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Kipphebel schleifen und härten

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    #1

    Kipphebel schleifen und härten

    Hallo,

    nachdem neue Kipphebel von der Qualität sehr fraglich sind und die Alten meist stark eingelaufen stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht die Alten zu überschleifen und neu härten zu lassen
    Auch die neuen Kipphebelwellen könnte man oberflächenhärten lassen.
    Hat da schon mal einer gemacht? Gibt es Erfahrungen? Wo lässt man sowas machen? Welches Härteverfahren?

    Fragen über Fragen.

    Viele Grüße
    Walter

    Stichworte: -
    #2
    Mahlzeit,
    eine Anlaufstelle wären Motorenbauer, aber mir ist keiner bekannt, der diese Fertigungstiefe anbieten würde, also einfach mal Motorenbauer raussuchen und anfragen. Alternativ gebrauchte gute Kipphebel suchen. Auch wenn das nicht einfach wird.

    Grüße
    Stephan
    :p

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      #3
      Hallo Stephan,

      vielen Dank. Leider will mein Motorenbauer von sowas nichts wissen. Die Materie ist ja schon komplex . Bevor man die Kipphebel härtet muss ja analysiert werden, wie die Materialzusammensetzung ist, um das richtige Härteverfahren zu finden. Man könnte auch mit einem Laser eine gehärtete Schicht auf die Kipphebel auftragen.
      Aber man muss eben jemand finden der das kann/will.

      Viele Grüße
      Walter

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        #4
        Turner in GB arbeitet die auf. Was genau die machen, weiß ich allerdings nicht.

        Habe mich dafür auch mal interessiert, da waren im Bereich Motorrad einige Firmen zu finden.

        Kommentar

          #5
          Hallo,

          hauptsächlich geht es mir darum eine Härterei zu finden, welche das kann und ordentlich macht. Das Schleifen bekommen wir m.E. selbst hin.

          Viele Grüße
          Walter

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            #6
            Statt Härten könntest du auch über eine Beschichtung wie DLC oder Hartchrom nachdenken.
            Allgemein ist aber die Frage, ob die gehärteten Kipphebel von der Materialpaarung noch zur Nockenwelle passen. Wenn statt den Hebeln dann die Nockenwelle einläuft, ist das auch eher suboptimal.

            Mir würde noch die Firma dbilas einfallen, die fertigen (u.A.) Tuningnockenwellen und kennen sich mit dem Thema entsprechend aus.
            Für außergewöhnliche Themen sind die auch immer zu haben :D

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              #7
              Die Hebel sind doch aus Gusseisen und eh schon super hart und spröde. Die laufen ja auch nicht ein, sondern brechen eher aus, wenn sie auf die gehärtetet Schmiedestahl Ventile einhämmern. Bei deutlichem Karies kann man daher auch von Rissen im Rest vom Hebel ausgehen. Da kann man besser nen neuen kaufen, bevor da ganze Stücke ausbrechen und sich im Motor verteilen.

              LandRover hat seiner Zeit auch einfach LJC100270 ab 2.5D zwischen Kipphebel und Ventile gelegt. Dann konnte man weiter billige Gussteile verbauen, statt Kipphebel aus Schmiedstahl nehmen zu müssen. Diese "valve stem caps" passen antürlich auch auf die Ventile von 2.25P&D und verteilen die Krafteinwrkung der Kipphebel auf die Ventile sehr gut. Die größere Auflagefläche und der Puffer durch einen leichten Ölfilm zwischen Käppchen und Ventil funktionieren bei mir sei +100tkm ganz gut. Vorm nächsten Ventilspiel einstellen einfach 8 Stück für 0,19€/Stk ordern und einbauen.

              Besten Ruß

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                #8
                Hallo Amigo,

                vielen Dank. Das schaue ich mir mal .

