Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Das ist bei der heutigen Plörre mit dem Bio-Anteil normal. Deshalb: Wenn ihr euren Diesel nicht häufig fahrt, dann benutzt Aral Ultimate oder anderen Diesel ohne Bio-Zusatz. Pumpem und Düsen vor dem Weglegen damit oder mit Prüföl füllen.
Gruß Rainer
......off topic......
moin,
ich staune immer wieder(regelmäßig) über eure Dieselprobleme........
Ich fahre schon seit Jahrzehnten Diesel, aber betrachte wg. der Spritqualität mal nur die letzten Jahre: meine waren/sind alles VorkammerDB, seit 22Jahren 2,9l-5Zyl. Je nach Dieselpreis fahre ich entweder Tankstellendiesel oder eine Mischung 25%Diesel, 75% Rapsöl. Dazu gebe ich Wagner Bacto Plus, aber nur 50% der empfohlenen Menge(die wollen ja auch mehr verdienen, wenn es geht:p...).Das Fhrz. steht auch mal länger(jetzt z.B. seit ca. 8Mon.). Aber mit dem Starten(muß jetzt Glühkerzen wechseln, sind nicht mehr alle aktiv: 180tsd Km) klappt es immer.
Ich habe manchmal den Verdacht, daß die VerteilerE-Pumpen wirklich nicht das Gelbe vom Ei sind....
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
Diesel - auch Winterdiesel - ist ein übles Zeug. Paraffiniert unter 0* Celsius. Wenn ich es richtig verstanden habe hat der Themenstarter den Motor neu aufgebaut. Der lief also nur kurz. Diesel mit Bio kann die Pumpe verkleben. Haltbarkeit von Diesel mit bio Anteil wird mit drei Monaten angegeben. Dann sollte er gewechselt werden.
Hallo Zusammen!
Ich habe ein ähnliches Problem an der Einspritzpumpe.
An der Entlüftungsschraube g (siehe Bild) kommt bei mir kein Sprit an. Bei f schießt es hingehen nur so raus.
Ich habe bereits den Versuch mit dem Heißluftföhn gestartet. Bisher leider nur erfolglos.
Meines Erachtens wird weiterhin zu wenig Kraftstoff zu den Düsen gefördert. Bei abgeschraubter Leitung kommen jeweils nur 1-2 tropfen herausgeflossen.
Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte?
die CAV Pumpen verkleben mit modernem Diesel bei Standzeit intern. Die Pumpen sind da deutlich anfälliger als die Bosch VE. Bei einer LAndySchrauberei in der Nähe hatten sie den Fall auch letztens. Das ist kein Einzelfall.
Mein Golf hat jetzt 6 Jahre alten Diesel drin und springt immer noch gut an.....
Hatte ich auch, bei mir waren die beiden kleinen Kolben innerhalb der ESP fest. Nachdem ich die auseinander genommen und gereinigt habe lief alles ganz normal. Wenn die lange steht soll man die vorher mit Prüföl fluten habe ich mir sagen lassen
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar