Hmm.. die Blechhülsen, welche die Sensoren fixieren sollten hast du auch ersetzt? Allenfalls könntest du die Laschen daran weiter aufbiegen, so dass der Sensor fester gehalten wird? Ich hab schon gesehen / gelesen, dass Jemand zusätzlich ein Blech zum niederdrücken der Sensoren gebastelt hat: Ich weiss aber nicht mehr wo und wer das war. Auf jeden Fall muss du dabei ja auch beachten, dass die Sensoren nicht dauernd auf den Ring gedrückt werden.

Die Sensoren sitzen ziemlich straff. Nur mit den Fingern kann ich die nicht reindrücken.

Bin nach weiterer Recherche dazu gekommen, dass es auch das CV-Joint sein könnte oder dessen Nadellager im Achsstumpf.
In der Kurve beim nach rechts lenken oder auch gerade aus, kann man ein sehr hohes fiepen hören.

Der Fehler 5-... steht ja auch für wechselnde Aussetzer. Wenn das Gelenk also unrund läuft, dann kommen die Signale ja unregelmäßig.

Bei meiner ersten Überführungsfahrt hatte ich bei ca. 90-110 kmh auf der Autobahn ein heftig vibrierendes Lenkrad und die Soundkulisse war auch nicht gerade toll.
Ich habe es bisher auf die unausgewuchteten Reifen geschoben. Das ist aber auch ein Merkmal für unrund laufende CV-Joints oder?

Also wenn die so straff sitzen, dann ist deine Vermutung in Richtung CV-Joint bestimmt nicht so falsch.. Ich hab schon ganz lange nichts mehr an meinen Achsen machen müssen, weis also auch nicht mehr auswendig wies da genau drin aussieht

Am CV-Joint war etwas Rost zu sehen, weshalb das Ding bestimmt mal trocken gelaufen ist...
Außerdem hatte die Welle im Nadellager, das im Achsstumpf steckt, ein Spiel von 0,3 mm anstatt der erlaubten 0,022 mm.

Habe dafür jetzt alles neu bestellt und hoffe das Problem so zu beheben.

Dann drück ich mal die Daumen, dass es das ist :) ! Bin gespannt auf die Rückmeldung :vD

Moin, meine ABS Sensoren sitzen auch nicht ganz drin. Muss sie mit leichten Hammerschlägen und Holz bis zum Anschlag reindrücken, so stramm gehen sie, allerdings die Kupferkäfige mal ersetzt. Komme anschliessend mit einem breiten Schraubenzieher aber immer am oberen Kragen dazwischen, um sie gefühlvoll wieder herauszuhebeln.
Du hast bei deiner ersten Fahrt von unruhigem Lenkrad bei 90 geschrieben. Auch wenn es vielleicht nur profilaktisch ist, tausche beide Gummilager des Panhardstabes. Bei LR Original, ca. 13 EURO /Stück, und ist nicht so viel Arbeit. Der Stab mit seinen Lagern hat sehr grossen Einfluss auf das Fahrwerk.
Ich habe beim Öffnen der Achsschenkelgehäuse damals alle Teile ausser dem Gehäuse getauscht. Auch CV. Der Gesamtmaterialpreis ist nicht so hoch. Habe Lager nur von Timken verwendet.
Den "Pre Load" habe ich auf über 2 Kg, anstelle der 1,4kg erhöht. Auch dort Timkenlager und keinerlei Lagerprobleme. (Ich hasse Death Wobble, grins)

Für mich wäre das Inordnung bringen der mechanischen Teile das Erste. Vielleicht macht der Sensor dann gar keine Zicken mehr

Gruss, Stefan