Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Dann kennst du dich ja aus. Verlass dich blos nicht auf Halbwissen aus Foren von Leuten die beim ersten Kaffee morgens in der Erinnerung kramen. M14 ist auch richtig ...M12 war nen schroibföhler von mir ... Kaffee in der Tastatur?
Die einzige Giühkerze, welche ich gefunden habe, ist die Beru GV199. Die ist der GAM101 aus dem Kit sehr ähnlich, aber auch vergriffen und nicht günstig.
Wenn Du eine "alte dicke" Kerze in einem theoretisch späten Kopf findest: Vielleicht hat mal jemand der Kopf getauscht? Passt ja alles wild aufeinander: 2.25 zölliger Kopf geht bis 2.5NA metrisch Block ohne Probleme zusammen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
M.W.n. ist das M14x1.25 Gewinde aus dem Bereich der Zündkerzen entstanden.
Der Diesel ist doch auf Basis des Benziners entwickelt worden, vermutlich gab es das Werkzeug einfach schon vorher.
Die "kleinen" Glühkerzen habe ich bislang nur im Kopf vom 2.5er gesehen, alle 2.25er die ich kenne haben die Wendelkerzen.
Die Köpfe vom 2.25 und 2.5er metrisch / imperial kann man wild mixen.
Mit dem Britpart Nachrüstset habe ich bislang keine schlechten Erfahrungen gemacht. Lediglich aus doofheit habe ich mit den Vorwiderstand bei meinem 24V System etwas verkleinert und irgendwie einen Satz durchgeschossen.
Der Glühstift aus meinem DA1057 Satz ist etwa 20mm lang.
Glühende Grüße!
Schlechte Erfahrungen machen meist auch die jenigen, welche beim Anschrauben der Kabelbrücken die Gewindestifte nicht unten gegenhalten oder die Muttern zu fest ziehen..
Spröder Kunststoff tut dann noch seinen Teil dabei.
Die leidvolle Erfahrung musste ich auch schon bei Sensoren, Magnetschaltern von Anlassern und Limas machen.
Wie geschrieben kenne ich bei den 2.25ern nur das "Zündkerzengewinde" M14x1.25.
Ich würde einfach mal eine ausbauen und messen, M12 und M14 lassen sich ja gut unterscheiden.
Gruss
Dann hat mal jemand einen älteren Kopf drauf gebaut, oder da wurde 1980 in der Übergangsphase wild gemixt.
Eigentlich gehört ab Motornr. 366239728 der metrische ETC4301 drauf.
Köpfe mit metrischen Gewinden sollten M12x1,25 und Köpfe mit imperialem Gewinde dann M14x1,25 haben.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar