Ankündigung

**thstbr** · 29.03.2022, 20:56

Zum Thema "Masseproblem":
Die Masse befindet sich am Gehaeuse des Gebers. Da ein Masseproblem zu haben sollte schwierig zu bewerkstelligen sein...
Gerne hat das "FÃ¤hnchen" zum Anschluss des Kabels nicht immer guten Kontakt, aber das sollte bei dem neu verbauten Geber nicht das Problem sein.

Ansonsten hier eine Kennlinie (Achtung Fahrenheit) die in etwa passen sollte und die ich wenn ich mich recht erinnere vor ca 10 Jahren damals auch so
bei meinem verbauten Geber verifiziert hatte.
Wenn Deine 322 Ohm bei ca. 20 Grad gemessen wurden, dann waere das nach der Kennlinie falsch und damit tatsÃ¤chlich bereits bei kaltem Motor nahe des "N".

Also ... richtigen Geber verwenden und gut ist :)

Gruesse,
Thomas

**mauremeisterJ** · 29.03.2022, 21:04

Die Anzeige im Armaturenbrett braucht auch Masse und bei einigen soll es auch Probleme mit dem Masseranschluss Motor Rahmen geben. Frag nicht woher ich das Problem kenne, selbst offensichtlich gute Massekabel können defekt sein hatte ich vor Jahren bei einem Kangoo wo wir dachten das der Anlasser defekt ist es war nur das Kabel.

**thstbr** · 29.03.2022, 21:24

Nun ... Strom fliesst in den seltensten Faellen von Masse nach Masse.
In der Realitaet, also in unseren Landys - egal ob 6pot oder 2,25l - haengt das Instrument an der einen Seite am Stabi, zur anderen Seite geht es zum Geber.
Schau einfach in den Stromlaufplan, daher habe ich den ja auch beigefuegt

Achso, Masseanschluss zwischen Motor und Rahmen: Wenn der nicht gut ist, laesst sich der Motor nicht starten. Hier sorgen selbst kleine Uebergangswiderstaende bei dem grossen Anlassstrom zu Problemen. Wenn das kein Problem ist, dann auch nicht fuer die Temperaturanzeige.

**exilfranke** · 03.04.2022, 12:02

Zitat von ConstantinGrawe Beitrag anzeigen

Moin,
Ihr müsstet FAE 31250 brauchen. Die britischen haben einen Spannungstabilisator der die Spannung konstant auf 10V runter regelt. Die spanischen haben das nicht und brauchen deswegen auch einen anderen Widerstand.
Grüße
Constantin

Ich habe neuen englischen Sensor und einen 10V-Stabi verbaut. Trotzdem dasselbe "Problem".

Da ich mal mit dem IR-Thermometer nachgemessen habe, bin ich pragmatisch selektiv auf dem roten Farbkanal erblindet.

**LandyChris90** · 03.04.2022, 13:43

Ich habe den Sensor bestellt und werde am kommenden Wochenende zum einen messen und zum anderen eine Testfahrt machen... Anschließend berichte ich

Widerständige Grüße

Christian

**LandyChris90** · 09.04.2022, 18:16

ich sag mal: Ernüchterung

Der FAE31250 wandert auch wieder über den roten Bereich hinaus... Ich geh mal messen, was da für ein Widerstand anliegt

**LandyChris90** · 10.04.2022, 18:19

Hier sind es mit 822 Ohm schon mal einen ganzen Tacken mehr als vorher, aber: Nachdem der Wagen warmgefahren wurde das selbe Spektakel: Nadel sieht rot ... ich sehe rot...

Was ich noch gemacht habe ist den Kabelschuh zu erneuern, das letzte Stück hatte ein bisschen Alterserscheinungen an der Isolierung

Zusammengefasst:
"Neuer" LR Widerstand (560794): mit 322 Ohm bei Raumtemperatur wandert in den roten Bereich
"Neuer" FAE 31250 Widerstand: 822 Ohm bei Raumtemperatur wandert in den roten Bereich
Kabelschuh zum Sensor erneuert

Die Tankanzeige läuft übrigens normal...

