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Widerstand Temperatursenor Santana Serie 3

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    #1

    Widerstand Temperatursenor Santana Serie 3

    Guten Abend zusammen,

    mein Temperatursensor (Serie 3 Santana Diesel) hat leider den Dienst quittiert. Ich habe einen neuen Sensor eingebaut, der scheinbar eine etwas andere Widerstandskurve für die Anzeige hat. Bei den heutigen 18 Grad "startet" die Nadel schon über dem N und wenn der Wagen warm ist, sind wir schon im Roten. Der Motor ist nicht überhitzt, das habe ich geprüft. Nun könnte es sein:

    1. dass ich einen neuen defekten Sensor habe. Gemessen habe ich 322 Ohm: Widerstand_Sensor_neu.jpg

    2. dass der Widerstand grundsätzlich der falsche ist. Die Beschriftung des Alten sagt 18.43.16: Santana_Widerstand_Beschriftung.jpg, der lässt übrigens gar nix (mehr) durch...

    3. Sonstiges wie Kabelbruch oder ähnliches

    Hat jemand eine zündende Idee?

    Grüße Christian
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    #2
    Hallo,

    habe bei meinem Santana das selbe Problem. Der Sensor von Santana (Veglia Bressel Instrumente) ist offensichtlich ein Anderer wie er in den Land Rover Serien verbaut war.
    Die Nummer ist 48.43.16 (nicht 18.43.16), habe aber noch keine weiteren Infos im Internet darüber gefunden. Wenn jemand Infos zu dem Sensor hat, hätte ich auch Interesse daran. Einen "Adapter" zu bauen ist nicht schwer, wenn man die Kennlinien hat.

    Grüße
    Steffen

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      #3
      Moin,
      Ihr müsstet FAE 31250 brauchen. Die britischen haben einen Spannungstabilisator der die Spannung konstant auf 10V runter regelt. Die spanischen haben das nicht und brauchen deswegen auch einen anderen Widerstand.
      Grüße
      Constantin

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        #4
        Hallo,
        habe da gerade ein ähnliches Problem mit meiner Serie 2a .
        Mittlerweile habe ich drei verschiedene Geber gekauft, einer mit um 300 ,einer mit um 600 und einer mit 5kilo Ohm.
        Vernünftige Anzeige bekomme ich bei keinem. Ich spiele jetzt mit der Idee ein Poti dazwischen zu schalten und einfach einen mittleren Wert einzustellen , habe leider nicht so viel Ahnung von der Elektronik ob dann eine vernünftige Anzeigekurve entsteht...???
        Grüße aus Leipzig

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          #5
          Versuch macht kluch.
          Setz Widerstände dazwischen bis die Anzeige bei warmem Motor passt, dann steck den Geber in einen Wasserkocher mit Thermometer und schau was die Anzeige bei Raumtemperatur und 80-100⁰C macht.
          P.S: Nimm nicht den neuen guten aus der Küche wenn deine Regierung zu Hause ist, das gibt den selben Ärger wie nach Kettensägenteilen im Geschirrspüler.
          Gruss

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            #6
            Meistens ein Masse Problem im Fahrzeug

            Kommentar

              #7
              Moin,

              bei meiner Serie waren Geber und Anzeige auch nicht kompatibel, das Instrument zu alt und kein dazu passender Geber mehr aufzutreiben. Ich habe verstellbare Widerstände dazwischen geschaltet und landete bei 53 Ohm. Nun zeigt die Anzeige bei warmer Maschine knapp über Mitte.
              Viel Erfolg!

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                #8
                Guten Abend zusammen,

                Moin,
                Ihr müsstet FAE 31250 brauchen. Die britischen haben einen Spannungstabilisator der die Spannung konstant auf 10V runter regelt. Die spanischen haben das nicht und brauchen deswegen auch einen anderen Widerstand.
                Grüße
                Constantin
                das ist ein hoch interessanter Gedanke. Auf meinem sind "12v" am Rand eingestanzt. Hättest du die Möglichkeit deinen mal durchzumessen?

