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Blattfedern vorspannen

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    #1

    Blattfedern vorspannen

    Hallo, nach vielen Jahren der Inaktivität bin ich wieder hier.
    Jetzt steht Wiederaufbau meines 88er Petrol an und habe Frage zu meinen Parabolics. Habe neuen Rahmen, somit Achsumstecken etc. Wie spanne ich die Blattfedern vor? Die Schäckel stehen nicht mal senkrecht, sondern sogar nach vorne. Problem nur bei Hinterachse. Der Landy bekommt hinten durch Heckwanne nie soviel Gewicht drauf, dass es die Schäkel nach hinten drückt. Damit resultiert Problem, dass die Kardan komplett zusammengedrückt ist. Tipps? Nur runterspannen mit Zurrgurten bringt ja nichts. Die Bolzen festziehen bringt doch auch nichts, oder doch. Wie macht ihr das. Grüße und Dank für Tipps im Voraus, Achim
    Stichworte: -
    #2
    Ach ja, er steht somit hinten viel zu hoch und sieht wie ein US Dragster aus, was natürlich nicht gut und sicher ist. Danke

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      #3
      Habe zwar selber keine, behaupte aber, dass es die Parabolics ja in diversen Abstimmungen für diverse Alltagsgewichte zu kaufen gibt. Für welche ständige/gewöhnliche Achslast hast du Deine denn bestellt? Hat der immer noch das Keilfahrwerk, wenn du Deine gewünschte Zuladung zu lädst? Vielleicht hast du einfach die falschen für einen 109er mit 900kg Zuladung bekommen.

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        #4
        Hallo ich habe sie mit dem Zurrgurt vor gespannt. Einen starken Holzbalken über den Rahmen direkt über die Achse gelegt . Dann auf beiden Seiten einen starken Zurrgurt mit Ratsche um Achse und Holzbalken gelegt. Funktionierte problemlos. Gruß Häbi

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          #5
          Ich spann die gar nicht vor.
          Nur zusammenstecken, warten bis der Landy aufgebaut ist und sein komplettes Gewicht hat, mit ein paar schweren Säcken / Wasserkanistern noch Fahrer etc. simulieren und dann erst festziehen.
          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
          كنت غبية

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            #6
            Danke. Und wenn dann also die Federn zusammengedrückt sind, die Achse also näher beim Rahmen, die Schäkel schräger nach hinten etc. muss ich die Bolzen bzw. Muttern ganz festziehen und das bleibt dann so? Wo ist da der Kraftschluss eigentlich, dass das so bleibt? In den Blattfedern sind doch nur die Gummihülsen und im Rahmen detto. Geht mir nicht in den Sinn, aber werde es auf alle Fälle so probieren mit Gurten, denn Last kommt bei mir hinten ja nicht wirklich drauf. Ist ja nur die Heckwanne. Kein Aufbau. Vorne verstehe ich ja noch wegen Motor und Getriebe, das halt auch einen Teil sicher hinten runterdrückt, aber Schwerpunkt ist eindutig weiter vorne. Grüße Achim

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              #7
              Habe dazu schöne Anleitung gesehen bei den Gebrauchtwagenprofis DMAX landrover Serie 2a - vielleicht hilft es dir
              403 Forbidden
              https://dmax.de

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                #8
                Die Gebrauchtwagen-Profis - Land Rover II A
                https://dmax.de/sendungen/die-gebrauchtwagen-profis/land-rover-ii-a/
                Feinste Ingenieurskunst aus Großbritannien: Land Rover werden auf der ganzen Welt geschätzt, und den Gebrauchtwagen-Profis hat es vor allem die zweite Generation angetan, denn die gilt als besonders robust. Doch das Modell, das die Kfz-Experten an der Angel haben, strotzt nur so vor Rost. Die Bremsen und das Fahrwerk müssen ebenfalls überholt werden, schließlich hat das Fahrzeug schon 50 Jahre auf dem Buckel. Deshalb wird beim Preis nachverhandelt. Anschließend bauen die Jungs den Klassiker zum postapokalyptischen Endzeit-Vehikel um.

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                  #9
                  Video angesehen... na bei mir flutschen die Sachen nicht so einfach. TV halt. :-)

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                    #10
                    Was die Standard-Prozedur angeht kann man nach WHB ja entweder auf Nennmaße spannen, indem man das Fahrzeug mit Gurten gegen den Boden zieht oder alternativ das Fahrzeug voll beladen. Hab bei meinem das Fahrzeug einfach mit Betonplatten voll beladen (angenommenes Gewicht je Sitzplatz 75kg) und dann die Bolzen angezogen. Geht ja um die Silent-Buchsen. Wenn die nicht vorgespannt sind, dann haben die eine kurze Lebenserwartung. Aber wenn die Schäkel bei Deinem schon in die Falsche Richtung zeigen stimmt was mit den Federn nicht. Ich meine ... kurze physikalische Überlegung. Wenn die nach vorn zeigen kann die Feder garnicht federn. Wird bei Last ja gegen ihre natürliche Bewegungsrichtung gestaucht. Wenn Du die Federn nichtmehr reklamieren kannst, dann zerleg die und richte die Lagen mit dem großen Hammer nach. Oder leg die Lagen einzeln umgekehrt auf den Boden und setze die mit Körpereinsatz. Wirst staunen, was da geht. (Federlagen setzen: Richtig durchfedern bis die wenigstens kurz längst waren. Besser etwas durchbiegen)

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                      #11
                      moin,
                      ich bekomme den Abstand zwischen Achsrohr und Rahmen Unterkannte (lt. WHB 89mm vorn und 127 mm hinten nicht hin.
                      Ein Spannen mit Gurt ist unmöglich. Differenz zwischen 80 und 120 mm.
                      Es sind neue Federn (11 Lagen, Diesel) verbaut. wo könnte hier die Ursache sein?

                      Gruß
                      Thomas
                      "der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"

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                        #12
                        Was heist Differenz von rechts nach links, hast du die Heckwanne montiert?. Einfach Sandsäcke oder ein befüllter Big Pack hinten drauf und belasten.

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                          #13
                          mit Differenz mein ich den Weg den ich ich das Maß bis zum Sollwert.
                          d.h. an der Hinterachse müsste ich den Rahmen 12cm Richtung Blattfeder drücken... unmöglich!
                          "der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"

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                            #14
                            Das Sprengmaß der Federn passt aber?. Irgendwo hier im Forum solten die Sprengmaße hinterlegt sein,

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                              #15
                              Die Blattfedern sind neu. wie beschrieben 11 lagig für Diesel.
                              Unterschied zwischen Fahrer und Beifahrerseite berücksichtigt.
                              Habe gestern noch mal gemessen. Hinten von Oberkante Achsrohr bis Unterkannte Rahmen 230 mm.
                              Neuer Stoßdämpfer maximal auseinander gezogen, geht gerade so eingebaut.
                              Hinterer Schäckel steht leicht nach hinten.
                              10 cm Zusammendrücken ist unmöglich.

                              Gruß
                              Thomas
                              "der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"

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