Ankündigung

**Crusty78** · 09.06.2022, 07:53

Hi Marc,
die Staubmanschette links am Zylinder ist feucht, aber es fühlt sich an wie Wasser, so eine richtige Rostpampe. Wie gesagt, Bremsflüssigkeit tritt zumindest hier keine aus.
Ein weiteres Problem ist, dass die Blechteile welche die Bremsbacken am RBZ auf Abstand halten nicht mehr vorhanden sind und die Bremsbacken so die Bremskolben immer wieder ganz in den Zylinder reindrückt. Das verlängert an der Stelle den Pedalweg. Auch nicht ideal. Sind aber auch Teile die nicht mehr zu finden sind....
Bisher hat die Hinterachse aber immer schön gebremst, ich gehe weiterhin von einem defekten HBZ aus.

Weiß hier jemand wie man diese "alte" Bremse nachstellt? Das soll durch drehen der Schraube / Plunger unten an der Bremsankerplatte gehen. Der Plunger/die Schraube ist aber bei mir fest. Ist die irgendwie gekontert?

Grüße Christian

**ninetylandy** · 09.06.2022, 08:22

Die 248248 gibts nirgends mehr, kannst Du aber leicht nachbauen.

https://www.lrsoc.com/forum/index.ph...3681#msg323681

Der Einsteller funktioniert genauso, wie der von der Feststellbremse. Die vorne spitze Schraube spreizt zwei Keile auseinander.
Ich würde den Klumpen in Rostlöser einweichen und zerlegen. Und bei der Montage darauf achten, dass die Keile richtigherum sitzen.

Edit:
Die Dust Cover Plates 248247 fehlen aber auch und die 4 Schrauben sind auch noch abgeschert.

Das muss aber einen Grund haben. Eventuell sind das die späteren Bremsbacken montiert worden und die Platten waren im Weg.
Macht wahrscheinlich mehr Sinn, dass Du ein paar späte Ankerplatten besorgst und auf Backen mit Exzenter umbaust.
Wenns orginal bleiben soll, dann wirds teuer.

LG Marc

**Crusty78** · 09.06.2022, 15:43

Hallo Marc,

die Staubmanschette links (da wo die braune Pampe hinter ist) ist nicht trocken, aber es fühlt sich an wie Wasser und nicht wie Bremsflüssigkeit. Es tritt auch keine Bremsflüssigkeit an diesem RBZ aus. So oft wie ich jetzt schon gepumpt und getan und gemacht habe müsste der Ausgleichsbehälter schon längst wieder leer sein oder zumindest ein paar Tropfen aus dem RBZ rausgekommen sein.
Das "blöde" ist, dass es sich hier um eine frühe 109er bzw. späte 107er Hinterachsbremse handelt und auch der am RBZ verschraubte Abstandshalter für die Bremsbacken fehlt. Dadurch werden die Kolben des RBZ immer wieder bis zum Anschlag in den RBZ gedrückt.... Das ist jetzt aber viele Jahre nicht aufgefallen und die Hinterachse hat immer super mitgebremst.
Ich bestelle jetzt einen neuen RBZ, sollte jemand mitlesen, der ebenfalls einen RBZ für diese Bremse benötigt bitte kurz melden, ggf. hat meine "Quelle in Italien" ja noch mehr davon.
Grüße
Christian

**ninetylandy** · 09.06.2022, 15:55

So langsam glaube ich, dass da damals bei Tausch der Bremsbacken schon jemand an den festgegammelten Nachstellern verzweifelt ist und einfach die Riegel oben entfernt hat, um die Backen in die Trommel zu bekommen. Das fällt auch nicht unbedingt auf, solange die Beläge nicht verschleissen und sich Luft machen.

Frag doch mal hier nach, ob die welche neu aufgelegt haben:

Land Rover S1 and S2 109 Rear Wheel Cylinders

https://www.designdevelopmenteng.co.uk/shop/Land-Rover-S1-and-S2-109-Rear-Wheel-Cylinders-p389433923

Pair of Brake Wheel Cylinders to suit the Land Rover Series 1 and S2 109 rear brakes. We have manufactured these as a replacement to the originals which have not been available for years Comprising of New CNC custom Aluminium housings, Stainless Pistons, Stainless hand brake actuators / rollers with Stainless keep plates. All fixing are also stainless. Supplied in pairs only.

