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Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenhttp://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
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Zitat von Rovy Beitrag anzeigen
Moment....habe mal meinen Stift gemessen ;-) Der ist 20,7mm lang
http://www.soggers.ca/tractor/glow_p...low_plugs.html
E-Landy verkauft in seinem Shop aber etwas längere Stifte. Aber solange die Spitzen nicht die Hot Spots berühren, sollte das auch funzen.
LG
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M.W.n. ist das M14x1.25 Gewinde aus dem Bereich der Zündkerzen entstanden.
Der Diesel ist doch auf Basis des Benziners entwickelt worden, vermutlich gab es das Werkzeug einfach schon vorher.
Die "kleinen" Glühkerzen habe ich bislang nur im Kopf vom 2.5er gesehen, alle 2.25er die ich kenne haben die Wendelkerzen.
Die Köpfe vom 2.25 und 2.5er metrisch / imperial kann man wild mixen.
Mit dem Britpart Nachrüstset habe ich bislang keine schlechten Erfahrungen gemacht. Lediglich aus doofheit habe ich mit den Vorwiderstand bei meinem 24V System etwas verkleinert und irgendwie einen Satz durchgeschossen.
Der Glühstift aus meinem DA1057 Satz ist etwa 20mm lang.
Glühende Grüße!
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Schlechte Erfahrungen machen meist auch die jenigen, welche beim Anschrauben der Kabelbrücken die Gewindestifte nicht unten gegenhalten oder die Muttern zu fest ziehen..
Spröder Kunststoff tut dann noch seinen Teil dabei.
Die leidvolle Erfahrung musste ich auch schon bei Sensoren, Magnetschaltern von Anlassern und Limas machen.
LG
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Zitat von macrobat Beitrag anzeigenHallo, sorry, vielleicht bin ich jetzt heute ein wenig langsamer: Mein 1982 5-bearing 2.25 Diesel hat 12x1.25 oder 14x1.25-Gewinde?
LG Marc
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Dann hat mal jemand einen älteren Kopf drauf gebaut, oder da wurde 1980 in der Übergangsphase wild gemixt.
Eigentlich gehört ab Motornr. 366239728 der metrische ETC4301 drauf.
Köpfe mit metrischen Gewinden sollten M12x1,25 und Köpfe mit imperialem Gewinde dann M14x1,25 haben.
LG Marc
Edit
LR Workshop bringt etwas Licht ins Dunkel.
https://www.lrworkshop.com/diagrams/...e-diesel_083#2
Da gibt es den 5-fach gelagerten Block RTC2618 und ab Motornr. 366239728 dann den 5-fach gelagerten RTC2926 Block mit dem ETC4301.
Wenn ich das richtig deute, dann muss es tatsächlich einige 5-fach gelagerte Motoren mit imperialen Köpfen gegeben haben.
Und der 5-fach gelagerte Block RTC2618 scheint ebenfalls imperial zu sein.
Unter Fußnote 6 steht, dass man als Ersatz für den Block den späteren RTC2926 mit dem Umrüstkit RTC3013 (Conversion Kit Cyl. Block Imp. to Metric) verwenden soll.
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