Danke.
Gestern hats funktioniert.
Heute morgen wieder nicht.

Mannmannmannmann

Wie hoch ist Deine Batteriespannung am morgen? Falls unter 12,2 V spinnt meine SH. Läuft dannt, wenn überhaupt, nur ein paar Minuten. Die Spannung sinkt bei meinem ND im Stehen nach wenigen Tagen auf 12.1 Volt.

Kann ich mal messen.
Das der ND manchmal zu wenig Strom hat, hat man ja schon gehört.
Aber bei einem Neuwagen? Das war ja quasi ab Werk schon so.

Und der Wagen wird ja quasi täglich bewegt.

Naja.
Hab jetzt einen neuen Termin.
Die sollen mir die Kiste erst wieder geben wenn der mehrere Tage am Stück morgens heizt.
Mit etwas Glück krieg ich wieder einen RR als Ersatzwagen, die Massagesitze entspannen mein Gemüt etwas :p

Der Wagen war wieder 4 Tage beim Händler.
Die haben wieder was an der Software rumgewurschtelt.
Was genau wurde mir nicht gesagt, da soll noch ne Infomail kommen.

Heute morgen war die Kiste so halbwarm.

Ich schiebe das Problem jetzt also auch auf die Batterie.

Bei meinen beiden letzten Fahrzeugen (VW Touareg / G-KLasse) war das nie wirklich ein Problem.
Bin ich ein paar Wochen nur sporadisch gefahren hab ich die Batterie mal geladen.
Aber geheizt haben die Kisten immer.

Wie Overland schon schrieb, der ND hat wohl ne Macke mit der Batterieladung.
Ich sehe da folgende Möglichkeiten:
- Batterie hat ne Macke
- LiMa hat ne Macke
- Unterdimensionierte Batterie
- Unterdimensionierte LiMa
- Batteriemanagement ist für den Arsch

Ich könnte theoretisch ein Ladegerät mit aussenliegender Steckdose verbauen und das jeweils Abends anschliessen.
Aber irgendwie stört mich dieser Gedanke, vor allem bei einem 120k Neuwagen.

Zusatzbatterie wird wohl nicht helfen wenn der ND nicht richtig/genug lädt.
Zudem hats wohl eh keinen Platz dafür.

Ich schau mal was der Händler dazu meint.

...beim D4 funktioniert die nur ab 5° abwärts..........vielleicht ist ja bein ND ähnlich.

Meines Erachtens verbraucht das Fahrzeug im Stand zu viel Strom. Kurz die Tür öffnen und schon springt die Bordelektronik (inkl. Displays ect.) für eine ganze Weile an. Ein Tag im Stand mit mehrfachem Öffnen und Schliessen der Türen reicht bei meinem Landy, um die Spannung auf 12,1 Volt, teilweise auch bis 11,9 Volt absinken zu lassen. Diese niedrige Spannung reicht dann wohl nicht mehr für den ordentlichen Betrieb der Standheizung.

Guter Ansatz.

Das mache ich tatsächlich ein paar mal am Tag.

In den nächsten Tag soll mich ein Techniker von LR kontaktieren.
Mal schauen was der zu sagen hat.

Drücken dir Daumen

Also, das ganze findet ein teilweise akzeptables Ende.

Das Problem liegt, wie bereits vermutet, an der Batterie, BMS, LiMa etc.
Dem Wagen geht einfach der Strom aus.

Ich bekomme jetzt von LR ein eingebautes Ladegerät inkl. passender Aussensteckdose spendiert.
Wenns dann wieder kalt wird muss ich einfach über Nacht den Strom dranhängen.
So P400e Style.
Nicht ideal, aber immerhin funktionierts dann.

Mittelfristig wird dann wohl ein Zweibatteriesystem eingebaut, sobald valable, funktionierende und getestete Systeme auf dem Markt sind.

Besten Dank für alle Inputs.

Grüsse

Aber das geht oich einfach nicht! Wir kaufen diese teuren Autos und müssen dann die Kiste über Nacht an 220 V hängen? Wie soll das auf Reisem gehen?!

Inakzeptabel!

Mir wurde übrigens noch gesagt, ich dürfe keine Verbraucher (Dascam ect.) anschliessen. Wofür sind dann die vielen Steckdosen? Nur zum Angucken?

Bin grad ziemlich konsterniert.

An eine Zweitbatterie habe ich auch schon gedacht. Problem ist, dass dann die Garantie hin ist. Es sei denn, LR kommt mit diesem Vorschlag auf micht zu… Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.