Da komm ich nicht mehr mit.
Klemmt die Lenkstange am Unterfahrschutz?
Klemmt die Lenkstange am Unterfahrschutz?
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet -
Mach die Lenkschubstange ab und dreh am Lenkrad, bis der Bohrer hinten durch die Kerbe im Lenkstockebel in die Bohrung der Lenkbox flutscht und schon hast Du die exakte Mittellage .
Dann von dort aus einmal nach links und einmal nach rechts bis Anschlag, dann Umdrehungen vergleichen. Wenn identisch, dann ist die Lenkbox ok.
Dann Räder(ohne montierte Lenkschubstange!)händisch geradeaus stellen und mit Schnur vom Hinterrad am Vorderrad vorbei kontrollieren.
Lenkbox wieder mit Bohrer abstecken.
Dann Länge der Lenkschubstange so einstellen, dass das Auge über den Konus des Lenkstockhebels fällt und festschrauben.
Ist hier der Verstellbereich ausgereizt und die Lenkschubstange passt immer noch nicht, so ist etwas im Argen.
Dann Probefahrt und schauen, od das Lenkrad gerade steht.
Wenn nicht, dann Lenkradnabe zahnweise versetzen.
Halbe Zähne werden dann mit nachjustieren der Lenkschubstange kompensiert.
Fertig!
LG MarcZuletzt geändert von ninetylandy; 22.02.2022, 10:29.
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-:)Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
Ist das tatsächlich so…?!?
Ich habe nach der Montage der Spurverbreiterungen die Schrauben gerade so knapp eingestellt, dass ich max. Lenkeinschlag ohne Karosserie-Kontakt habe.
Gruss
Nico
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Ja,dann leg dich mal hinter die Vorderachse und kuck,
ob sich bei Volleinschlag die Dichtung auf den Hals schiebt.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Beim kurveninneren Rad sogar hinten mehr als beim Kurvenäusseren vorne.
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Deswegen ja von hinten kucken.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Hallo Marc,Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
Vielen Dank für deine ausführliche Erklärung.
Heute habe ich es geschafft, daß der Lenkeinschlag wieder gleich ist nach links und rechts an den Rädern.
Die neue verstärkte Lenkstange von Terrafirma hat nur einen kleinen Verstellbereich, damit konnte ich nicht genug nach links drehen.
Ich hab die alte originale Lenkstange gängig gemacht, damit konnte ich die richtige Radstellung bei Mittellage des Lenkgetriebes gerade so hinbekommen.
Morgen stell ich noch das Lenkrad gerade.
Was mich nach wie vor verblüfft ist, der nicht ganz gleiche Lenkradeinschlag nach links und rechts. Nach links muss ich bis zum Lenkanschlag ca 0.5 Umdrehungen weniger einlenken als rechts.
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Also Danke nochmal für Eure Hilfe und Tipps.
Was mich noch interessieren würde, wäre was denn bun nachgegeben hat bei Treffen des Baumstumpf. Aschschenkel, Längslenker oder Lenkgetriebe. Die Spurstange, die Lenkstange und der Lenkstockhebel waren es ja nicht.Kommentar
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Normalerweise sollten Lenkstockhebel und Lenkschubstange einen rechten Winkel bilden, wenn der Bohrer im Lenkgetriebe steckt.
Kontrolliere das mal.
Wenn das ok ist, dann könnte der Schenkel, wo das andere Ende der Lenkschubstange befestigt ist, verbogen sein. Dazu müsste es aber schon einen mächtigen Bums gegeben haben. Dem Vernehmen nach wäre der Schenkel dann zur Fahrzeugmitte hin gebogen.
Aber die Schenkel sind ziemlich stabil.
Der Rest ist ok, also Lagerung der Längslenker und Panhardstab?
LG Marc
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Ich weiß nicht ob es schon jemand gesagt hat:
"Die Lenkung und alle damit verbundenen Teile sollte man unbedingt als sicherheitsrelevant ansehen!"
Wenn du nach dem ganzen hin und her, Zitat:" die richtige Einstellung grade so hinbekommen" hast, dann besteht doch die Gefahr, daß du da irgendwas übersiehst, womit Du dich und andere gefährden könntest.
Also mein unbedingter Rat:
Lass da jetzt mal irgendwen draufgucken, der Fahrzeugkenntnis hat. Vllt wohnt ja auch jemand von den Auskennern hier aus dem Forum bei Dir in erreichbarer Nähe... Sonst ab zum Freundlichen würde ich sagen.
Ist nur nett gemeint
Gruß
SaschaKommentar
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Moin
Mir ist da noch etwas in den Sinn gekommen.
Wenn Du mit dem rechten Rad wogegen gerutscht bist, dann könnte die komplette Achse nach links gerückt sein und den Panhardstab gestaucht, oder den Rahmenhalter verbogen haben. Wenn nun die Achse weiter links steht, dann müsste theoretisch die Lenkschubstange kürzer sein, damit die Geometrie wieder passt. Da ist aber irgendwann das Gewinde zuende.
Das scheint mir schlüssiger, als ein verbogener Lenkstangenschenkel.
Wenn da optisch nichts festzustellen ist, dann sollte eine Achsvermessung den Achsversatz zutage fördern.
LG MarcZuletzt geändert von ninetylandy; 25.02.2022, 08:44.
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