Hallo,

Unter den mitnehmern sitzt auf jeden fall eine papierdichtung.
und unter der gummikappe ist es meistens auch ein bisschen ölig, würde mich jetzt aber nicht beunruhigen.

Grüße
Jonas

Hallo
Vielleicht sind nur die Mitnehmer lose oder die Papierdichtung schadhaft. Es könnte aber auch sein, dass das Fett an der Kunststoffkappe herauskommt.
Das könnte an einer Überfüllung der Radlager mit Fett liegen, oder das Fett vermischt und verdünnt sich mit dem Hinterachsöl, welches langsam durch die Wellendichtringe, die eigentlich Öl- und Fetthaushalt von einander trennen sollen, drückt.
Wenn da etwas Öl mit ins Fett kommt, ist das nicht schlimm, ganz im Gegenteil, die Radlager halten nahezu ewig.
Damals bei den Ninety / Oneten gab es den Wellendichtring garnicht. Da liefen die Radlager komplett in Öl.
Da kam es aber häufig zu Undichtigkeiten an den Radnaben und wenn mal eine Halbachse kaputt ging, dann konnten die Späne ins Radlager wandern.

Wandern kann dank dem Wellendichtring nichts an Spänen und wenn da etwas Öl nach aussen ins Fett drückt ist das ok.
Das kann übrigens auch an einer verranzten Achsgehäuseentlüftung liegen. Dann baut sich bei Erwärmung der Achse Druck auf.
Um die Radmitnehmer abzudichten, würde ich da ein paar HD-Mitnehmer mit Schraubkappe montieren.
Die Papierdichtung würde ich weglassen und die Mitnehmer mit Silikondichtmasse montieren.
Im Schraubdeckel ist ein O-Ring, somit kann da auch kein Fett mehr herausschwitzen.

Mein Favorit ist hier der KAM101. Wird mittlerweile von Terrafirma produziert und vertrieben.

Ich habe letzte Woche einen Satz bei Ribble Valley bestellt. War nach 5 Tagen da.



LG Marc

Es gibt auf youtube ein Video, in dem das ganz gut erklärt wird.
Dort wird statt der Papierdichtung HT Silikon verwendet, das würde ich nicht machen, aber das muss jeder selber entscheiden.
Bei mir sind Papierdichtungen drin und auch die halten problemlos dicht.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich hier einen YT Link posten darf, daher bitte einfach mal nach:
4x4 Passion #50 Arbeiten an der Hinterachse
auf Yourube suchen.

Das Video ist sehr zweifelhaft.

Es ist immer wieder interessant zu sehen, was einem in der Werkstatt verklickert wird.
Es fahren Millionen von LKW mit AP Achsen herum, wo die Radlager mit Öl geschmiert werden und dann wird einem da erklärt, dass es nicht gut für die Radlager wäre, wenn das Fett vom Öl weggewaschen würde.
Wenn ich mit solch unnützen Reparaturen mein Geld verdienen würde, käme mir das vielleicht auch in den Sinn.

Selbst Ashcroft empfiehlt, die Wellendichtringe aus den Achskörpern zu entfernen, damit Radlager und Mitnehmerverzahnung geschmiert werden.

Da sieht man schön die unterschiedlichen Zugänge zur Materie.

Die Steckachse einzubauen, ohne den neue Wellendichtring zu fetten und den Schaft der Welle zu schmieren ist schon grob fahrlässig. Dann braucht man erst garnichts zu erneuern, wenn mans bei der Montage gleich wieder zerstört.
Auch was der da bezüglich der Spacer zwischen den Radlagern erzählt wird ist Nonsens.
Wenn der Achsstummel getauscht wird, dann hat das null Einfluß auf die Radlager.
Und wenn die Radlager getauscht werden, ohne den Spacer einzumessen, kann das Radlager auch klemmen. Den Fall hatte ich schon zweimal.

LG Marc.

hatte das gleiche. bei mir hat es gereicht die gummikappe zu tauschen.

Euch vielen Dank.
Ich werde es mit meinen Bekannten durchsprechen. Ich hoffe er hat alles verstanden, sonst würde ich mich nochmals melden :)

Gruß, Karsten