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TD4 2,4 Liter: Motorschaden - hartes lautes Schlagen

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    TD4 2,4 Liter: Motorschaden - hartes lautes Schlagen

    Hallo Zusammen,
    Wer hat folgendes Phänomen schon mal erlebt und kann mir sagen was es war?
    Heute hat mein 130er beim gemütlichen innerstädtischen dahinrollen plötzlich damit begonnen drehzahlabhängig laut zu schlagen. Hört sich etwa so an, wie wenn man mit Kraft und einem Hammer auf einen Amboss schlägt. Ich habe natürlich den Motor sofort ausgestellt und den Wagen nach Hause transportieren lassen.
    Interessanterweise springt der Motor nach wie vor an und läuft, sogar leidlich rund, hat aber dieses laute Schlagen. Ich habe ihn natürlich auch bei den folgenden Tests immer nur kurz laufen lassen:
    Folgende erste Untersuchungen habe ich schon gemacht:
    - Um irgend ein Nebenaggregat auszuschließen den Keilrippenriemen ausgebaut - schlägt unverändert.
    - Öleinfülldeckel entfernt und gefühlt ob er stark abbläst - Ein bisschen, aber nicht mehr als schon Jahre zuvor.
    - Sitz der Einspritzdüsen durch fühlen während des Laufens geprüft - sitzen fest und bewegen sich nicht (ich hatte das vor Jahren mal, da hatten sich die Einspritzdüsen Halteklammern gelöst und es enstand ein ähnliches, wenn auch nicht so lautes Schlagen).

    Hat jemand eine Idee, um die Untersuchungen abzukürzen?

    #2
    Hallo,

    das hatte ich bei 169.000km auch! Freunde dich mal mit dem Gedanken Austauschmotor an, das wird bei dir wahrscheinlich darauf rauslaufen.
    Bei mir waren Späne im Öl und es sah sehr nach Lagerschale aus. Durch den blöden Zischenrahmen zwischen Block und Ölwanne kommst du von unten aber nicht dran.
    Falls es bei dir auch soweit kommt schau mal bei Tornau Motoren vorbei, die sind vom Preis/Leistung ok.

    Grüße
    Steffen

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      #3
      Das selbe hatte der Alte Schwede voriges Jahr, der hat nun einen neuen Motor, setze Dich mal mit dem in Verbindung, der hat sein Auto auch gerade wieder am laufen, kann Dir auch bestimmt sagen was die Kosten waren.
      Per Nachricht an -Alter Schwede-
      Gruß aus dem schönen Jämtland:D

      Dieter

      Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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        #4
        Ja, hallo, hier bin ich der "Alte Schwede". Voriges Jahr im Oktober das gleiche Spiel mitgemacht. Auch 130.er und erst 112.000 KM auf der Uhr !
        Motorschaden / Loch im 1. Kolben ! Hab mir dann mit mehreren Motoreninstandsetzern Kontakt aufgenommen und den genommen der auf
        mich den besten Eindruck hinterlassen hat. Die Reparatur hat lange gedauert da Teile nicht sofort zu bekommen waren.
        Es wurden gleichzeitig mit getauscht: Turbo, Kupplung, AGR, Injektoren und es wurde ein neuer zusätzlicher Ölkühler verbaut.
        Mein Tipp an dich wäre, lass mal bei einem Fachbetrieb für Motoren eine Kompressionsmessung machen. Da kann man schon
        was erkennen. Der echte Schaden war erst zu sehen als der Motor geöffnet wurde !
        Also such dir eine Firma deines Vertrauens bei der du ggfls. anschließend auch eine Reparatur machen lassen kannst.
        Garantie gibt´s beim Fachbetrieb auch, bei mir 1 Jahr OHNE KM-Begrenzung !
        Das ist meine Geschichte und ich hoffe das diese sich nicht 1:1 auf dich überträgt.
        Mitleidende Grüße von Rolf

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          #5
          Ein guter Freund hatte letztes Jahr einen kapitalen Motorschaden an seinem 2011er TD4 bei einer Laufleistung von 130.000km.
          Anfangs war es ein leises Klingeln (was ich vorher als defekten Hydrostößel vermutet hatte), was vom Freundlichen als gelängte Steuerkette diagnostiziert wurde. Nach der Reparatur war das Geräusch allerdings nicht weg und der Werkstattmeister erklärte, dass Die Motortronik sich erstmal wieder auf die neue Kette, bzw Stellung der Nockenwellen einrichten müsse. Das Geräusch sollte nach einigen Kilometern verschwinden.
          Nach etwa 100Km Fahrt tauchte dann ein lautes Klopfen auf gefolgt von einem Knall. Die Fahrt endete dann mit getretener Kupplung ausrollend in einer Bushaltebucht.
          Die spätere Diagnose beim Freundlichen brachte dann die Erkenntnis, dass sich auf der Rohrnockenwelle Einlass zwei Nocken gelöst und verdreht hatten. Heisst, dass der Kolben irgendwann unter die geschlossenen Einlassventile gestoßen ist und die Kipphebel weggesprengt hat.

