauchbar? Händler schuld?

...ja aber dann ist das Ersatzteil doch unbrauchbar? Händler schuld?

Dieses Gelenk ist eine Fehlkonstruktion..
Mit original Teilen hält es schon recht lange, aber von oben kann schnell Wasser eindringen.
Haben dann ein nachbau Überholkit genommen und verbaut.
Monate später..: Mit ist auch schonmal der Deckel abgefallen bei der Fahrt über eine Kante beim Einparken zu hause..
Dann habe ich aus einem OEM Überholkit die Komponenten genommen und die gehen.

Was haltet ihr davon auf einen normalen Spurstangenkopf umzubauen:
https://gwynlewis4x4.co.uk/product/d...ainless-steel/

Ich hab das umgebaut mit dem Gwynlewis kit, allerdings mit Hydroassist. Hab noch nicht viele km und Offroadtest steht ende April an.
Das Gwynlewiszeug ist recht fein gemacht.
Meinen Unterfahrschutz musste ich ein bisschen bearbeiten, weil die Position der Spurstange ein bisserl anders ist.

Mal eine Frage an diejenigen, die das Gelenk schonmal getauscht haben: Ich habe 2 90er. Einer ist nicht durch die HU gekommen, weil das Gelenk Spiel hatte. Beim anderen war die Manschette hin, das wird im September also auch nichts beim TÜV. Ergo: Das Spezial-Tool und die Ersatzteile bestellt. Ich habe bei meinem Arbeits-Landy angefangen. Ausbau: Fragt nicht aber am Ende war alles auseinander. Nun kam aber der spannende Teil. Ich habe alles schön gereinigt und gefettet. Das neue, halbrunde Teil eingesetzt, mit dem Tool wiederum erstmal angezogen, geschaut dass es mittig ist und dann ging es los. Erst ganz zackig, dann immer schwerer. Das Tool wieder rausgeschraubt und von oben gefühlt, dass da noch ein Millimeter bis Anschlag fehlt. Also wieder angesetzt und weiter geschraubt. Bis die mitgelieferte Schraube und Mutter ausgefranst war. Mit einer eigenen Schraube und einer neuen Mutter weiter gemacht und nach Fest kam Ab. Die 8.8er Schraube ist gebrochen. Das blöde ist aber, dass das halbrunde Teil noch immer nicht ganz oben ist. Soll es denn da überhaupt bündig hin?

Wenn ich das Teil nicht bis oben kurble, fehlt mir unten dann der Platz für die Feder und den Sprengring bekomme ich auch nie rein. Gibt´s da nen Tip? Den Drop-Arm aufheizen, damit sich alles ein wenig dehnt? Oder ist mein Drop-Arm magersüchtig und zu eng?

Danke für Euer Feedback!

Also ich habe das Gelenk die Tage getauscht. Mit dem Tool geht sowohl das aus- und einpressen der Buchse recht geschmeidig - also echt easy im Gegensatz zum dem was du beschreibst, da war keine brachiale Gewalt nötig. Ohne Behelfswerkzeug bekommst du das Gelenk eh nicht wieder zusammen weil du die Feder komprimieren musst. Mir hat da ein Abzieher gut geholfen. Arme vorsichtig (damit die Manschette nicht kaputt geht) am Lenkstock positionieren und dann über die Schraube unten auf den Deckel drücken bis du den Sprengring einsetzen kannst. Der muss perfekt sitzen, sonst kann das richtig gefährlich werden. Achtung: Ich hatte das komprimieren erst mit einer Schraubzwinge ohne Teller versucht und mir dabei den Deckel sauber verdellt.