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Kaltstartnageln

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    #1

    Kaltstartnageln

    Hallo zusammen,
    ich habe einiges in den Erfahrungsberichten über das Kaltstartnageln gelesen. LR ist dies bekannt - es gibt anscheinend Schmierprobleme bei Kälte und hohem Öldruck im Motor - mit entspr. Gefahr von Motorschaden und Verschleiß. ( Land Rover Service Bulletin SSM38792, 2.4 Puma Engine Knock Noise.)
    Anscheinend ist das Problem ab VIN# 9A767162 behoben.
    Ich stehe nun vor der Überlegung einen "Lagerneuwagen" mit älterer VIN beim Händler zu kaufen oder eine komplette Neubestellung mit hoffentlich höherer VIN zu tätigen.
    Gibt es Erfahrungen über Wartezeiten für einen 110 SW E?
    Oder doch das evtl. günstigere Lagerfahrzeug kaufen und hoffen ??
    Kann man bei einer Neubestellung die Größenordnung der VIN des bestellten Fzg. herauskriegen ??

    Viele Grüße, Holger
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kaltstartnageln

    Hallo

    Ich finde dieses z.Z. in allen Foren angesprochene Thema interessant und beunruhigend.
    Wie soll man sich verhalten? Wird LR einen Rückruf starten?
    Wer hat das Problem effektiv bemerkt? - natürlich will ein Motor wie unserer nicht im kalten Zustand, läuft da etwas rauher und natürlich fahren wir vorsichtig warm.
    Aber was ist wenn der Motor nach 100.000 kaputt geht?

    Gruß

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      #3
      AW: Kaltstartnageln

      Das ist ein banaler 4-Zylinder Ford Transit Motor. Der geht im Transit nicht kaputt - da wird er im Defender genauso halten. Macht Euch keine Sorgen - in der Transe laufen die Dinger ewig - und hören sich immer grausam an. Wenn Euch das Genagel nervt kippt 2-Takt Öl in den Tank
      Idioten. Überall.

      LostAreas.de - industrieller Verfall

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        #4
        AW: Kaltstartnageln

        ...unwissend

        läuft der Motor im transit schon länger - Jahre?
        ist der Motor identisch oder wurde da einiges geändert?

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          #5
          AW: Kaltstartnageln

          Da auch der TD4 ein "richtiger" Geländewagen sein will gehe ich davon aus, das der Motor von Landrover im Hinblick auf Geländeeinsätze optimiert wurde. Da gehts aber mehr um die Schmierung in Extremsituationen als grundsätzliche Konstruktionsänderungen am Motor. Es ist ein gewöhnlicher 2,4L Transit Motor, gedrosselt von 140 auf 122 PS
          Idioten. Überall.

          LostAreas.de - industrieller Verfall

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            #6
            AW: Kaltstartnageln

            im transit läuft der motor seit 2001, die hecktriebler haben den drin. (2,4l, 140ps)

            ein kollege von mir fährt den beruflich ca 50000km im jahr im gaaanz langen, hooohen transit mit ständig weit über eine tonne werkzeug und material drin ...
            z. zt. etwa 350000 km - ausser oelwexel und standardkram nix gemacht - 11l verbrauch bei ständig vollgas auf der bahn (> 170 km/h).
            der fährt übrigens auch mit zweitaktöl - schon immer ;)

            bei frontantrieb ist ein andrerer motor drin (duratorque), der ist in meiner transe, aber ähnliche stabilität - eben nutzfahrzeug und keine einweggurke ... ;)
            gruss
            andreas

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              #7
              AW: Kaltstartnageln

              Na also :) Ich hab den Motor auch in einer Transe - läuft und läuft. Kein Grund zur Sorge. Kaltstartnageln ist mit 2-Taktöl besser geworden. Läuft in der Vermietung und hat 195000 runter. Da reitet jeder Idiot drauf rum - und er geht nicht kaputt. Gutes Auto
              Idioten. Überall.

              LostAreas.de - industrieller Verfall

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                #8
                AW: Kaltstartnageln

                Wielviel ZT Öl macht ihr da rein ?
                Welches ?
                Versprecht ihr euch dadurch eine Verlängerung der Lebensdauer?
                Ablagerungen?

                Danke nochmals - für das wiedergefundene Vertrauen.

