Hallo,
wenn du schon das nanocom hast , fehlen dir nur noch die Blöcke, evtl kann hier jemand seine zur Verfügung stellen? Dann gibt es garantiert ein Video auf YouTube . (Range Rover P38 EAS Calibration easy DIY ) der hat auch so wie es aussieht die Blöcke aus Besenstielen selbst gemacht.
Grüße

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Hallo Marcus,

danke für den Tipp. Ich habe mir die Höhenangaben für die einzelnen Blöcke abgespeichert. Packe ich mal als Anhang mit dazu. Evtl. ist das ja noch für andere hilfreich.

Ist ja wirklich easy die selbst herzustellen. Ich versuche jetzt erst mal ein paar Dinge und werde auf jeden Fall berichten ob was bei rumgekommen ist. Danke für die Unterstützung. VG Eddie

Bin eben noch mal mit Spülmittel am Wagen gewesen. Von außen leicht eingesprüht (bin da echt sehr vorsichtig (eventuell auch zu vorsichtig ?). Es haben sich keine Bläschen gebildet. Hab den Wagen noch mal 15 Minuten laufen lassen bei geöffneter Tür. Der Kompressor war durchgehend am laufen​. Dann versucht hoch zu pumpen. Es blinkt leider nur die Diode der Standardhöhe. Bewegen tut sich da gar nichts.

Hab schon überlegt mit nem separaten Kompressor Luft dazu zu geben. Sehe ich das richtig, dass ich den Kompressor dafür an den 3 Befestigungen lösen muss, um dann an den blauen Schlauch ranzukommen und über diesen Luft beigeben kann?

Wenn er dann über Tage so steht... kann man dann davon ausgehen, dass er dicht ist !? VG Eddie

Hallo, wenn er in Standardhöhe die Luft hält , ist er einfach in dieser Position dicht. Das heißt nicht, dass er in der maximalhöhe dicht sein muss, wenn die bälge keine Falten mehr haben. Ist aber schonmal ein gutes Zeichen. Mach mal den Schlauch unten am Kompressor weg. Wenn du den bei laufenden Kompressor zuhalten kannst bringt der Kompressor zu wenig. Der Trockner ist auch dicht? Dann würde ich aufgrund des Alters der Dichtungen den Verteilerblock überholen (wenn da noch nichts gemacht wurde). Und eben versuchen zu Kalibrieren.
Grüße

Hi, so war eben noch mal dran. Kompressor ausgebaut. Blauen schlauch abgenommen. Ich habe jetzt leider keine Ahnung welches Verhältnis an Druck gut/ ausreichend ist. Man Merkt auf jeden Fall das gut was rauskommt.
Was mir aufgefallen ist, ist dass der Kompressor durchgängig am laufen ist und versucht ihn hochzubekommen. Dadurch auch sehr heiß wird.

Habe eben versucht über den Werkstattkompressor meines Vaters Luft in den blauen Schlauch zu pumpen. Dabei habe ich ein Klacken gehört (als wenn sich ein Ventil öffnet). Das wars dann auch wieder. Hier bewegt er sich wieder nicht nach oben.
Und dieser Kompressor hat auf jeden Fall genug Kraft. Kann es sein, dass da irgendwas verriegelt ist ?
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Auch noch mal bei laufendem Kompressor vorsichtig Spülwasser auf den blauen Schlauch gesprüht + Noch mal zusätzlich von außen auf die Dichtungsringe. Kann nichts feststellen.

Den Trockner habe ich oben am Dichtungsring ebenfalls mit Spülwasser eingesprüht. Reicht das so schon zur Kontrolle oder kann ich den noch anders prüfen ? Ebenfalls nichts feststellen können.

Selbst wenn ich da jetzt noch mal mit den selbstgebastelten Abstandshalter rangehe (müsste dazu auf jeden Fall 4 Wagenheber benutzen). Die Werte scheinen ja korrekt abgespeichert zu sein

Höhen.png .
Bringt das dann überhaupt etwas ? ????

Und warum hat das bei mir mit dem externen Kompressor nicht funktioniert ? ????

Die Dichtung des Verteilerblocks wurden Anfang letzten Jahres erneuert. Kann natürlich dennoch was mit sein, aber das ist bei er Betrachtung der ganzen Sache in meinen Augen unwahrscheinlich.

