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Alle Anlass Glüschalter die ich gesehen habe sind zünd schlösser mit schlüssel also hättest Du ja zweimal Schlüsel ??? ich würde einen Schließzylinder in den Zündung Lichtschalter einsetzen und einen Standard zweistufigen Zug Glüh-/ und Anlassschalater für Traktoren aus der Bucht einsetzen.
Gruß Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Der Teilekatalog ist hier nicht eindeutig - es gab wohl beides.
Also Schlüsselschalter oben und "nur" Glüh- und Anlasschalter unten oder nur unten. Wobei auch nicht näher angegeben ist ob der auf dem Bild nicht auch nach oben gehört?
Bei den Serie 1 Diesel gab es einmal oben den Zünd/Lichtschalter und unten nochmal einen Glühschalter mit Schlüssel, also tatsächlich zwei Schlüssel.
Ich meine, dass wäre auch bei der Serie 2 noch so.
Es gibt auch spätere Fahrzeuge mit einem kombinierten Schalter. Der Kombischalter 575081
/ 536913 wird für die Baujahre 68-71 angegeben.
Schau doch einfach im Dash nach, ob der Zündschalter zwei Fette Kontakte für die Glühanlage hat.
LG
Edit
Falls da unter ein Glüh/Anlaßschalter rein soll, dann bau etwas Vernünftiges ein. Von Lucas gibts nichts mehr.
Ich würde einen von Bosch nehmen, der hat auch einen stabilen Schlüssel.
Den stabilen Schlüssel muß er auch haben, da man damit den Schalter dreht.
Ich schau gleich mal was da bei mir genau verbaut ist.
Schlüssel sollte er in jedem Fall haben, die Treckerschalter haben meist nur einen Knebel, die alten Deutz haben auch Bosch mit Schlüssel verbaut.
Oder über Lichtschalter und Relais dem Anlassschalter mit Knebel Strom zuführen, dann hätte ich für die ganze Fuhre nur einen Schlüssel
Bedingt einen Schließer im Lichtschalter wenn der Schlüssel steckt.
Ich mess mal nach.
Ja, mit dem Knebal lässt sich der Diesel ohne Zündschlüssel anwerfen, das ist nicht gut.
Das Teil mit dem Knebel ist größer im Durchmesser als der Bosch Glüh/Anlaßschalter. Ich bin mir nicht sicher, ob der überhaupt ins untere Dash passt.
Das Bosch Zündschloss haben auch die 06er Deutz verbaut, da wird auch am Schlüssel gezerrt. Die Boschschlüssel sind stabil und dank der langen Zunge sehr griffig.
Ich glaube, dass das Zündschloß mit dem Bakelitknopf bis 66 oder 67 orginal verbaut wurde, das Teil würde ich drinlassen.
Der Lichtschalter tut was er soll, keine unerwarteten Durchgänge zwischen den Kontakten. 20220220_135945.jpg Der IGN Anschluß wird zwar beim Diesel nicht angeschlossen, es wundert mich aber das er in keiner Schalterstellung durchgeschaltet wird....
Vermutlich ist der Schalter defekt, wenn der Kontakt für die Zündung auf S und auf H keinen Durchgang hat.
Ich würde keinen Knochen mit Relais verbauen, sondern einen Bosch-Schlüsselschalter.
Relais bedeutet neue Fehlerquelle. Keep it simple stupid.
Orginal ist da 277615 verbaut. Auch unter AAU4071 oder Lucas 31629E zu finden.
Aber den Genossen mit seinem Blechschlüssel inklusive Sollbruchstelle möchtest Du sicher nicht haben.
Der Bosch-Schalter hat nach Vergrößerung der Bohrung seinen Platz gefunden. 20220311_225630.jpg
Auf der anderen Seite ist alles offen, richtig? 20220311_225648.jpg
Da wird man auf den Gammel nicht lange warten müssen.
Es ist mir allerdings schleierhaft wie das Schloß die Verdrehung des Schalters verhindern soll, oder fehlt da was? 20220311_230944.jpg 20220311_230954.jpg
Land Rover 59859, 395141 etc. Land Rover Series 1 2 2a Petrol Ignition Barrel Lock & Keys also fitsantiburst & rear door locks Series 3 Land Rovers. Fits antiburst & rear door locks Series Land Rovers.
Eventuell passen da die Schließzylinder vom Defender bis 2001 rein.
Ich hatte unter der Nummer im Link einige Anzeigen gefunden, wonach die Zylinder vom Zündschloß S2 und S2a, die Serie Antibrust-Türschlösser und die Türschlösser vom Defender TDI und TD5 bis 2001 identisch sind.
Da würde sich vielleicht ein gleichschließender Satz mit mehreren Zylindern anbieten, falls Antibrust verbaut ist.
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