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Kreischendes Geräusch

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    #1

    Kreischendes Geräusch

    Habe heute leider sporadisch ein kreischendes metallische Geräusch aus Richtung Getriebetunnel an meinem Td5 My04 hören müssen.

    Tritt sporadisch auf, endet stellenweise innerhalb von Sekunden alleine.

    Wenn länger anhaltend lässt es sich durch 2-3 ruckartige Lastwechsel beenden.

    Hört sich für mich ähnlich an als wenn eine Unterlagscheibe auf einer losen Schraube anfängt zu tanzen, nur extrem laut.

    Kennt jemand einen ähnlichen Fall?
    Stichworte: -
    #2
    Kreischen kann ja vieles sein, ohne das Geräusch zu kennen schwierig einzuschätzen.
    Ich hatte tatsächlich mal was ganz banales, was eher zu deiner Beschreibung U-Scheibe tanzt auf Schraube passt.
    Neben dem Getriebe auf Auspuffseite ist ein Alublech, was die Gummilagerung Getriebe vor Überhitzung schützt. Das war gebrochen und hat sporadisch eben genau so ein Klirren verursacht.

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      #3
      Danke Jokel, für deine schnelle Antwort werde dass direkt mal kontrollieren.

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        #4
        Kontrollier doch mal die Blechringe der Flansche am Ausgang des VTG. Die Pressung wird öfter mal lose.

        LG Marc

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          #5
          Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
          Kontrollier doch mal die Blechringe der Flansche am Ausgang des VTG. Die Pressung wird öfter mal lose.
          Die Schleuderringe sitzen normalerweise pressfest auf dem Hals des Kardanflansches. Es gibt jedoch unterschiedliche Ausführungen. Wenn diese vertauscht werden, kann das natürlich sein.

          Ich tippe auf Pilotlager der Eingangswelle, Ausrücklager oder den allgemeinen Zustand der Lagerungen innerhalb des R380.

          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            Hallo Jaykon an meinem Td5 173000 km gelaufen war das Pilotlager (Buchse Schwungrad) die Ursache für ein kreischendes Geräusch welches sporadisch beim ersten losfahre zu hören war.

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              #7
              Danke für eure Tipps, hatte heute leider nur die Möglichkeit liegend unterm Auto zu schauen.

              Dabei bin ich leider noch nicht fündig geworden.
              Morgen kann ich auf die Grube.

              Die Blechringe schau ich mir auf jedenfall morgen gleich mit an, denke Dreckschutzbleche vor dem Wellendichtring sind gemeint, oder täusche ich mich da?

              Kann ich das Pilotlager irgendwie eindeutig als schuldigen identifizieren ohne das Getriebe abzunehmen ?

              Denke Ausrücklager sollte ok sein da es keinerlei Veränderung am Geräuscht gibt egal ob Kupplung getrennt oder nicht.

              R380 Lagerung ist natürlich auch eine Möglichkeit aber kennt jemand Lagerschäden am R380 die sporadisch massive Geräusche machen und sich trotzdem Kalt wie warm angenehm sauber schalten lassen? ( Jetzt nicht im vergleich zu einem PKW aber für einen Defender)

              Gebe morgen Rückmeldung ob ich den Schuldigen gefunden habe.


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                #8
                Pilotlager kann nur Geräusche machen, wenn die Kupplung getrennt ist.
                Ja, die Schmutzabweisbleche sind gemeint.

                LG

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von Jaykon Beitrag anzeigen
                  Danke für eure Tipps, hatte heute leider nur die Möglichkeit liegend unterm Auto zu schauen.

                  Dabei bin ich leider noch nicht fündig geworden.
                  Morgen kann ich auf die Grube.

                  Die Blechringe schau ich mir auf jedenfall morgen gleich mit an, denke Dreckschutzbleche vor dem Wellendichtring sind gemeint, oder täusche ich mich da?

                  Kann ich das Pilotlager irgendwie eindeutig als schuldigen identifizieren ohne das Getriebe abzunehmen ?

                  Denke Ausrücklager sollte ok sein da es keinerlei Veränderung am Geräuscht gibt egal ob Kupplung getrennt oder nicht.

                  R380 Lagerung ist natürlich auch eine Möglichkeit aber kennt jemand Lagerschäden am R380 die sporadisch massive Geräusche machen und sich trotzdem Kalt wie warm angenehm sauber schalten lassen? ( Jetzt nicht im vergleich zu einem PKW aber für einen Defender)

                  Gebe morgen Rückmeldung ob ich den Schuldigen gefunden habe.

                  Den vorderen Schleuderring siehst du eh nur innerhalb des Halses des vorderen Differentialgehäuses. Den hinteren kannst du nur einsehen, wenn du die Bremstrommel und die Bremsträgerplatte abnimmst.

                  Das Pilotlager jault unter Mangelschmierung und bei entsprechender Lagerluft bei Drehzahldifferenzen zwischen der Motordrehzahl und der Drehzahl der Getriebeeingangswelle.

                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #10
                    Das erinnert mich an ein Geräusch welches ich kurz nach dem Kauf meines Autos hatte. Ich für mit dem Anhänger unter Last und dann kann dieses kreischende Geräusch. Habe auf einem Parkplatz angehalten und nichts gefunden. Nach einer Wartezeit habe ich den Motor wieder gestartet und bin bis nach Hause gekommen. Ich habe dann festgestellt, das zu wenig Öl im Getriebe war. Getriebeöl gewechselt und seitdem habe ich dieses Geräusch nie wieder gehabt.
                    ich glaube nicht, das es am Pilotlager liegt. Dieses kann auch schon mal jaulen aber wie schon gesagt, das passiert nur bei getretener Kupplung.

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                      #11
                      So war gerade auf der Grube erstmal alles unauffällig, dann die Schmutzschutzbleche kontrolliert und tatsächlich am vorderen Ausgangsflansch VTG sieht es aus als würde er schief sitzen.

                      Hab das ganzen dan zerlegt unf er war absolut lose auf dem Flansch, vorübergehend ohne wieder zusammengebaut und es ist Ruhe!

                      Hier nochmal ein herzliches Danke für die rege Beteiligung, und einen ganz besonders großen Dank an NINETYLANDY!

                      Du hattest den richtigen Riecher da hätte ich wohl so ziemlich zuletzt geschaut.



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