AW: Abgastemperatur - Vergleich

Und was ist jetzt hiermit?

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Sorry- übersehen.
Bei mir sinds, wenn ich mich recht erinnere, um die 300Grad. Anzeigeinstrument von Nakatadingens, gemessen vorne im Abgasstrom des ersten Zylinders.

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Hmmm,hinterm Turbo wäre mal interessant.
Wie weit fällt die da wohl ab?

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@emil99: Vielen DAnk, sehr informativ. Sonnigen Gruss der Hinano-BC

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Hallo Emil,

da ich auch mein Brot mit Flugzeugmotoren und alles was drumherum gebaut ist verdiene,gebe ich mal meinen Senf dazu...

Es ist natürlich richtig was du da schreibst aber unsere hochgezüchteten Flugzeugmotoren, egal ob Turbine oder Kolben reagieren ganz anders auf kleinste veränderungen wie unser Treckermotor.
da keiner und ich meine KEINER von uns im Profisport unterwegs ist wo es um hundertstel sec. Rundenzeiten verbesserungen geht sind viele sachen oder umbauten einfach nur aus purer Freude am basteln. denn bringen tun die wenigsten Sachen etwas.Außer vielleicht Lachgas oder wasser-Methanoleinspritzung.
Weil wenn du eine Sache veränderst ist da noch eine andere sache diedir einen Strich durch die Rechnung macht.
Ich habe auch schon angefangen Diffusoren im Ansaugtrakt einzubauen um den Druck zu erhöhen aber eine spürbare verbesserung ausser meiner Erfahrung das das was bringen muss war nicht drin.

Habe einen TD5 mit Matzker TR2,
AGR dicht
MSD Ersatzrohr
90mm (durchmesser) Luftansaugung
und kleine umbauten wo ich nicht weis was sie gebracht haben :D

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Wir haben zwei annähernd baugleiche Defender (MY02 und MY06). Bei beiden ist AGR weg, MSD-Rohr etc. pp...
Bei dem Landy von meiner Frau wird die Abgastemperatur im Krümmer am AGR-Verschlußplättchen gemessen und bei mir direkt unter dem Turbo.

Überraschenderweise ist bei meinem Wagen die Temperatur IMMER wenigstens 50° höher als bei dem von meiner Frau. Ausserdem kühlt meiner auch merklich langsamer auf die 200°-Grenze herunter.
Ich vermute mal, dass die gesammelten Abgase von 5 Zylindern doch mehr Hitze bringen als die von einem Zylinder. Zudem der vordere Teil des Krümmers (nebst Messsonde) durch den Fahrtwind ev. auch besser gekühlt wird, als die hinteren Bereiche.

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Hallo Ptos,

alle Turbohersteller messen ebenfalls direkt am Ladereingang und bestimmen die an dieser Stelle maximale zulässige Dauertemperatur. Auf dem Weg des Abgases vom Auslaßventil zum Lader finden weitere Verbrennungsreaktionen statt - so währe eine Temperaturerhöhunhg zu erklären.
Eine Messung hinter dem Lader - also im abgehenden Flammrohr ist zwar sicherlich interessant - aber dahinter liegt allenfalls der Kat und ansonsten nur unempfindliches Material.


Gruss
Emil

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@ Ptos, Emil

ich kann mir vorstellen das wenn man in der naehe vom egr plaetchen misst nur die gase von einem cilinder misst. Macht man es am turbo hat man die gase von allen cilinder und hat das thermoelement nicht die chanse ein wenig ab zu kuelen da 5 mahl oeffters, oder fast permanent, gas vorbei stroemmt und gibt dann eine etwas hoehere temperatur an.

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So ich geb jetzt auch noch meinen Senf ab,
MY 2002 SW 110
also ich bin wohl das negativ Beispiel: AGR ist raus, Mantec Schnorchel, Luftzufuhr noch nicht aufgeräumt, Abgasanlage noch unberührt, KAT und MSD also noch drin, Leistungssteigerung über Zusatzrechner, 285 Bereifung allerdings ATs,
and now, here are the Resulat for Germany from Königswinter:
100 km/h 450°
110 bis 120 km/h 500° bis 550°
140 km/h über 700° eher 750° ,ist wohl 12 Punkte

Stadtverkehr ist nicht das Thema, zwischen 350 und 400°
Kurze Anmerkung des Autors: Alles wo "noch" steht, ist nächste Baustelle!
Gruß
Wolfgang

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Ich nehme mal an, 140 = Bodenblech? Dann ist die Karre ja thermisch gesehen ziemlich Vollgasfest

Gruss Emil

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Ne Emil,
schluss ist bei 150 km, aber bei der Temperatur geht das über 750° Hat mich vorher auch 2 Krümmer planschleifen und 1 Neuen gekostet. Trotz verstärkter Stehbolzen. Hab jetzt den zweiten Satz drin und achte auf mein Pyrometer. Außerdem bekommt er bald Luft und größeren LLK. Außerdem das MSD Ersatzröhrchen. Außerdem achte ich auch mehr auf meinen KN Luftfilter, was nützt das Teil wenn er aus sieht wie ein voller Saubsaugerbeutel.:o

Ach zu den Temperaturen noch gesagt, ganz spannend ist das im Fünften Gang, berghoch auf der Autobahn. Da springt die Temeratur im 50° Sprüngen.

Viele Grüße
Wolfgang

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Hallo,
kann mein Senf erst jetzt dazugeben--weil erst jetzt Pyrometer---
Alles Andere seit 50tkm
ca.160PS/400NM--Matzger-Chip--AGR/MSD/KAT raus--gr.LLK--
80mm kpl.Ansaug--255/85 MTs

100Std/km=350°
120 =400-450°
140 =600°
Volllast/Steigung =750°

----bei 15° Aussentemp.

Temp. fällt innerhalb ca. 30 Sek. ab beim Langsamfahren auf ca.200° !

Grüße vom Höchsten im Schwarzwald

Jürgen