Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Sicherung Innenraumbeleuchtung und Radio

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Sicherung Innenraumbeleuchtung und Radio

    Hallo

    Leider verweisen viele Links in den Suchmaschinen noch auf das "alte" Forum. Meine Frage wurde also sicher schonmal gestellt und beantwortet.... irgendwo :-(

    Fahrzeug ein Defender 90 TD5 aus 2003
    Mein Problem: Die 15A Sicherung "Innenraumbeleuchtung" flog raus.... und ein "verschmorter" Geruch machte sich breit.
    Innenraumbeleuchtung, Radio und wohl auch Uhr werden über die Sicherung versorgt. Innenraumbeleuchtung und Uhr habe ich abgezogen und die Sicherung getauscht. Die Sicherung fliegt immer noch nach ca. 15 sec. raus und es riecht wieder verschmort.

    Weiss jemand, was noch an der Sicherung hängt bzw. ob es einen "üblichen Verdächtigen" gibt. Oder gibt es irgendwo den passenden Schaltplan ?
    Da alles andere funktioniert, werde ich erstmal weiterfahren.... und mich am Wochenende bei etwas mehr Licht auf die Suche machen

    Grüße
    Jürgen


    #2
    Nachtrag:
    Den Schaltplan der frühen TD5 habe ich natürlich. Der passt aber vorne und hinten nicht zu meinem TD5 aus 2003.

    Jürgen

    Kommentar


      #3
      Das sollte helfen:

      https://www.legionlandrover.com/manu...2%20export.pdf

      Seite 82 bis 84

      Ich denke, das das Radio da nicht hingehört.
      Eigentlich ist die Innenraumbeleuchtung nur mit 5A abgesichert.

      LG Marc

      Kommentar


        #4
        Hallo Marc

        und danke für den Link mit dem Schaltplan.

        Die Sache ist aber immer noch mysteriös. Denn laut Schaltplan hängen an der Sicherung nur die Innenraumleuchten incl. der Türkontakte. Die Türkontakte schalten gegen Masse... die scheiden also als Verdächtige schonmal aus.
        Bei mir hängt aber definitiv auch Radio und Uhr an der Sicherung... und vielleicht noch mehr. Mein Defender ist elektrisch unverbastelt ( ich bin Erstbesitzer und habe nichts dran geändert ). Mein Rado nutzt auch den original Stecker... nur ein TD5 auf ISO Kabel hängt zwischen Radio und Stecker. Und die Sicherung ist eine 10A und keine 5A wie im Schaltplan ( die 15A im Eingangsthread waren übrigens falsch.. 10A ist richtig ).
        Also scheint es noch mehr elektrische TD5 Varianten zu geben.

        Wenn es etwas wärmer ist, werde ich mit dem Multimeter den Strompfaden folgen. Die Innenraumbeleuchtung im hinteren Bereich hatte ich auch noch nicht auf dem Schirm.

        LG Jürgen




        sicherung.jpg

        Kommentar


          #5
          Was Elektrik angeht bin ich echt eine Amöbe, aber ein ähnliches Phänomen hatte ich auch schon, zumindest in Bezug darauf, dass Belegungen und Amperzahl nicht mit der Realität übereinstimmten. Definitiv war aber auch zusätzlich die Sicherung im Motorraum hinüber.
          Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
          Diese Galerie hat 1 Bilder
          Gruß
          Cori

          Kommentar


            #6
            Moin Jürgen
            Die 10A Sicherung gibt es auch in meiner Legende in der Abdeckhaube.
            Der Schaltplan ist auf den ersten Blick ziemlich undurchsichtig und lässt vermuten, dass an einem mit 5A abgesicherten Strang nicht mehr Verbraucher angeschlossen sein sollten. Vor allem kein Radio.
            Aber weiter unten auf Seite 92 und Seite 100 sind sowohl die Strompfade von Uhr und Radio dargestellt.
            Dem Vernehmen nach hängen beide Verbraucher mit an der Sicherung 30 (P109) und laufen über Header K109.
            Somit ist Deine Aussage, dass Radio und Uhr an Sicherung 30 angeklemmt sind, richtig.
            Warum in allen drei Plänen eine 5A Sicherung eingezeichnet ist, ist mir schleierhaft.

            Du könntest nun nacheinander die Verbraucher abklemmen und so herausfinden, welcher der Störenfried ist, oder vom Sicherungskasten über den Header bis zu den Verbrauchern die Kabel durchmessen, bzw. auf Schmor- oder Scheuerstellen untersuchen.

            Übrigens hängt auch die Spannungsversorgung vom Diagnosestecker an Fuse 30 (siehe Seite 32). Da könnte auch eine Scheuerstelle sein, oder ein defektes Gerät, wie beispielsweise ein Nanocom dranhängen.

            LG Marc.

            Kommentar

            Lädt...
            X