          LG Marc

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            #6
            Erst schon mal Danke an die bisherigen Kommentatoren!
            Ich fürchte natürlich auch schon, daß kein Weg an einem AT Motor vorbeiführt...
            Nachdem ich hier die Kilometerzahlen lese, bin ich aber doch dankbar, das meiner erst nach 310.000km die Krätsche gemacht hat.
            Ich werde dann mal recherchieren, wo ich am besten eine AT Maschine herbekomme.

            Viele Grüße
            Philipp

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              #7
              Im günstigsten Fall ist nur ein Injektor hinüber. Die können auch schreckliche Geräusche hervorrufen.
              Da würde ich mit der Fehlersuche beginnen, bevor ich den Motor abschreiben würde.

              LG Marc

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                #8
                Darum schrieb ich ja lass mal die Kompressor messen ! Übrigens stand nach Beendigung meiner Reparatur bereits der
                nächste Td4 auf dem Hof ! Auch ein Wohnmobil (blau) mit Kennzeichen aus Hannover. Auch "Loch im Kolben", scheint
                ne Seuche zu sein beim Td4. Da scheint sich also einiges an Defender für eine Reparatur zu treffen.
                Der Tipp für diese Werkstatt kam übrigens hier aus diesem Forum.
                Ich wünsche dir viel Glück und ein gutes Händchen für deine Wahl zwischen AT-Motor und Reparatur.
                Gruß Rolf

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                  #9
                  Hi Rolf
                  Woher rühren die Löcher im Kolben?
                  Waren die Injektoren der betroffenen Kolben defekt und haben einen Schnurstrahl auf den Kolbenboden projeziert?

                  LG Marc

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                    #10
                    So wird es gewesen sein. Es waren keine "Löcher" sondern 1 Loch im ersten Kolben !
                    Der Injektor war defekt ! Die anderen drei Injektoren waren O.K.
                    Ich habe auch ein Bild davon, muß ich mal suchen.
                    Wenn ich es finde stelle ich es gleich ein.
                    Gruß Rolf

                    Kommentar


                      #11
                      Hier das Bild. Hoffentlich erkennt man was !?
                      Gruß Rolf
                      Angehängte Dateien

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                        #12
                        Bei einem Loch im Kolben schießt es aber aus dem öleinfülldeckel ! Tut er aber laut themenstarter nicht. Das kann man hier schonmal ausschließen. Erstmal ruhig bleiben. In welchem Rhythmus schlägt es denn? KW Umdrehung oder KW Umdrehung halbe. (Rasseln oder Klopfen) wenn es Klopfen ist dann im ventiltrieb und bei den Injektoren suchen. Wenn es rasselt ist es mehr ne Kurbelwellen/Pleul Geschichte.

                        könnte tatsächlich im Idealfall ein defekter Injektor sein.

                        gruß Eric

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                          #13
                          Aus dem Oeleinfuelldeckel ist bei mir garnix geschossen ! Gruss Rolf

                          Kommentar


                            #14
                            Das ist komisch, die Kompression eingeweicht direkt in das Kurbelgehäuse. Durch das einspritzen schlägt weißer Rauch, unverbrannter Diesel aus dem Stutzen.

                            War zumindest bei den Motoren, die ich bis jetzt mit so einem Schaden gesehen habe. Vielleicht sollte man nichts ausschließen, man muss aber auch nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.

                            Gruß Eric

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                              #15
                              Zitat von rr83 Beitrag anzeigen
                              Das ist komisch, die Kompression eingeweicht direkt in das Kurbelgehäuse. Durch das einspritzen schlägt weißer Rauch, unverbrannter Diesel aus dem Stutzen.

                              War zumindest bei den Motoren, die ich bis jetzt mit so einem Schaden gesehen habe. Vielleicht sollte man nichts ausschließen, man muss aber auch nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.

                              Gruß Eric
                              Ja Eric, i.d.R. ist das so, wie Du beschteibst.
                              Es ist aber immer die Frage, wie der Motor dahingesiecht ist.
                              Wenn der Injektor ohnehin schon nur noch in die Mulde gepieselt hat und dann noch ein kleines Loch in den Kolbenboden gemeiert hat, dann ist eh kein großer Verbrennungsdruck zu erwarten und somit auch wenig Druck am Ventildeckel. Bei einem Schnurstrahl ist wahrscheinlich selbst bei 20 Bar kaum noch eine Verbrennung möglich.

                              LG Marc

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