Ich habe die Welle hier liegen und noch nicht eingebaut.
Zwei Gründe:
- hatte ich irgendwo gelesen, die Wellen müssten nochmal gewuchtet werden
- die Welle wäre nur klug, wenn die Flucht stimmt.
Die zweiteilige würde dort Toleranzen ausgleichen

Keine Ahnung was dran ist.
Zur Zeit fahre ich seit 35.000km die Ashcroftwelle. Das Modell mit zwei Dichtringen. Kein Problem, keine Undichtigkeiten, Klong ist weg ;-)

Zwischenwelle:
Meine Historie dazu.
Teil 1) Nach ca. 95tkm habe ich die Zwischenwelle selbst gewechselt. Diese war bis dato. ca. 50-70% aufgebraucht. Also die Zahnflanken abgetragen. Es hat alles darauf hingedeutet, dass die Verbindung ab Werk trocken zusammengebaut wurde.

Teil 2) Jetzt 142tkm. Die in Teil 1) erneuerte Welle habe ich die Tage gegen die einteilige LOF getauscht. Das VTG musste zur Revision (Leck an der Zwischengelege-Welle zum Gehäuse).
Die damals von mir erneuerte und gut mit MoS2 gefettete Zwischenwelle sieht noch aus wie neu! Fett war noch vorhanden. Keine Korrosion.
Der Hauptunterschied kommt imho aus der konsequenten Schmierung dieser Verbindung.

Teil 3) Ich habe mich für die LOF Welle entschieden, da keine weitere potenzielle Leckstelle ins System kommt. Über mögliche negative Einflüsse der steifen einteiligen Welle auf das Ausgangslager des Hauptgetriebe kann ich dann wenn es dumm läuft irgendwann in Teil 4) berichten. Oder hoffentlich nie.

LLK Schläuche:
Der Silikonschlauch unter dem Abgaskrümmer kann u.U. an einem Kunststoffdübel von Innenkotflügel sich aufreiben. Auf jeden Fall prüfen.
Ich habe seit Jahren Silikonschläuche von Paddock drin. Im Zweifel einfach die Originalen wieder einbauen. Silikonschläuche sind imho auch nicht robuster.

Hallo,

Vielen Dank für Euere Antwortet....
zur Zwischenwelle :
Vom Prinzip her würde mir die LOF auch gut gefallen... aber ich hab da auch etwas bedenken, weil das dann alles starr ist. Und komisch ist auch das die LOF derzeit nicht verfügbar ist....

Von dem her würde mir die Ashcroft, besser gefallen. Gibt es da noch keine Erfahrungen ob die halten? Ich drück Euch die Daumen das die Welle hält...
ich zieh halt öfter ein großes Segelboot mit 3Tonnen. Und ich hab keine Lust mit dem Gespann irgendwo ohne vortrieb liegen zu bleiben...

LLK Schläuche,

Ich meinte beim TD4. 2.2 den kurzen unter dem Ansaugkrümmer. So abgewinkelt , 15cm lang... Da muss man die halben Wasserschläuche abbauen damit man ran kommt.
Aber es ist schon das 2. mal das ich jetzt wegen Turboschlauch Probleme hab deshalb möchte ich silicon versuchen.

Einfach mal LOF per email anschreiben, hab ich gemacht, dann war die Welle plötzlich lieferbar.

Den Kunststoffpfropfen, der nach innen Richtung Luftschlauch reinragt, hab ich mit den Seitenschneider abgezwickt.

Ich hatte den bei Paddock bestellt also direkt bei LOF nichts ging. Ist aber gerade auch out of stock. Ist wohl dynamisch.


Bei dem Ashcroft Teil wird gerne bemängelt, dass man für Eventualitäten ja das Werkzeug Drum zur Demontage der Glocke mitführen sollte. Meiner Meinung nach wird da auch eine große Rohrzange unterwegs den Dienst tun wenn es hart auf hart kommt ;-)

Ja, war bei mir ja auch Out of stock. Eine email direkt und schon war sie lieferbar, die Welle. Vielleicht auch Zufall?

Bei mir ist die erste Zwischenwelle nach 220.000 km vor nem halben Jahr rausgeflogen und wurde durch die einteilige von LOF ersetzt. Nach 220.000km kann sich der ein oder andere sicher vorstellen wie die erste aussah, lange hätte die es vermutlich nicht mehr gemacht. Bzgl. der Verfügbarkeit, die war letztes Jahr auch schon mager, wenn verfügbar musste man auch da schon schnell sein weil das Teil einfach sehr oft ausverkauft war, das wurde ich der Vergangenheit so auch oft von LOF kommuniziert. Ich bereue den Schritt bis jetzt nicht, die Kilometer werden es zukünftig zeigen ;).

Einbau ging super gut (Gleithammer für die alte welle vorausgesetzt) , denke das sollte locker an einem Tag machbar sein sofern sonst nichts ansteht. Ich hab im Zuge dessen die Dichtungen und Lager im VTG neu gemacht, Kupplung getauscht und ein paar Kleinigkeiten (thrust washers, Hd cross pin, Ölwechsel Getriebe usw.), da gingen trotz Hebebühne 2 Tage ins Land.

ist das gut so was aus einem Teil zu machen?

Ja,hat ZF Jahrzehntelang so gemacht.

500 km. Bisher ohne Probleme ;-)

Zweifler werden sagen, dass die steife Welle möglichen Versatz nicht gut ausgleicht und die Lager höher belastet.
Dafür muss man sich ggü. der geölten Ashcroft Welle keine Gedanken um zusätzlich potentielle Leckagen machen.
Die Laufflächen der Wellendichtringe sind auch mittlerweile geschliffen. Bild oben war eine frühe Ausführung.

Ob die einteiligen Wellen nun gut sind oder nicht wird sich wohl erst mit der Zeit zeigen.

Was aber gut ist, ist die Tatsache dass sich mehrere Firmen mit diesem Thema befassen. Davon können wir im Ganzen nur profitieren. Selbst wenn die Dinger schlecht sein sollten, sind wir dann schlauer. Ich find ich den Ansatz nicht schlecht.

Wie war bzw. ist die Bilanz der verklebt eingebauten Wellen? Ist ja vom Grundsatz die gleiche Idee. Wenn also die Verklebten gut halten sollten dass die Einteiligen auch.

Meiner Meinung nach ist die Verzahnung der Originalen Welle einfach zu kurz. Die hätte man 2-3cm länger machen sollen.

Die Verklebung hält nicht.

Im ZF Gehäuse werden die Wellen nicht durch Wälzlager radial geführt, daher ist diese Verbindung dort unkritisch.
Mit der MT82 Anwendung ist das eher nicht vergleichbar, weil hier die Wellen in Kugellagern relativ steif gelagert sind. Eine taumelnde Rotation der Zwischenwelle wird die Lagerung im eingangsseitig im LT230 und ausgangsseitig im MT82 belasten.
Dass die LOF Welle das problemlos übersteht steht außer Zweifel.