                Versuch macht kluch.
                Setz Widerstände dazwischen bis die Anzeige bei warmem Motor passt, dann steck den Geber in einen Wasserkocher mit Thermometer und schau was die Anzeige bei Raumtemperatur und 80-100⁰C macht.
                P.S: Nimm nicht den neuen guten aus der Küche wenn deine Regierung zu Hause ist, das gibt den selben Ärger wie nach Kettensägenteilen im Geschirrspüler.
                Gruss
                DAS wollte ich eigentlich vermeiden. Ich denke, da muss es was "von der Stange" geben

                Masseprobleme würde ich nach aktuellem Stand erstmal ausschließen

                Grüße Christian

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                  #9
                  Im oliven Forum hat die Temperaturanzeige eines Landys auch Fantasiewerte angezeigt, am Ende lag es an einem korrodierten Massepunkt. Also mal ein separates fliegendes Massekabel direkt an die Anzeige zu klemmen würde ich zumindest in Erwägung ziehen.
                  Ein verstellbarer Widerstand kostet kaum etwas, ich pers. würde das mal testen bevor ich ne Sensorsammlung zusammenbestelle. Danach das Teil in kochendes Wasser zu halten ist doch auch schnell gemacht.
                  Gruss

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                    #10
                    Wenn ein statischer Widerstand in Reihe geschaltet wird hebt das nur den Offsett an.
                    Du kannst beispielsweise den zusätzlichen Widerstand in Reihe für die 80 Grad mit einem Poti ermitteln.
                    Aber damit baust du dir aber auch eine Dämpfung ein, d.h., das deine Messuhr außerhalb der 80 Grad weniger ausschlägt als sie soll.
                    Je kleiner der Vorwiderstand im Verhältnis zum Geber um so besser...
                    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                    Carsten

                    Kommentar

                      #11
                      Spanische Teilehändler geben an der Stelle PRC8003 (den Kaltstartsesnosr aus dem V8EFI) als Wassersensor für Serien an. So zB der Santana-Guru camion-militar.com Das kann nen Fehler in dessen Webshop sein, aber die Abbildung sieht aus wie mein Sensor im S2a Diesel mit Veglia Bressel Instrumenten.... für 6,-€ kann man den Versuch mal wagen....

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                        #12
                        In 99 Prozent der Fälle liegt es an Masse aber baut euch nur podis ein.

                        Kommentar

                          #13
                          Zitat von landy64 Beitrag anzeigen
                          Wenn ein statischer Widerstand in Reihe geschaltet wird hebt das nur den Offsett an.
                          Du kannst beispielsweise den zusätzlichen Widerstand in Reihe für die 80 Grad mit einem Poti ermitteln.
                          Aber damit baust du dir aber auch eine Dämpfung ein, d.h., das deine Messuhr außerhalb der 80 Grad weniger ausschlägt als sie soll.
                          Je kleiner der Vorwiderstand im Verhältnis zum Geber um so besser...
                          Genau,das habe ich vermutet. Danke für die Erklärung

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                            #14
                            Googelt mal nach NTC/PTC, die Widerstände sind nicht linear....

                            Kommentar

                              #15
                              Hmmh, stimmt natürlich alles.
                              Wenn es sich um meine Heizung im Keller, ein Flugzeug oder sowas handelt wäre ich voll bei euch.
                              Jetzt handelt es sich hier aber um ein treckerartiges FZ mit eingebautem Schätzeisen.
                              Wenn also die Normaltemperatur halbwegs ordentlich angezeigt wird und die Temperatur um 100⁰C auch befindet sich m.M.n. alles im akzeptablen Bereich.
                              Die Masse würde ich wie geschrieben erstmal mit einem Kabel direkt von der Batterie aus ans Instrument legen und den Widerstand der Leitung vom Geber prüfen.
                              Wie gesagt meine Meinung, bevor ich hier eine hitzige Grundsatzdiskussion auslöse.
                              Gruss

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