Gruß Rainer
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Keine Ankündigung bisher.
Springt einfach nicht an :/
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......off topic......
moin,
ich staune immer wieder(regelmäßig) über eure Dieselprobleme........
Ich fahre schon seit Jahrzehnten Diesel, aber betrachte wg. der Spritqualität mal nur die letzten Jahre: meine waren/sind alles VorkammerDB, seit 22Jahren 2,9l-5Zyl. Je nach Dieselpreis fahre ich entweder Tankstellendiesel oder eine Mischung 25%Diesel, 75% Rapsöl. Dazu gebe ich Wagner Bacto Plus, aber nur 50% der empfohlenen Menge(die wollen ja auch mehr verdienen, wenn es geht:p...).Das Fhrz. steht auch mal länger(jetzt z.B. seit ca. 8Mon.). Aber mit dem Starten(muß jetzt Glühkerzen wechseln, sind nicht mehr alle aktiv: 180tsd Km) klappt es immer.
Ich habe manchmal den Verdacht, daß die VerteilerE-Pumpen wirklich nicht das Gelbe vom Ei sind....
gruß
thomas........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
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Diesel - auch Winterdiesel - ist ein übles Zeug. Paraffiniert unter 0* Celsius. Wenn ich es richtig verstanden habe hat der Themenstarter den Motor neu aufgebaut. Der lief also nur kurz. Diesel mit Bio kann die Pumpe verkleben. Haltbarkeit von Diesel mit bio Anteil wird mit drei Monaten angegeben. Dann sollte er gewechselt werden.mit besten Grüßen
Manfred
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Hallo Zusammen!
Ich habe ein ähnliches Problem an der Einspritzpumpe.
An der Entlüftungsschraube g (siehe Bild) kommt bei mir kein Sprit an. Bei f schießt es hingehen nur so raus.
Ich habe bereits den Versuch mit dem Heißluftföhn gestartet. Bisher leider nur erfolglos.
Meines Erachtens wird weiterhin zu wenig Kraftstoff zu den Düsen gefördert. Bei abgeschraubter Leitung kommen jeweils nur 1-2 tropfen herausgeflossen.
Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte?
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Liebe Grüße!
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Moin,
die CAV Pumpen verkleben mit modernem Diesel bei Standzeit intern. Die Pumpen sind da deutlich anfälliger als die Bosch VE. Bei einer LAndySchrauberei in der Nähe hatten sie den Fall auch letztens. Das ist kein Einzelfall.
Mein Golf hat jetzt 6 Jahre alten Diesel drin und springt immer noch gut an.....
Gruß Reinhard
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Mitglied
- 07.03.2014
- 1893
- 58452
- SIIA Bj 64 Suffix B, Diesel, LHD VW 1600L Bj 72, Defender TD4 110 Bj 15, Hanomag Perfekt 401 Bj 65
- privat
Hatte ich auch, bei mir waren die beiden kleinen Kolben innerhalb der ESP fest. Nachdem ich die auseinander genommen und gereinigt habe lief alles ganz normal. Wenn die lange steht soll man die vorher mit Prüföl fluten habe ich mir sagen lassenViele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
Carsten
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