Du musst die keilwelle mit flüssigdichtung fügen (zusammenbauen). Das öl drückt sich zwischen welle und flansch heraus, der filzring bringt nix. Ich habe auch schon einige rdw's mit dirko eingesetzt da war noch nie was undicht.

...ja klar, immer genauso gemacht, an anderen Getrieben wurde auch alles immer zuverlässig dicht, nur an diesem nicht.

Hinten am LT230 löst sich im Betrieb gern die M20 Mutter innerhalb des Kardanflansches. Ich klebe diese zusätzlich fest.Der Filzring ist vollkommen ausreichend. Das Anzugmoment sollte jedoch schon erreicht werden.

Ich habe bei meinen Engländern gelernt wo immer man Filzdichtungen, holzkeile im motorblock und rdw' s aus Leder findet, sind diese durch moderne alternativen zu ersetzen - ausser das ding steht sich im Museum die räder platt.

...letztlich habe ich getriebeseitig wie auch die immer wieder auftretende Undichtigkeit am anderen Ende der Kardanwelle (Differential) in den Griff bekommen. Die neuen Flansche nützten nicht viel weil sie wohl nicht wirklich zentriert zu montieren waren, bzw dort nicht blieben weil das Gegenstück zu abgenutzt ist. Sobalt die Simmeringe nicht mehr 100% ig elastisch war wurde er wieder undicht. Dann habe ich die Flansche mit Füge-kleber (Petec speziell für Verzahnung, scheisse teuer) montiert. Vor dem Festziehen gedreht und so mit Hilfe der
Simmerringe zentriert, über Nacht trocknen lassen und dabei noch keine Kardanwelle montiert. Nun ist es erstmals langfristiger dicht (immerhin bisher 20.000km). Wie es wieder zu demontieren wäre weiß ich natürlich noch nicht. Der Kleber geht durch starkes Erhitzen kaputt, keine Ahnung inwiefern dies am Getriebe praktikabel ist.

...letztlich habe ich getriebeseitig wie auch die immer wieder auftretende Undichtigkeit am anderen Ende der Kardanwelle (Differential) in den Griff bekommen. Die neuen Flansche nützten nicht viel weil sie wohl nicht wirklich zentriert zu montieren waren, bzw. dort nicht blieben weil das Gegenstück zu abgenutzt ist. Sobald die Simmeringe nicht mehr 100% ig elastisch war wurde er wieder undicht. Dann habe ich die Flansche mit Füge-kleber (Petec speziell für Verzahnung, scheisse teuer) montiert. Vor dem Festziehen gedreht und so mit Hilfe der
Simmerringe zentriert, über Nacht trocknen lassen und dabei noch keine Kardanwelle montiert. Nun ist es erstmals langfristiger dicht (immerhin bisher 20.000km). Wie es wieder zu demontieren wäre weiß ich natürlich noch nicht. Der Kleber geht durch starkes Erhitzen kaputt, keine Ahnung inwiefern dies am Getriebe praktikabel ist.
​