Marcus ich bin dir auf jeden Fall sehrdankbar, dass du das mit mir hier durchkaust. Einfach top von dir ! VG Eddie

Höhen.png hoffe man kann es jetzt vernünftig sehen.

Hallo Eddie,
der ventilblock hat sehr sehr viele o- Ringe drin ( mindestens 50 St. Und das diaphragm .!dann könnte es natürlich auch eines der Ventile sein , welches hängt . Auf den Bildern kann ich nichts erkennen, aber du wirst noch sehr froh sein über dein nanocom. Es könnte auch sein dass der Speichertank unterm Auto was hat . Evtl kannst du dir noch Bilder besorgen der Schläuche welche am ventilblock rausgekommen. Nicht dass da was vertauscht wurde. Ich musste meinen verteilerblock nach dem überholen (durch mich selbst) auch nochmal ausbauen und nachbessern, obwohl ich mich selbst für sehr pingelig halte. Wenn die aber so lange versucht haben zu Kalibrieren glaube ich schon, dass der verteilerblock nicht so 100%ig gemacht wurde. Ehe du den aber komplett neu kaufst , Bau ihn aus und dichte ihn selbst nochmal ab . Kennzeichne aber jede Leitung und jedes Ventil . Gibts auch ein Video genau wie zum überholen des Kompressors. Wenn du die blaue Leitung im Betrieb mit dem Daumen dicht kriegst bringt der zu wenig. Habe jetzt den l322 aber mein p38 fehlt mir trotzdem.
Grüße Marcus
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Hallo,
hier noch was was mir auch geholfen hat https://paulp38a.com/range-rover-p38/how-eas-works/

und das : https://m.youtube.com/watch?v=ZpKLF2q0Zz0

das überholkit gibts bei X8R . Auch in der e Bucht
Grüße Marcus

So... ich habe den ersten Fehler finden können. Es lag tatsächlich am Kompressor. Ich hatte einfach keine Vergleichswerte und war auch mit dem Werkstattkompressor viel zu vorsichtig. Hab heute mit ordentlich Druck (10 bar) Luft reingepumpt und siehe da .... er steht. Konnte einfach nicht glauben, dass der Kompressor schon nach einem Jahr nicht mehr genug Leistung hat. Rückblickend stelle ich fest, dass der einfach zu viel läuft. Und das tat er bei der Probefahrt von eben auch wieder fast am laufenden Bande. Da muss also irgendwo noch der Wurm drin sein. Ich belese mich jetzt erst mal. Kann den auch sicher reklamieren, da ich ja noch Gewährleistung habe. Ein neuer soll aber erst rein, wenn ich rausgefunden habe, warum dieser fast durchgängig läuft. So steht das Auto jetzt auf jeden Fall stabil. Eine Unrichtigkeit schließe ich aktuell weiterhin aus. Danke soweit für die Unterstützung. VG

Na das ist ja schon mal was,
mein laut Rechnung angeblich neuer Kompressor war auch nach 1.5 Jahren fertig . Habe dann mit einem Satz mit laufbuchse überholt ( hat 2 Jahre gehalten) . Natürlich sollte alles soweit dicht sein , dass er nicht permanent läuft. Dank des brexit bekommt man X8R dichtsätze schwerer aber in der Bucht gibt es einen deutschen Versender .
kompressor < 30€
komplett Kompressor + verteilerblock < 70€
Grüße

Hi !
Habe zumindest beim nanocom schon mal gesehen, dass der Höhensensor vorne links out of range ist. Eventuell ist das ja bereits der Grund, dass der ständig nachlegen will. Hast du noch ne Quelle/ Link für die erwähnten Teile ? VG und Danke

Stell erstmal die Höhen mit den Holzblöcken ein wie besprochen.
Hauptsache die reklamation läuft und dann sieht man weiter.
Gruß

Natürlich würde ich erstmal versuchen richtig zu Kalibrieren, oder die Stecker der höhensensoren säubern und mit Kontaktspray behandeln.

Moin Stefan. Alles klar. Fertiggestellt habe ich die Dinger bereits am Wochenende.
Dann warten wir nun erst mal die Reklamation ab. VG