Vom Platz her, würde das funktionieren. Natürlich alles mit Maß und vor allem Ziel:D......die Zeitdauer hängt dann proportional an meiner Kenntnis und Fähigkeit:o

Bei dem Bausatz muss man so weiter machen wie angefangen wurde. Den nur zusammenzustecken wäre zu schade. Das bedeutet jedes Teil zu überarbeiten, kostet Geld und Zeit. Am Ende hat man aber ein echtes Schätzchen. Man darf sich das aber nicht schön rechnen, sonst geht mit Sicherheit das Geld oder die Lust aus.

Hmm, jemand hatte zu dem Thema auch noch folgenden Merksatz:

,,Erfahrung ist umgekehrt proportional zur Summe des zerstörten Materials".

Wenn du mit den Nepomuk Videos durch bist, wirst du die geforderten 17900 €uronen ganz anders beurteilen, hoffe ich jedenfalls.

Hallo Arlo,

das stimmt, chapeau vor dieser Leistung. ich wäre schon daran verzweifelt und weiß nicht ob ich solch ein Durchhaltevermögen hätte.

Gruß
Markus

Im Ernst...?
Du willst für eine zerlegte Wundertüte 5-7.000€ über Marktpreis zahlen?
Ich bewundere Deinen Optimismus...

Was meinst Du denn mit Marktpreis?

Naja es gibt schon am Markt zusammengebaute tdi für günstiger. Die haben imho aber alle mittlere bis schwerwiegende Rostprobleme. Da wäre der Bausatz schon höherwertiger anzusetzen.

Oder andersherum wer einen rostfreien tdi bzw. Besser gesagt ohne strukturellen Rost für 12K € verkaufen möchte, darf sich gerne bei mir melden. Würde sowas nehmen.

gruß Eric

Ich denke einen kompletten TDI mit Bedarf und die abgebrochene Restauration kann man nicht vergleichen. Wer selber mal ernsthaft ein Auto restauriert hat weiß, dass es am Ende doppelt so teuer wird als man es sich zu Anfang schön gerechnet hat. In den Bausatz ist viel Geld geflossen woraufhin der Wunschpreis schon nachvollziehbar ist. Alleine der neue Rahmen ist schon eine Ansage. Nur leider gibt es kein größeres Verlustgeschäft als eine abgebrochene Restauration. Für jemanden der genau so etwas vor hat ist das ein Schnäppchen. Wie ich schon gesagt habe, wenn man das genauso so fortsetzt wie angefangen, wozu auch die Technik (Motor und Getriebe) gehört, dann kostet es noch eine Stange Geld. Dann hat man aber ganz was feines was sein Geld wert ist. Überhaupt nicht vergleichbar mit einem entrosteten neu lackierten Wagen. Hätte ich PLatz und Zeit, würde ich es mir überlegen.

Ich habe bislang noch keine Bilder von Bulkhead und dem Rest der Karrosse gesehen und kann mir daher kein Bild über deren Zustand machen.
Wenn Türen, Hecktür und Bulkhead durch sind, oder die übrigen Blechteile verknufft sind, dann wird das ein teures Vergnügen mit dem Wiederaufbau.
Man muß schon viel Optimismus was den Zustand der Karrosse angeht und Vertrauen in die vermeintlich gute Substanz des Antriebsstrangs haben, um für das Projekt 17000,- hinzulegen.
Hier kann nur helfen mit einem Fachmann zur Preisverhandlung aufzuschlagen und die Teile alle in Augenschein zu nehmen.
Ich würde jedenfalls davon abgesehen noch einen Risikofaktor mit reinrechnen.

Es ist immer leicht mit ander Leute Geld an der Tastatur rumzuwerfen.

LG Marc

Hallo Marc, und natürlich auch alle anderen die hier ihre Sichtweisen und Denkanstöße kundtun.
Die Karosserieteile habe ich gesehen, sind die Klassiker, Türen unten, Pedalkasten/Fußraum ( oder wie man das nennt ) Fahrerseite, beide Seitenteile B/C-Säule komplett.
Alles andere ist soweit okay, allerdings auch Arbeit außer man " schustert " es zusammen. Das ist zumindest eine Momentaufnahme, ich denke, so wie schon mehrfach geschrieben, es zeigt sich dann beim Wiederaufbau was noch alles gemacht werden muss.
Ich bin noch immer hin und hergerissen;):o....

Grüße
Markus

Bei dem Zustand der Karrosserieteile wäre ich bei dem Preis alles andere als hin und her gerissen.
Für Bulkhead und die 5 Türen kommen mal schnell 3500,- zusammen, wenn man etwas Ordentliches haben möchte.
Die beiden Sideframes kosten um die 800,-.
Eine Komplettlackierung schlägt auch noch mit mehreren Tausend Euro zu Buche.
Du hast keine Möglichkeit, das Fahrzeug probezufahren, was m.E. das größte Problem ist. Da musst Du Dich blind auf die Aussage des Verkäufers verlassen, was Dir im Worstcase dann auch nicht hilft.
Ausser einem Chassis, welches es ab 3000,- zu kaufen gibt, ist da noch nicht viel restauriert worden.
Fahrzeuge mit schlechtem Blechkleid und ohne TÜV gibt es weitaus günstiger, und da weiss man nach einer Probefahrt, was an Motor und Getriebe im Argen ist. Nur mal so als Argument, um dem Verkäufer seine Illusionen zu rauben.

LG Marc

Ich denke auch, das ein realistischer Preis eher zw. 10 und 12 K anzusetzen wäre. ...wenn überhaupt.

Mal ganz ehrlich...
Sehr gute Angebote kommen erst gar nicht ins Netz.
Gute Angebote sind nach ein paar Stunden verkauft.
Mässige Angebote verkaufen sich dann auch noch immer in ein paar Tagen.
Schlechte Angebote nach ein paar Wochen.LG

Wie nennt man dann ein Angebot das ein paar Monate auf einen Käufer wartet?

Mit ein wenig Glück hast Du die 17.000€ Karre dann für 30.000€ wieder auf der Straße. Mit etwas Peach sind es 40.000€. Wenn das Geld keine Rolle spielt und Du Überraschungen liebst...dann ist das hier besprochene Ding die absolute Chance.

Aber vom langen hin und her...wird es langweilig

Ich habe mir vor ca 18 Monaten einen zerlegten 109er gekauft.
Da war aber der Preis sehr überzeugend, ich hatte so gut wie 90% aller nötigen Teile mit im Paket dabei und noch einiges auf Reserve aus eigenen Beständen aus über 30 Jahren Hassliebe zum Landy griffbereit. Den Rest der Teile Suche ich in den kalten Monaten zusammen und bunkere auch schon für das nächste Projekt.
Da ich die alte Kiste eh erheblich am modifizieren bin, stört es mich auch nicht wenn da Teile nicht im Paket waren... Denn ich werde mit dem fertigen Fahrzeug immer noch mit weit unter 50% liegen als das was Dein Verkäufer für das Starterpaket seiner Wundertüte verlangt. Nur das ich als Antriebsvariante dann noch einen V8 Motor mit passendem Getriebe, Antriebsstrang und Achsen liegen habe und eine Menge Ersatzteile...
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Hallo Jan,

danke für deine Einschätzung. Ich bin auch davon abgekommen, und recht hast Du auch mit deiner Aussage dass die wirklich guten innerhalb von wenigen Stunden / Tagen einfach weg sind.
Ich mach mir keinen Stress mit meiner Suche, irgendwann kommt der passende zu mir:o

Kurz meine Erfahrung für alle die überlegen so was mal eben selbst zu machen. 300 TDI komplett zerlegen - bis auf die letzte Schraube, überarbeiten und neu aufbauen: bei mir hat's locker 3 ½ Jahre gebraucht und fast die gesamte Freizeit konsumiert. Der Platz einer Doppelgarage wäre schön gewesen, es geht aber zur Not auch auf einer Grundfläche von 3,5 x 6 m. Ist nur wirklich eng. Und beim Überarbeiten der Karosserieteile und lacken musste ich mir noch Fläche "borgen". Wer Bedarf hat: Ich habe mir einen Winter lang den Teilekatalog für einen 110'er 97'er Station Wagon komplett aus dem Netz gezogen und als PDF bebildert und durchsuchbar digitalisiert. Das hilft immens beim Bestellen und Zusammenbau. Bei Bedarf PN an mich. Das Dokument ist zu groß um es bei BL in die technische Dokumentation zu hängen.

Überlegt es Euch gut, geiles Projekt aber echt aufwändig.

Gruß
Martin