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Wieviel km hast Du auf der Uhr? War der Motor gechipt?
Der "Dicke" hat jetzt ca. 210.000 Kilometer auf der Uhr und gechipt war der nicht.
Vor 3 Stunden kam die Gewissheit: Turbolader kaputt und ein Riss im Motorblock. Das Herz meines Defenders hat aufgehört zu schlagen.
Mal sehen, ob meine Werkstatt einen Spender findet - soll ich morgen erfahren.
Viel habe ich hier noch nicht geschrieben, denn mein "Dicker" lief und lief und lief ...
Das komplette herrichten (Austauschmotor, Turbo, Ladeluftkühler usw) wird wohl über 8.000 Euro kosten.
Defender 110, Baujahr 2008 und 210.000 Kilometer gelaufen - lohnt sich das noch oder nicht?
Ich hänge an dem "Dicken" und er uns schon schöne Zeiten gebracht, aber ... so viel Geld ...
Schau mal die Preise bei Mobile an, dann kannst du dir selbst beantworten ob sich das lohnt ;)
Ob diese Preise immer erziehlt werden, ist ein anderes Thema, aber als grobe Hausnummer passt das schon. Du wirst erstaunt sein, wie die gehandelt werden 8o
Das habe ich tatsächlich gestern Abend und auch heute Morgen mal gemacht und in dem Zuge habe ich mich ganz erschrocken.
Es ist schon unglaublich, mit welchen Preisen die aktuell gehandelt werden.
Aus diesem Grund werde ich wohl am Montag meinem Schrauber sagen, er solle ein neues Herz in den Defender einsetzen.
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Ich habe erst vor kurzem 9.500 Euro gezahlt beim Fachbetrieb/Motorenbauer incl. Garantie ohne KM-Begrenzung !
Hinzu kamen noch Turbo, Kupplung, AGR und die Injektoren. Diese Teile hatte ich im Fundus und selber zugeliefert.
Da ich den Betrag nicht aufbringen konnte hatte ich mein UTV verkauft. Und da jetzt als nächstes wahrscheinlich
die Zwischenwelle ansteht habe ich mich zum Verkauf entschieden. Mein 130.er geht heute weg.
Habe jetzt insgesamt 14 Jahre und 5 Defender gefahren. Zufrieden war ich mit keinem !
Nur die Liebe hat mich das Schlechte übersehen lassen. Aber damit ist es jetzt vorbei, Gott sei Dank.
Gruß Rolf
kann ich gut nachvollziehen, ging/geht mir ja ähnlich. Wie schon geschrieben, habe ich den Wert eines neuen Duster in nicht mal 1,5 Jahren in der Werkstatt gelassen.. Die Jahre davor natürlich auch einiges.... Das einzig Gute ist, ich bekomme jetzt (wenn ich in ein paar Tagen meinen New kriege) faktisch fast den damals gezahlten Neupreis von vor 11 Jahren, aber er ist ja auch keine "Ver-Bastelbude"....
Ja Steffen ich hatte deinen Beitrag (23) gelesen. Danke dafür. Hätte genau so auch von mir sein können.
Bleib gsund und munter. Schönes WE gewünscht von Rolf
gestern war es dann soweit, ich konnte meinen Dicken wieder abholen.
Die Herztransplantation wurde durchgeführt, allerdings kein Kleine, sondern eine Große.
Unter der Haube ist so gut wie alles neu und meine Geldbörse jetzt ziemlich leer - aber der Dicke läuft wieder.
Wenn ich 2000 Kilometer gefahren bin, werden noch mal die Flüssigkeiten getauscht und auf Dichtigkeit geprüft.
Darum schrieb ich ja lass mal die Kompressor messen ! Übrigens stand nach Beendigung meiner Reparatur bereits der
nächste Td4 auf dem Hof ! Auch ein Wohnmobil (blau) mit Kennzeichen aus Hannover. Auch "Loch im Kolben", scheint
ne Seuche zu sein beim Td4. Da scheint sich also einiges an Defender für eine Reparatur zu treffen.
Der Tipp für diese Werkstatt kam übrigens hier aus diesem Forum.
Ich wünsche dir viel Glück und ein gutes Händchen für deine Wahl zwischen AT-Motor und Reparatur.
Gruß Rolf
Hallo,
der mit dem Hannover Kennzeichen bin ich. Bei 160.000 km war ein Loch im 2. Kolben. Die Werkstatt in Heinsberg hat das ordentlich repariert. War auch ne Stange Euros! So wie es scheint war die hohe Last von ca. 4,5 to bei 30 Grad in Südfrankreich für die anscheinend schwachen Kolben Zuviel. Das scheint das Problem dieser td4 2.2 Motoren zu sein.
nun habe ich ein Pyrometer, einen Öldruckmesser, ein Ölthermometer und ein Kühlwasserthermometer verbaut, um kritische Zustände eher zu erkennen. Ich hoffe das hilft.
Gruss Wolf
Hallo,
der mit dem Hannover Kennzeichen bin ich. Bei 160.000 km war ein Loch im 2. Kolben. Die Werkstatt in Heinsberg hat das ordentlich repariert. War auch ne Stange Euros! So wie es scheint war die hohe Last von ca. 4,5 to bei 30 Grad in Südfrankreich für die anscheinend schwachen Kolben Zuviel. Das scheint das Problem dieser td4 2.2 Motoren zu sein.
nun habe ich ein Pyrometer, einen Öldruckmesser, ein Ölthermometer und ein Kühlwasserthermometer verbaut, um kritische Zustände eher zu erkennen. Ich hoffe das hilft.
Gruss Wolf
Hallo
Das ist doch ei Schreibfehler? 4,5t ? Oder. So viel bring ich nie auf die Wage und meine Kabine ist sicher größer.
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