LG Marc

**Crusty78** · 09.06.2022, 16:22

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

So langsam glaube ich, dass da damals bei Tausch der Bremsbacken schon jemand an den festgegammelten Nachstellern verzweifelt ist und einfach die Riegel oben entfernt hat, um die Backen in die Trommel zu bekommen.

Sag mal ist der Nachsteller / Plunger irgendwie gekontert oder sollte der sich - wenn nicht festgegammelt - relativ leicht drehen lassen?

Grüße
Christian

**ninetylandy** · 09.06.2022, 16:58

Wenn der nicht festgegammelt ist, dann lässt der sich so drehen. Da gibt es keine Kontermutter.
Die Spitze hat 4 Flachstellen, in welchen die Stellschraube zwischen den beiden Plungern in der Position gehalten wird.

https://www.ebay.de/itm/193661397004...=&toolid=10049

LG Marc

**Crusty78** · 25.06.2022, 12:21

So, der HBZ ist ausgebaut und zerlegt. Das Problem war wohl, dass der Kolben im HBZ ca. 3mm vorm "OT" stehen/stecken blieb und damit das pumpbare Volumen zu klein war. Ich denke mit den neuen HBZ ist die geschichte dann erledigt.
Eine Frage hab ich noch:
Kann mir vielleicht jemand sagen wozu das Distanzstück (Nr. 27) notwendig ist? Laut Teilekatalog erst für Serie 3 ab Bj.80, war bei mir aber Verbaut, ist aber total verrottet und nicht mehr brauchbar.
Screenshot_20220625-131830_Chrome.jpg

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**Crusty78** · 30.06.2022, 15:54

Ich brauche nochmal eure Hilfe! Der neue HBZ ist da und leider ist das Sackloch für die Verschraubung der Bremsleitung (nicht der Zulaufleitung aus der Behälter) zu tief, so dass sich die Leitung nicht fest sitzt obwohl die Überwurfmutter schon voll eingeschraubt ist. Das Original Sackloch ist ca. 14mm tief, das des Allmakes HBZ 16mm....
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Bremsleitung aussieht, als hätte sie einen D-Bördel (vgl. Link)? Irgendwie traue ich dem "Braten" jetzt nicht und frage mich/euch:

Was für ein Bördel-Typ gehört ans Ende der Bremsleitung welche vom HBZ zum Verteiler/zu den RBZen geht?

Ich hoffe ihr könnt helfen,

schöne Grüße
Christian

**pernod** · 30.06.2022, 17:19

Ist die Leitung aus (rein-) Kupfer oder KuNIFer? Dann hat da schon mal jemand getauscht. LR hat original Stahl verbaut.
Zur Not: Neu machen mit https://www.korrosionsschutz-depot.d...wurfschrauben/ die haben die Überwurfmuttern auch in länger.

**Crusty78** · 01.07.2022, 09:42

Ich glaube original sind die bei einem 53 Jahre alten Exmod sicher nicht?! Aber vielleicht ja doch, ist nämlich Stahl weil magnetisch.
Mit den KSDepot hab ich schon telefoniert, die geben mir heute Rückmeldung für welche Bördelform deren Überwurfmuttern in 7/16 x 20 UNF sind.
Ich bin mir mittlerweile recht sicher, dass die Bördelung der Leitung vom HBZ zu den RBZ falsch bzw. defekt ist. Es müsste ein Bördel Typ F (SAE) sein, sieht aber auch wie ein Bördel TYP D (vgl. Link im Beitrag 23 und Bild im Anhang). Ich denke ich werde mir jetzt noch ein Bördelgerät zulegen. Weiß nur noch nicht ob ich 50 oder 250€ ausgeben werde....

20220630_203718.jpg

**ninetylandy** · 04.07.2022, 21:57

Wenn der HBZ einen F-Bördel hätte, dann würde die Leitung nicht zum E-Bördel gestaucht.
Ein E-Bördel wird im Gerät nur vorgeformt und erhält seine entgültige Form erst beim Anziehen durch den Kegel in der Bohrung. Der Bördel auf dem Foto sollte daher ein E-Bördel sein.

Die Nippel gibt es in verschiedenen Längen.

LG Marc

**ninetylandy** · 04.07.2022, 22:25

Zitat von Crusty78 Beitrag anzeigen

So, der HBZ ist ausgebaut und zerlegt. Das Problem war wohl, dass der Kolben im HBZ ca. 3mm vorm "OT" stehen/stecken blieb und damit das pumpbare Volumen zu klein war. Ich denke mit den neuen HBZ ist die geschichte dann erledigt.
Eine Frage hab ich noch:
Kann mir vielleicht jemand sagen wozu das Distanzstück (Nr. 27) notwendig ist? Laut Teilekatalog erst für Serie 3 ab Bj.80, war bei mir aber Verbaut, ist aber total verrottet und nicht mehr brauchbar.
Screenshot_20220625-131830_Chrome.jpg

M.E. nach sollten Fahrzeuge mit 10" Bremse vorne den HBZ 90569126 ohne den Spacer verbaut haben. Alle Fahrzeuge mit 11" Bremse (Duplex) vorne haben den 90569128 mit Spacer.

LG Marc

**Crusty78** · 05.07.2022, 09:23

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Wenn der HBZ einen F-Bördel hätte, dann würde die Leitung nicht zum E-Bördel gestaucht.
Ein E-Bördel wird im Gerät nur vorgeformt und erhält seine entgültige Form erst beim Anziehen durch den Kegel in der Bohrung. Der Bördel auf dem Foto sollte daher ein E-Bördel sein.

Die Nippel gibt es in verschiedenen Längen.

LG Marc

Der Bördel auf dem Foto ist definitv kein E-Bördel, da das Rohr nicht doppelt sondern lediglich kegelförmig aufgeweitet ist, das kann man aber auf dem Foto nicht wirklich erkennen. Evtl ist es auch mal ein F-Bördel gewesen bei dem der vordere Teil der "Linse" abgefallen ist, oder eben eine D-Bördel den DAVE irgendwie hingepfuscht hat. Wenigstens wars dicht. Wenn man sich das "Loch" im HBZ anschaut wird aber klar, dass da ein F-Bördel (SAE-F) hingehört.

Einen passenden Nippel in "lang" zu finden ist garnicht so einfach da die Größe 7/16x20UNF nicht gerade die gängigste ist. Unabhängig davon ist es super ärgerlich, dass der Allmakes HBZ eine tieferes Sackloch hat wie die beiden (defekten) "Originalen" die ich hier habe. Wäre mein Bördel nämlich in Ordnung würde es trotzdem nicht passen/dicht werden und das ist doch echt bescheiden. Ich kann also nur von einem Allmakes HBZ abraten!

Kennt jemand hier HBZ-Überholsätze in guter Qualität? Es fällt mir schwer einen Überholsatz für 4Eurofufzich zu kaufen. Das kann doch nix taugen?!

**Jens109** · 06.07.2022, 17:14

Ich hoffe du hast zuerst das Problem der fehlenden Excenter und der mangelhaften bzw. nicht vorhandenen Einstellung der Backen gelöst bevor du alles andere zerlegst? EIN schlecht eingestellter Radbremszylinder kann dir den Bremsdruck oder Druckpunkt versauen.

allrad-kontor24.de

https://allrad-kontor24.de/shop/einsteller-satz-bremsexzenter-serie-rtc3176?number=RTC3176B

**Crusty78** · 06.07.2022, 19:31

Ich habe hinten die alte Bremse die auch noch in der späten Serie1 verbaut wurde, die ist eingestellt. Die Exzenter vorn sind noch gut und da ist auch die Brems eingestellt. Aber danke für den Hinweis. Mein Bördelgerät ist heute gekommen, mit Glück kann ich morgen entlüften und dann sehen wir weiter....aber ich bin guter Dinge....

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Kein Bremsdruck - HBZ defekt?

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