                W

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                  #9
                  AW: Kaltstartnageln

                  Nein mach Dir keine Sorgen - so schlimm der sich auch anhört - er geht nicht kaputt. Lass Dir nicht so einen Unsinn von irgendwelchen Leuten erzählen die das Gras wachsen hören.

                  Zu Zweitaktöl schreib ich jetzt nix mehr - sei mir nicht böse und benutze die Suche. Da steht unendlich viel. Alles schon durchgekaut. Da steht auch viel Müll.

                  allgemeiner Grundsatz:
                  - einfach denken und nicht immer "aber aber aber" stammeln. So labert man alles kaputt

                  - vollsynthetisches Zweitaktöl verwenden - egal welche Marke. Aber eine bekannte Marke sollte es sein. Meins kostet 11,45€/L

                  - Mischung grob 1:300 (0.2L auf 60L Diesel)

                  - Freu Dich wenns nageln besser wird und der Motor weicher läuft

                  - Ablagerungen gibts keine - verbrennt aschefrei

                  Kipps rein und grins drüber wenn er nach der 3.Tankfüllung besser läuft. Irgendwelche Ameisentätowierer gibts immer die sich dermassen bescheuerte Fragen stellen das einem die Haare wehtun.

                  Lass sie machen - die sinnieren immer noch über die Unwucht der Erdachse während du Deine 400000 vollmachst
                  Idioten. Überall.

                  LostAreas.de - industrieller Verfall

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                    #10
                    AW: Kaltstartnageln

                    Zitat von Ingo Beitrag anzeigen
                    Lass sie machen - die sinnieren immer noch über die Unwucht der Erdachse während du Deine 400000 vollmachst
                    GEIL - der gehört auf die portalseite als spruch des monats :D
                    gruss
                    andreas

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                      #11
                      AW: Kaltstartnageln

                      Und manchmal bleibt nach dem Kaltstartnageln die Motorwarnleuchte an,
                      wie z.B. bei mir heute früh. Da wächst bestimmt nur Gras. ;(

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                        #12
                        AW: Kaltstartnageln

                        Hallo zusammen,
                        das ist kein "normales" Kaltstartnageln, das auch hier im Forum beschrieben wird (s. Laufleistungsthread http://blacklandy.de/blboard/forum/s...ad.php?t=20622).

                        Immerhin ist es laut LR in deren Bulletin so "Transit-normal" daß ein Motortausch vorgeschlagen wird ?!

                        Viele Grüße, Holger

                        PS.: Ameisentätowieren ist nicht so mein Ding - ich schraub lieber an meinem Serie IIA - bei einem Neuwagen hätte ich gern erst mal Ruhe ;-)
                        Zuletzt geändert von holgerb; 08.10.2008, 10:30.

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                          #13
                          AW: Kaltstartnageln

                          Natürlich möchte man beim Neuwagen Ruhe haben - da hast Du Recht. Wenn es mit diesem Motor bei LR Probleme gibt würd mich das sehr wundern

                          Im Transit macht der keine Mucken - obwohl der sich schon teilweise böse anhört beim Kaltstart. Manchmal denk ich auch gleich fällt was ab :D
                          Idioten. Überall.

                          LostAreas.de - industrieller Verfall

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                            #14
                            AW: Kaltstartnageln

                            immer ruhig blut, ein direkteinspritzer ist leistungs- und verbrauchsoptimiert, laufkultur ist was anderes ...

                            ... mein nachbar fährt 'nen passat tdi - wenn der morgens startet - der nagelt richtig

                            selbst zweitaktöl, was er auf mein anraten neuerdings dazukippt bringt bei dem grützmotor nix - zumindest nicht im kaltlauf.
                            gruss
                            andreas

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                              #15
                              AW: Kaltstartnageln

                              Hallo Andreas,
                              ich glaube da liegt ein kleines Mißverständnis vor:
                              Das "Nagelgeräusch" ist lt. den Meldungen hier im Forum unnormal, da es nur sporadisch auftritt, deutlich lauter und anders klingend, teilweise unter Aufleuchten der Motorlampe und dann auch wieder weg ist.
                              Angeblich gibts da Probleme mit der Spritzölkühlung, teilw. Trockenlauf finde ich nicht so toll.

                              Ruppige, laute, robuste Rappelmotoren stören mich übrigens überhaupt nicht - die passen meiner Meinung gut in den LR.

                              Mfg

                              Holger

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