Moin,

wie du jetzt ja rausgefunden hast: Schwarzer Rauch beim Benziner ist Viiieeel zu fett. Bring den Vergaser in Ordnung oder besorge dir einen anderen und dann einstellen.
Ohne Choke darf der Motor kalt bei den Temperaturen nicht anspringen, ansonsten ist der Leerlauf völlig überfettet.

Die meisten Serien mit Benzinmotor laufen mit völlig verstellten Vergasern. Entweder saufen sie wie die Löcher oder laufen so mager das sie glühen.....

Viel Spass

Reinhard

Hallo nochmals,
ich komme da leider nicht weiter mit der Leerlaufgemisch-Einstellschraube.
Der Motor reagiert nicht merklich wenn ich da rumschraube, außer wenn sie ganz drinnen ist, dann fängt er an abzusterben.
Rausschrauben kann ich so viel ich will, aus dem Röhrchen im Vergaser wird auch im Leerlauf nach wie vor Benzin gesaugt.
Im WHB steht nichts zur Einstellung. Bei diesem Vergaser (Zenith 36IV) ist das ja eine "Luftschraube" oder?
D.h, reinschrauben --> fetter ? Hab ich das richtig verstanden?

Schön wäre auch zu wissen wie die Werkseinstellung ist, d.h. die Schraube komplett rein und dann wieviel Umdrehungen wieder raus?

Mein Tank ist auch schön rostig, habe zwar den Benzinfilter schon mehrmals getauscht, kann es vielleicht sein, dass der Dreck den neuen Vergaser zugesetzt hat?

Ein Bekannter hier hat mir zum Umrüsten auf Weber geraten,
ob dass das Allheilmittel ist?

Grüße

Alex

Nochmal!
Da ist etwas anderes defekt. Das Drehen an der Gemischschraube bringt nichts.
Zerleg das Teil und schau was da im Argen ist.
Oder lass jemanden ran, der Ahnung davon hat.

LG Marc

Hallo Alex,

Problem beim Zenith ist häufig die Abdichtung von Schwimmerkammer zum Venturigang durch Verzug des Gehäuses und/oder fehlerhaften Dichtungen. Vgl. im meinen Bericht #250, da ist das ganz gut zu erkennen. Ich kann Dir die Reparaturanleitungen zum Zenith 36IV zusenden, Du hast eine PN.

Gruß Sven

Hallo nochmals,

vielen Dank für eure Hilfe. Bevor ich mich jetzt dem Vergaser widme und Zeit und Geld investiere würde ich gerne ausschließen können
ob nicht die Steuerkette ein Grund des Übels sein könnte. Wenn man bei dem Video genau hinhört macht die schon deutliche Geräusche im Leerlauf,
also entweder ist der Trieb verschlissen oder der Spanner defekt. Dieser muss ich mich ganz bestimmt auch widmen,
wäre aber schön zu wissen ob das jetzt mit dem zu fetten Leerlauf zu tun haben kann.

Kann dazu jemand etwas sagen?

Vielen Dank
Alex

Hallo,

ich verstehe nicht ganz, weshalb Du nicht mit den einfachen Dingen anfängst. Wenn das alles nichts hilft kannst Du immer noch Deine Steuerkette prüfen.
Die Frage ist doch, ob Dein Motor unruhig läuft weil die Steuerkette etc. nicht mehr die Beste ist oder ob da was rasselt/schlägt weil der Motor unruhig läuft. Ich würde eher auf letzteres tippen.

Viel Erfolg
Walter

Deine Beratungsresistenz ist kaum noch zu toppen.
Wahrscheinlich liegt das daran, dass hier nur Vollhonks unterwegs sind, die keine Ahnung haben.
Ich bin raus.

LG Marc

Oh, schön.
Wie das Abmelden hier geht, wirst du sicherlich herausfinden, sonst kann dir ja einer von den Moderatoren sicherlich dabei behilflich sein.

Arrogante Vögel, wie du einer bist, braucht es hier nicht. Wer sich beleidigend über andere Mitglieder hier äußert, kann gehen.
Ich hoffe, dass du über keine Beratungsresistenz verfügst.
Dein Verhalten ist unglaublich.

Good bye

Rolf

saui
Dass Du ein persönliches Problem mit mir hast, ist mir seit dem Spritverbrauchsthread klar, aber unterstell mir bitte nicht, ich würde hier andere User beleidigen.
Wenn ich schreibe, dass es wahrscheinlich daran liegt, dass hier nur Vollhonks unterwegs sind, die keine Ahnung haben, dann ist das keine Beleidigung, sondern die Erkenntnis, dass der Themenstarter offensichtlich die Leute, welche hier ihr Fachwissen und ihre Erfahrung kundtun, nicht ernst nimmt.
Das solltest Du eigentlich aus dem Kontext so herauslesen können.
Falls Du neben Deiner Polemik auch noch über Fachwissen verfügen solltest, dann kannst Du ja hier gerne weitermachen.
Mir ist dazu meine Zeit irgendwann zu schade.
Ich lehne mich auch gerne zürück und lese hier mit.
Ich habe mich in der Vergangenheit zurückgezogen, unter anderem wegen Leuten wie Dir.
Vielleicht ist Dir aufgefallen, dass hier im Forum seit Jahren nichts mehr los ist.
Viele hochkarätige User sind hier weg, weil sie die Nase voll hatten. Viele davon sind im Badenlandy, andere sind in UK-Foren unterwegs.
Andere User halten ihr Fachwissen zurück und saugen nur noch.
Den Leuten hier wird kaum noch geholfen. Der Bereich TDI und TD4 sind fast komplet eingeschlafen.
Hier halten maximal 10 User die Fahne hoch.
Wenn die auch noch weg sind, dann können die Newbies den anderen Newbies erklären, wie man historisches Kulturgut kaputtrepariert.
So Leute wie Du, die arbeiten daran, dass das Forum kaputt geht.
Ich merke beim Schreiben schnell wer den Ratschlägen folgt oder sich zumindest mit der Materie auseinandersetzt.
Genauso finde ich auch schnell heraus, wer zu faul ist seine Motorhaube zu öffnen und nachzuschauen oder gar Hand anzulegen.
Wenn ich aber feststelle, dass jemand alle zielführenden Ratschläge ignoriert und gebetsmühlenartig immer wieder auf seinen ursprünglichen Verdacht zurückkommt, dann macht es keinen Sinn mehr.
Und das muss auch mal gesagt werden dürfen. Wir sind hier ja nicht im Streichelzoo.

LG Marc

Ach hört doch auf mit dem Unsinn,
es braucht hier keiner beleidigt sein aber auch nicht ausfällig werden.
Fragen wird man ja noch dürfen, kostet ja schließlich alles Geld und Zeit und zumindest ICH hab davon nur begrenzt.

Also ich habe den Vergaser nun mal abgebaut und teilweise zerlegt, hier der erste Eindruck (sorry für die schlechte Videoqualität:


Grüße
Alex

Für gut 100€ bekommst du bei Allrad Kontor einen neuen, den von dir würde.ich in die Tonne kloppen so wie der aussieht.

Vielen Dank für die Rückmeldung,
könntest Du das
etwas konkretisieren? Es wäre toll zu lernen, worauf ich (künftig) bei so einer Sichtprüfung achten muß?
Mir wurde geraten bei der Gelegenheit gleich auf einen Weber umzurüsten,
sind die wirklich besser im Sinn von Fehleranfälligkeit?

Danke
Alex

Aus dem Röhrchen das Vergasers darf im Leerlauf nichts rauströpfeln. Ursache ist meistens verzogener Vergaserdeckel, der dann geplant werden sollte. Dafür ist aber Erfahrung und etwas handwerkliches Geschick notwendig. Da anscheinend in Deinem Landy ein Vergaser ohne Kaltstartklappe verbaut worden ist - kenne ich so nicht, man lernt aber auch nie aus - empfehle ich auch, einen Nachbauvergaser von den üblichen Verdächtigen zu kaufen und dann auch den Chokezug anzuschließen oder nachzurüsten. Sonst ist der Wagen bei niedrigen Temperaturen im kalten Zustand kaum fahrbar.
Bzgl. Steuerkette empfehle ich Dir auch erst die kleinen Dinge in Ordnung zu bringen und sich dann zu den größeren Dingen durchzuarbeiten. Vorgehensweise hat sich so bewährt und der Vergaser ist definitiv nicht in Ordnung. Bevor Du dann den Vergaser einstellst, bitte vorher sauber Ventile, Schliesswinkel und Zündzeitpunkt einstellen. Dann Vergaser einstellen.

Offensichtlich ist dein Vergaser so wie es in dem Video aussieht nicht im besten Zustand und bevor ich die Arbeit investieren und diesen auseinander nehmen und neu abdichten würde gäbe es einen neuen. Weiß warum ich Diesel fahre hat mich früher schon immer genervt den Vergaser meines V 6 einzustellen.