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TD4: Nachrüstung Spurstangenschutz - Spureinstellung und so ...
wenn du die Kontermutter nicht löst und den Spurstanngenkopf rein oder raus drehst verstellt sich da nichts.
Die Frage ist eher ob sich der Kopf ohne Beschädigung demontieren lässt. Versuch macht klug.
Alternativ einen Schutz suchen bei dem Mann das Fahrzeug nicht zerlegen muss oder einfach weglassen
und schauen was im Weg liegt bevor man los brettert.
wenn du die Kontermutter nicht löst und den Spurstanngenkopf rein oder raus drehst verstellt sich da nichts.
Die Frage ist eher ob sich der Kopf ohne Beschädigung demontieren lässt. Versuch macht klug.
Alternativ einen Schutz suchen bei dem man das Fahrzeug nicht zerlegen muss oder einfach weglassen
und schauen was im Weg liegt bevor man los brettert.
eine richtig eingestellte Spur erkennst du, wenn der Wagen sauber geradeaus läuft, also auf gerader Fahrbahn ohne Seitenwind weder nach links noch rechts zieht.
Grundwert: 1,5 mm Vorspur (Vorderräder laufen leicht zusammen).
Eigene Erfahrung: Bei Höherlegung ändert sich die richtige Spureinstellung und erfordert einige Versuche bis der Geradelauf ok ist.
Ja, ich erinnere mich.
Und der Dinosaurier hatte mal berichtet, wie ihm bei einer Bergabfahrt im Gelände die schnuddelige Spurstange kollabiert ist.
Wenn sowas mit den Schutz passiert, dann hat man kaum eine Möglichkeit, die Spurstange unterwegs zu tauschen.
Daher fahre ich eine HD-Spurstange, die hält wenigstens. Die Orginale ist ne bessere Zeltstange, mehr nicht.
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