                Viele Grüße
                Walter

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                  #9
                  Die Qualität der aktuellen Plättchen war doch eher mäßig, meine ich im Forum zumindest gelesen zu haben.
                  Es passen doch welche von VW.
                  Wenn etwas Zeit ist geh ich mal suchen was ich dazu notiert hatte.
                  Gruss

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                    #10
                    Zitat von crasbe Beitrag anzeigen
                    Statt Härten könntest du auch über eine Beschichtung wie DLC oder Hartchrom nachdenken.
                    Allgemein ist aber die Frage, ob die gehärteten Kipphebel von der Materialpaarung noch zur Nockenwelle passen. Wenn statt den Hebeln dann die Nockenwelle einläuft, ist das auch eher suboptimal.

                    Mir würde noch die Firma dbilas einfallen, die fertigen (u.A.) Tuningnockenwellen und kennen sich mit dem Thema entsprechend aus.
                    Für außergewöhnliche Themen sind die auch immer zu haben :D
                    Hallo,

                    bei unseren Seriemotoren sehe ich keinen Zusammenhang zwischen Nockenwelle und sauber riefenfreien, gehärteten Kipphebeln.

                    Viele Grüße
                    Walter

                    Kommentar

                      #11
                      Moin,
                      der Kipphebel kommt ja mit der Nockenwelle nicht in Berührung.
                      Ein Motorenbauer ist mit dem Schleifen und härten von Kipphebeln in der Regel überfordert. Das ist Arbeit für Maschinen/Werkzeugbauer.

                      ob das Sinn macht?

                      Gruss Reinhard

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                        #12
                        Zitat von SirTobi Beitrag anzeigen
                        Die Qualität der aktuellen Plättchen war doch eher mäßig, meine ich im Forum zumindest gelesen zu haben.
                        Es passen doch welche von VW.
                        Wenn etwas Zeit ist geh ich mal suchen was ich dazu notiert hatte.
                        Gruss
                        Die Info zu "schlechten" After Market Teilen kam mir auch zu Ohren, als ich damals auf den Trichter gekommen bin. Aber bei dem Stückpreis von Genuine kann man ruhig Originalteile verbauen.

                        Kommentar

                          #13
                          Ich glaube bei den Landyfriends hatte jemand genuine bestellt, die waren auch ruckzuck durch. Vielleicht kaufen die auch nur noch in Indien...
                          Diese Nubbis von VW gibt es bei diversen VW Zubehörfuzzies, da vermute ich eher eine bessere Qualität.
                          Die sollen demnach passen:
                          Mit dem Bild hochladen klappt das irgendwie gerade nicht.
                          Beetleconnection
                          NR. S109 621 113
                          Kosteten damals ca.18,- zzgl. Versand, das probiere ich bei der nächsten Renovierung mal aus.
                          Gruss
                          Angehängte Dateien

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                            #14
                            ....nochmal für mein Verständnis: ich habe den Eindruck, daß ihr von Dieseln redet, oder ist die Problematik beim Benziner auch?
                            danke
                            gruß
                            thomas
                            ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

                            Kommentar

                              #15
                              Moin

                              Im Prinzip ist das Problem ja nicht vom Motorprinzip abhängig.

                              Hartspröder Gusskipphebel muss auf gehärteten Schmiedestahlventilschaft einhämmern. Der Schwächere (hier der spröde Kipphebel) gibt irgendwann nach. Daher die Ausbrüche auf der Kipphebelauflagefläche und nicht am Ventil.

                              Die Plättchen sorgen einfach nur für eine größere Auflagefläche und verteilen den eispickelartigen Angriff der Ventile großflächiger auf die empfindlicheren Kipphebel.

                              Macht beim Benziner wohl dann auch Sinn. Im Teilebuch für 2.5-Benziner tauchen sie auch als ERR4175 bzw LJC100270 auf.

                              Die Qualitätsprobleme halte ich für einen Internetmythos. Wenn man drauf achtet, dass der Kragen deutlioch größer als das Ventilspiel von 0.25mm ist, kann eigentlich nichts vom Ventil hüpfen und brechen tun die auch nicht. Der geneigte Enthusiast wird ja auch nach WHB alle paar Tankfüllungen die Ventile einstellen und dann sieht man ja, ob die stark leiden.


                              Besten Ruß

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