War zwei Wochen in Spanien und habe mit meinem ND 110 D 200 in der Sierra Espuna während acht Tagen teils sehr anspruchsvolle Offroad-Tripps unternommen (total ca. 400 km, viele ungenutzte bzw. ehemalige Forstwege, teils stark ausgefurcht von schweren Forstfahrzeugen, vor allem aber auch sehr steile Waldbrandschutz-Schneisen etc.). War sehr gespannt, wie sich der ND im Vergleich zu meinen beiden ehemaligen ODs bewährt. Zur Info: Habe am ND ein Luftfahrwerk und eine elektronische Sperre auch des hinteren Differentials. Reifen: Orig. 18" Wrangler Adventure.
Fazit: Der ND machte seinen Job perfekt. Schwierige Kletterpassagen bewältigte er völlig unaufgeregt und souverän. Und das hoch und runter. Und auf allen Untergründen. Bin echt beeindruckt. Ich muss sagen, die Elektronik macht schon einen guten Job! Schlammfahrten gab es keine nennenswerten, da in der Gegend alles komplett ausgetrocknet ist. Mit dem OD hätte ich diese Strecken wohl auch bewältigen können, aber niemals so locker und entspannt. Es war ein Genuss. Die Kameraansichten im Geländemodus sind eine grosse Hilfe.
Problematisch finde ich an meinem ND, dass der Lack so dermassen kratzanfällig ist. Obwohl ich nicht so häufig und keinen dollen Kontakt mit Sträuchern hatte, weist mein ND auf beiden Seiten Kratzer im Lack auf. Und die schwarzen Kunststoffbänder an den Flanken sehen aus, als hätte mein Landy schon 100'000 km auf dem Buckel. Was ist das bloss für ein mieses Material?
Und wenn ich schon beim Meckern bin: So ein grosses Auto und so wenig Platz in den Staufächern der Türen. Für mich unverständlich. Selbst in meinem Smart sind die Ablagen in den Türen grösser.
Zum Schluss noch etwas Positives: Losgefahren bin ich mit knapp 5000 km auf dem Tacho und einem (Gesamt-) Verbrauchsdurchschnitt von 8,2 l auf 100 km. Heimgekommen bin ich mit 4200 km mehr und einem durchschnittlichen (Gesamt-) Verbrauchsdurchschnitt von wiederum 8,2 l auf 100km. Und das trotz original Gepäckträger plus Alubox plus ca. 400 km Offroad-Fahrten. Klar, ich habe onroad eine defensive Fahrweise. Erstaunt war ich trotzdem, denn im Gelände ist der Verbrauch bekanntlich hoch.
Ich muss sagen, ich bin zufrieden. Meine Erwartungen wurden übertroffen.
Fazit: Der ND machte seinen Job perfekt. Schwierige Kletterpassagen bewältigte er völlig unaufgeregt und souverän. Und das hoch und runter. Und auf allen Untergründen. Bin echt beeindruckt. Ich muss sagen, die Elektronik macht schon einen guten Job! Schlammfahrten gab es keine nennenswerten, da in der Gegend alles komplett ausgetrocknet ist. Mit dem OD hätte ich diese Strecken wohl auch bewältigen können, aber niemals so locker und entspannt. Es war ein Genuss. Die Kameraansichten im Geländemodus sind eine grosse Hilfe.
Problematisch finde ich an meinem ND, dass der Lack so dermassen kratzanfällig ist. Obwohl ich nicht so häufig und keinen dollen Kontakt mit Sträuchern hatte, weist mein ND auf beiden Seiten Kratzer im Lack auf. Und die schwarzen Kunststoffbänder an den Flanken sehen aus, als hätte mein Landy schon 100'000 km auf dem Buckel. Was ist das bloss für ein mieses Material?
Und wenn ich schon beim Meckern bin: So ein grosses Auto und so wenig Platz in den Staufächern der Türen. Für mich unverständlich. Selbst in meinem Smart sind die Ablagen in den Türen grösser.
Zum Schluss noch etwas Positives: Losgefahren bin ich mit knapp 5000 km auf dem Tacho und einem (Gesamt-) Verbrauchsdurchschnitt von 8,2 l auf 100 km. Heimgekommen bin ich mit 4200 km mehr und einem durchschnittlichen (Gesamt-) Verbrauchsdurchschnitt von wiederum 8,2 l auf 100km. Und das trotz original Gepäckträger plus Alubox plus ca. 400 km Offroad-Fahrten. Klar, ich habe onroad eine defensive Fahrweise. Erstaunt war ich trotzdem, denn im Gelände ist der Verbrauch bekanntlich hoch.
Ich muss sagen, ich bin zufrieden. Meine Erwartungen wurden übertroffen.
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