Widerspenstige Grüße
Christian

**SirTobi** · 10.04.2022, 19:43

Nicht das ich es überlesen habe, hast du denn jetzt mal separat Masse an den Masseanschluß des Instruments gelegt?
Im oliven Forum war das vor kurzer Zeit genau das Problem, Anzeige bei warmem Motor im roten Bereich. Wenn ich mich recht entsinne habe ich das mit der Masse ziemlich am Anfang gefragt, aber der Tipp ist erst nach einem neuen Kühler, einer Wasserpumpe und was weiß ich nicht was beherzigt worden.
Gruss

**LandyChris90** · 10.04.2022, 21:08

Zitat von SirTobi Beitrag anzeigen

Nicht das ich es überlesen habe, hast du denn jetzt mal separat Masse an den Masseanschluß des Instruments gelegt?
Im oliven Forum war das vor kurzer Zeit genau das Problem, Anzeige bei warmem Motor im roten Bereich. Wenn ich mich recht entsinne habe ich das mit der Masse ziemlich am Anfang gefragt, aber der Tipp ist erst nach einem neuen Kühler, einer Wasserpumpe und was weiß ich nicht was beherzigt worden.
Gruss

Diese Büxe der Pandora habe ich bisher noch nicht geöffnet. Würde ich dann kommendes Wochenende wohl machen und über Erfolg und Misserfolg berichten

**mauremeisterJ** · 10.04.2022, 21:34

Bei meinem war es das Masseband Motor Rahmen und der Masseanschluss am Instrument. Hat mir den Austeller verbrannt da er über den Zug Masse gezogen hat, und die Masse im Amaturenbrett war auch vergammelt seit ich dies beseitigt habe funktioniert die Anzeige.

**thstbr** · 11.04.2022, 21:49

Ich bin ja echt lernfaehig ... daher: Koennt ihr mir bitte mal zeigen (Bild, Schaltplan) wo am Instrument (also Anzeige-Instrument) der Masseanschluss ist ?
Ich habe nun keines vor mir liegen, aber nach Schaltplan ist dem nicht so.

Danke,
Thomas

**LandyChris90** · 03.06.2022, 22:42

Hallo zusammen,

nach etwas Hinn und her habe ich heute mal die Leitung von dem Sensor zum Anzeigeinstrument messen können. Es waren 86 Ohm. Die Masse habe ich bei der Gelegenheit auch einmal bearbeitet (am Kabel gewackelt)... Leider alles weiterhin erfolglos. Der EFI-Sensor wandert weiterhin in den roten Bereich. Wobei ich den Zusammenhang zwischen Masse am Anzeige-Instrument zu Masse am Motor auch nicht so ganz folgen kann. Analog Thomas... Gerne Aufklärung der wissenden Stromkönigs

Ich fürchte als nächstes kommt dann doch das Widerstands-Bastelspiel was ich eigentlich vermeiden wollte. Oder habe ich noch eine Option vergessen?

ratlose Grüße
Christian

**thstbr** · 03.06.2022, 23:35

Von wo nach wo hast du gemessen?
Anschluss am Sensor zu Anschluss am Instrument?
Also nur das Kabel selbst?

GrÃ¼ÃŸe
Thomas

**LandyChris90** · 04.06.2022, 08:44

Zitat von thstbr Beitrag anzeigen

Von wo nach wo hast du gemessen?
Anschluss am Sensor zu Anschluss am Instrument?
Also nur das Kabel selbst?

GrÃ¼Ãe
Thomas

Hallo Thomas,

genau so habe ich es gemacht. Kabel am Sensor ab und am Anzeigeinstrument.

Grüße Christian

**landy64** · 04.06.2022, 11:04

Masse ist am Gehäuse, wird durch die Verschraubung dann schlüssig. 86 Ohm hört sich verdächtig nach dem Innenwiderstand des Instrumentes an. Hast du auch wirklich nur das Kabel gemessen, also beide Seiten nicht mehr irgendwo angeschlossen? Wenn das so ist lege mal ein neues, vorher durchgemessenes Kabel parallel.
Das sollte auf jeden Fall < 1 Ohm haben.

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Widerstand Temperatursenor Santana Serie 3

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