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D2 - Probleme mit Antrieb oder Automatik?

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    #46
    Das könnte tatsächlich sein, dass durch die Kröpfung die Geometrie nicht optimal ist.
    Bei mir ist auch das Gehäuseteil mit Hebelwelle vom D1.

    Grüße
    Udo

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      #47
      Zitat von tonner Beitrag anzeigen
      Funktioniert das Getriebe denn wenn du das Hebelwerk entkoppelst?
      Das ATB blockiert doch im Stand nicht, sonst würde ja kein Drehzahlausgleich möglich sein.

      Grüße
      Udo
      Zwischen den beiden Ausgangsrädern innerhalb des ATB verursachen Tellerfedern ein Reibmoment von ca. 25Nm im Neuzustand. Das Moment reduziert sich innerhalb des Gebrauchs zwar auf ca. 11Nm, jedoch so freigängig wie beim originalen Differential lassen sich die Räder nicht gegeneinander verdrehen.
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #48
        Ah okay, danke für die Information!

        Dann müsste sich das Problem zumindest etwas minimieren. Gibt es Erfahrungen bei den D1- und Defenderfahrern bzgl. ATB im Mitteldiff? Lässt sich das VTG schlechter schalten?

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          #49
          Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
          Mit der Wasserpumpenzange war es schon schwer.
          Auf der Bühne schwebend,war es mit dem Hebel schwer aber akzeptabel.
          Den Drehhebel habe ich gekröpft,damit er zum Gestänge passt.
          Dadurch ist er ca.1,5cm kürzer geworden,so wie beim Disco I auch.
          Das würde ich jetzt gerne Rückgängig machen und stattdessen die Stange anpassen.
          Der Winkel,in dem das Gestänge auf den Hebel trifft,gefällt mir auch nicht.
          Jetzt ist aber grad schwierig dranzukommen.
          Wenn du die Verschlussschraube oben hinten am Hauptgehäuse 1/2 Umdrehung weiter herausdrehst, reduziert sich dadurch die Federkraft auf die Kugel: Die Schaltstange sollte sich jetzt leichter aus den jeweiligen Positionen bewegen lassen.
          Wenn der Hebelarm 1,5cm kürzer als beim Original ist, muss natürlich mehr Kraft zur Betätigung aufgebracht werden!
          Das Einlegen der Gänge High und Low gelingt mit rollendem Gefährt und Automat auf N problemlos.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #50
            Der gerade Hebel ist beim D2 länger als der gekröpfte beim D1/Defender.
            Sie sollten jetzt die gleiche Länge haben.
            An die Kugel habe ich auch schon gedacht.
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              #51
              Es lag an der Rastkugel.
              Die Stiftschraube war ca.1/2 Umdrehung versenkt.
              Jetzt habe ich sie 1/5 Umdrehungen herausstehen.
              So kann es bleiben.
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                #52
                Super, danke für die Rückmeldung! Manchmal ist die Lösung einfach

                Grüße
                Udo

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                  #53
                  Widerspricht aber der Überholanleitung.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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